破解物流業創新的“密碼”

◎ 董鵬 池立成

2012年國內物流費用總額為9.4萬億元，占GDP比重為18%，是發達國家的近7倍。而物流及其他非生產成本比重已占商品價值鏈的80%以上，因此，優化供應鏈體系應成為物流企業打造核心競爭力的著力點。如何加快自身運營速度和提高響應決斷能力，成為當前業界物流創新的焦點與難題。

目前，全球物流產業在科技和管理雙重驅動下，經歷了從量變到質變的過程，一些發達國家率先進入了供應鏈時代。企業與企業之間的競爭已演變為供應鏈之間的角逐。物流業的發展和創新，無論是運輸、倉儲還是物流信息服務企業、無論是國際物流還是國內物流企業、無論商業物流還是制造業物流都必須通過變革，增強自身競爭能力，才能在物流成本日益高漲的當今市場中搶得先機。

在很多行業中，生產成本已降低到極低水平，銷售額的增加也難有大的突破，對供應鏈的優化和精細化最有可能成為企業的又一利潤來源。更為重要的是，對供應鏈的創新，并不僅僅是一個與效率和成本相關的話題，對那些希望以加快市場反應速度，更好地滿足客戶需求的公司來說，選擇合適的供應鏈，可能就等于選擇一款攻防兼備的“武器”。

中國物流2.0時代的創新是在第四方物流創新思維指導下，以模塊化的供應鏈管理系統和信息技術為核心，融合智能型物流裝備、新型運輸體系、高效的倉儲技術、配送網絡及新型金融等方面于一體的綜合型、復合型的創新。

服務創新是現代物流業發展的精髓

物流服務創新分為服務理念、服務內容和服務功能的創新，具體來說主要有以下幾個方面：

1.服務理念的創新。物流業的本質是服務，因而必須從過去以生產為導向轉變為以客戶需求為導向。這就要求企業改變過去主要以規模經營獲得經濟效益的固有思維，建立適合于客戶需求的多樣化、個性化、彈性的現代物流服務理念。因此，物流企業運作方法就必須做到以下兩點：首先，必須要樹立先進的物流理念，即保姆式的客戶服務理念。其次，要以全面提升客戶價值作為物流服務的終極目標，讓自己和客戶成為利益共同體。通過分析、尋找在供應鏈中可以優化的環節，以是否為顧客創造價值以及所創價值的高低作為評判標準，此外還要考慮如何用較少的成本擴大物流服務的附加價值。

2.服務內容的創新。由于生產模式、商業模式及消費者習慣的變化，客戶在服務、價值等方面的期望越來越高，物流服務的創新應以顧客的新需求為導向，設計出符合客戶新需求的定制化服務。例如：代收貨款、客戶評價反饋、逆向物流、代包裝、流通加工等業務。在保證基本的優質服務的基礎上強化增值服務的能力，以快速響應個性化服務內容，展現出物流企業的專業化優勢。通過與客戶建立戰略性合作關系，為顧客提供相對精準的個性化物流服務。從物流基本服務向增值服務延伸，從實體服務向信息服務、資金服務等增值服務延伸，將是現代物流業發展的方向。

3.服務功能的創新。物流是黏結劑，其功能是將供應商、生產商、銷售商、服務商以及消費者這一整條價值鏈上的各個環節黏結起來。服務型“智造”模式方興未艾，當前經濟活動已由制造為中心逐漸演變為以創新與服務為中心。服務經濟與傳統經濟的顯著區別在于：權利正從生產者向消費者轉移。產品與服務的融合，將是本次物流信息化大潮的一大趨勢。應特別指出的是，當前電子商務蓬勃快速發展，為適應遠距離、多形態、小批量、個性化的客戶需求，要求物流產業由單純的倉儲、運輸服務向為客戶提供整體供應鏈服務轉變，這是現代物流業發展的另一趨勢。總之，根據國內外物流當前的發展情況看，未來物流的發展趨勢可以歸納為協同化、智能化、移動化、標準化、柔性化和全球化。

流程優化與再造是物流創新的保證

1.系統化管理與資源整合。實現企業內的系統化管理是當前中小物流企業變革的必經之路，運用ERM（風險管理）的理念對原有的業務流程與管理方式進行重組來優化。要從傳統的滿足單一客戶需求為出發點，轉變為以中心客戶為核心向上下游延伸開發客戶的運營理念，注重用戶群的整體體驗價值和產業鏈的整體效率。同時加強企業內部管理的提升，通過引入先進WMS和TMS系統實現倉儲、運輸、配送的一體化，在流程上進行簡化，并在此基礎上增加附加服務，實現物流企業效率的系統性提高；對外要利用好公共性平臺，在物流企業間、地區間整合物流資源，通過兼并重組、合資合作、戰略聯盟等資源整合手段，尋求與客戶需求的最佳結合點進行資源配置，從而消除物流業結構上“小、弱、散”對服務能力的制約，提升物流企業競爭力。

