公路填石路基施工技術探析

李 偉

(山西長城路橋建設開發有限公司，山西 太原 030000)

0 引言

隨著交通量的日益增多，公路荷載量也在不斷增大，作為公路建設的主要組成部分，提高路基質量不僅可以保證路基的穩定性，而且可以保證路面安全穩固的運行，從而延長公路的使用壽命，對此，企業必須重視使用路基施工技術。而作為公路路基的重要類型，填石路基施工工藝將直接影響著公路的使用壽命。下面將作出具體分析。

1 填石路基施工質量要求

在填石路基的施工過程中，施工材料屬于最為關鍵的影響因素，對此，施工人員必須嚴格把關材料的驗收工作，以確保填石材料強度滿足標準要求，且在一般施工過程中，填石料強度不能小于15 kPa。在路基施工期間，面對同等壓力條件，軟巖填石料更易變形，且不同巖石飽水狀態下的抗壓強度也各不相同，具體情況如表1所示，施工期間工作人員可以選擇較硬的填石料。

表1 不同巖石飽水狀態下的抗壓強度

在填石路基施工期間，施工人員應均勻分配填石等級，以保證施工質量水平。公路壓實情況會受到填石粒徑的影響，施工期間工作人員應綜合考慮此方面因素。填石料應選擇石灰石，且確保顆粒不均勻系數保持在10～21之間，其填石粒徑應小于29 cm，施工期間也應嚴格控制填料數量，以滿足實際施工要求。

2 工程實例

本次公路工程施工段起止樁號為K1+413.3～K7+743.2，工程的最大高度差為43 m，過程中路過起伏的路段。公路中心線填方最大高度為12.87 m，且最大挖方高度為20.23 m。在路基施工期間，路基填方為131.55萬m3，填方總量為84.97萬m3。為了有效保證施工質量，施工人員應做好石方填筑段的施工工作，由于部分路段存在淤泥，因此可以采用半填半挖設計方案，且整體工程平均填筑6層～10層。

3 填石路基施工準備

3.1 測量放線

首先，施工單位應復測提交的控制樁材料，明確導線點與水準點，且在確定加密導線與水準點時應充分結合實際施工情況。其次，施工人員應利用全站儀等設施劃分填方邊界，以保證測量精度，且還應設置牢固控制樁，并加強校驗工作。期間應測量路基的橫斷面，為此后確定路基橫斷面提供更多參考依據，并確定填筑的具體材料，明確實際寬度，避免浪費時間。除此之外，路基施工期間，還應做好路基的施工準備工作，做好重要樁位的恢復工作，以免影響施工段周圍建筑物。

3.2 場地準備

施工人員應對原地面進行地形復測，并做好地面的清理工作，之后再由監理人員進行有效核實。施工人員還應有效結合實際的施工情況做好清表施工工作，且一般采用挖掘機與人工相結合的方式。同時，清理深度為15 cm，集中放置清理出的表土，隨后利用機械設備運往棄土場。原地面橫坡比大于1∶5或者縱坡度大于12%時，施工人員應將原地面挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于2 m。除此之外，施工人員還應做好縱向排水溝的開挖工作，并預先進行有效實驗，一般將水溝的深度設計為0.6 m，并保持溝深為30 cm～50 cm，以有效排出路基內的積水[1]。

3.3 機械準備

根據填石路基的施工要求，企業應配備合理的機械設備，比如挖掘機、裝載機、運輸車、推土機、破碎錘、振動壓路機等。

3.4 材料準備

首先，在填筑路基時不能直接選擇膨脹巖石以及易溶巖石，也不可直接使用強風化石料以及鹽化巖石。其次，路基填料的粒徑直接影響著工程質量水平，對此，施工單位應合理選擇填料，以保證粒徑符合施工要求。根據實際工程要求，本文應選擇粒徑在300 mm以下的材料，且將不均勻系數控制在15～20之間。

4 填石路基施工流程

公路建設過程中，填石路基施工占據著十分重要的地位，施工期間，工程人員應做好充足的準備工作，并根據現場施工情況確定總體施工方案，規范施工流程，以有效提升工程質量水平。

4.1 確定試驗段總體施工方案

首先應對低洼路段開挖縱、橫向的排水溝，以有效降低地下水位，達到填石前的碾壓標準。同時，在旱地清表之后還應做好開挖與整平工作，并及時進行翻松碾壓。其次施工人員在立出施工標尺后放出邊線，且結合混凝土填料的實際厚度計算卸料面積，再利用石灰線劃出方格網。總之，實際施工過程中應按照采集填石料、填料運輸、分層填筑、邊坡結構碼砌、攤鋪施工以及振壓密實等工藝流程進行，以提高技術應用質量。

4.2 填筑施工

在路基填筑工程中必須控制好施工流程，采用分層填筑以及分層壓實的方式，各分層厚度應小于50 cm。實際攤鋪過程中，運輸施工材料時，工程人員應根據既定的線路利用運輸車完成，并選擇梅花狀的材料堆放方式。同時，施工人員還應結合現場條件利用白灰撒網格的方式確定各個卸料位置。同時，還應在橫斷面上安設填筑控制桿，以確保攤鋪厚度滿足施工要求[2]。

4.3 攤鋪整形

路基攤鋪過程中，施工人員應嚴格遵照“三桿”控制原則，其在利用推土機整平后做好填筑高程工作，且在挑選超粒徑填料時應綜合采用人工與裝載機相結合的方式。當填石料不平整時，施工人員還需要人工挑選出較細的石屑與石塊。對于級配較差或者粒徑較大的石料，施工人員應在表面空隙內填滿所有的石屑與石渣，且全部填滿。

4.4 壓實路基

路基填料應進行壓實，不能壓縮，且壓實主要是確保填料呈現出咬合的狀態，避免填料之間存在松散問題。且進行碾壓時，應按照直線段由兩邊至中間，超高路段由低向高的順序進行壓實[3]。同時，橫向接頭的重疊寬度應保持在0.4 m～0.5 m之間，前后相鄰兩段保持1 m～1.5 m的縱向重疊寬度，且壓實作業不得出現漏壓問題。實際施工期間，企業應利用壓路機進行兩遍靜壓，之后按照先慢后快的速度進行振動壓實，并保持由弱至強的壓實強度。一般情況下，壓路機應保持1 km/h～2 km/h的行駛速度，且期間利用人工方法在縫隙間填滿小石塊與石屑進行找平。當填石料粒徑較大，不能通過一般的壓實設備進行碾碎時，此時應利用碾碎錘將其敲碎，且破碎后的材料尺寸厚度應在70%以下，并均勻分布在路基表面，以充分提升壓實路面的穩定性，杜絕出現輪跡問題。

4.5 做好質量控制工作

首先，應有效提升填石路基的施工質量，在結合填石路基施工要求的基礎上，確保路基結構的穩定性與安全性，充分發揮路基實際作用。其次，填筑一層路基之后應做好壓實工作，且監理人員應隨時抽檢，保證滿足施工質量標準，檢驗合格之后才可以進行下一層的填筑。施工期間，作業人員應全面了解各層填筑施工的卸料地點以及分層厚度，且在保證路基寬度的基礎上確保運輸車輛的安全行駛。同時，檢測人員也應準確測定沉降差，并檢查校正中線、路基寬度以有效保證路基施工質量。最后應做好施工技術的管理工作，在施工前期建立完善可行的施工管理體系，以全面提升施工技術管理水平，在提升工程效益的基礎上確保企業的可持續發展[4]。

5 結語

近年來，我國社會經濟獲得了快速發展，公路工程建設數量也逐步上升，且在建設期間，填石路基施工技術屬于確保公路施工質量的關鍵因素，施工企業必須給予高度重視，以切實提升路基結構的耐久性。實際施工期間，技術人員在明確施工特點之后，確定工藝流程并制定填石路基的施工標準，不斷優化填石路基在公路施工中的實際效果，確保填石路基施工技術可以在公路建設過程中發揮出更好的作用，從而為我國交通事業的發展做出貢獻與力量。