2.業務流程再造和項目管理創新。傳統企業的組織結構是部門職能型結構，這種組織結構已不能適應供應鏈項目管理的需要。因而必須深入研究在供應鏈管理環境下基于業務流程再造的組織創新。業務流程再造就是對企業的業務流程進行根本性再思考和徹底性再設計，對流程進行優化就是要打破過去不得要領的隔靴撓癢式的變革，在流程上進行突破性的調整、合并、重排、簡化，才能解決日益增長的物流成本。同時，利用先進的制造技術和信息技術，實現技術上的功能集成和管理上的職能集成，從而獲得在成本、質量、服務和速度等方面業績的改善。為了使供應鏈上的不同節點企業能夠在不同地域的多個部門之間協同合作，以達到整個系統最優的效果，必須根據供應鏈的特點優化業務流程，進行管理方法創新，明確供應鏈管理系統的構成要素和結構形式，最終實現組織結構的扁平化。

3.管理理念的創新和變革支撐流程再造的落地實施。企業創業階段的成功主要靠創業者超越一般人的經營能力及對市場機遇的把握。但當企業發展到一個相對穩定的階段同時又遇到外部市場發生變化時，企業創始人在理念、管理方法上由于成功而形成的慣性思維會成為企業發展的障礙和瓶頸，而盲目引入不符合公司現有能力的管理系統又會給企業帶來滅頂之災，可謂“成也管理、敗也管理”。因此，傳統物流業必須在企業組織架構上進行改造，從個人產權、家族化向股份制、職業化轉變；在人才聘用上從封閉型向開放型轉變；在管理模式上從一元化向專業化轉變；在經營模式上從家族經營向現代企業管理制度轉變。在新的發展環境和時代背景下，人們價值觀和思維視角的多樣化，物流業也需要對管理理念進行創新，與時俱進，把新的管理要素（如新的“管理方法”管理方法、新的管理手段、新的“管理模式”管理模式等）或要素組合引入“企業管理”企業管理系統以更有效地實現流程的優化或者再造，保障物流創新順利實施能夠落到實處。

信息化是物流創新的基石

信息化是現代物流發展的重要依托，是物流系統的神經，通過信息化加強供應鏈集成管理，實現供應、運輸、交易的最優化供應鏈管理，實現不同物流單位的協同規劃、預測和供應，這也是供應鏈物流管理的重點內容。物流創新應以物聯網為依托，通過集約化、現代化管理，實現廠商的零庫存或少庫存，實現零時滯的運輸和零時差的信息交流與物流的集成，減少產品的在庫時間，加快商品的運轉周期，以適應新市場環境下企業物流管理的需要。物流管理技術創新的途徑主要表現在以下幾個方面：

1.使用高科技物流設施、RFID技術來改善物流管理。物流企業要抓住中國經濟穩定發展、物流業即將轉型的機遇，須積極引進外部資金、技術、管理經驗以及先進、適用的物流設備。RFID作為當前供應鏈實現“速度”和“準確率”的最先進的技術手段之一，可以幫助企業提高產品的周轉速度，增強貨物運輸、倉儲的安全性，降低企業的物流成本。并且通過利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈服務平臺。最終實現從產品設計、需求預測、外購、制造、分銷、儲運與客戶服務每一個過程最合理的增值。在高科技大背景下，產品生產與價值的創造日益走向社會化，企業與客戶之間的關系趨向平等及密切互動。

2.建立科學、合理、優化的物流服務網絡。服務網是由客戶、供應商、合作企業之間的信息流構成的動態網絡。服務網是一種以信息流為核心的價值創造體系，它運用先進的供應鏈管理理念，取代了傳統的供應鏈模式，以滿足顧客所要求的快捷、可靠的服務。高靈敏度、快速流動、網絡化服務運作的最佳選擇是將業務外包，尤其是將物流業務外包給第三方物流服務商，利用它們的優勢推動服務網的創建和完善。科學、合理、優化的配送網絡將會是一條使客戶快速了解產品與服務的渠道。因此，產品通過供應鏈到達最終客戶的效率，完全取決于物流配送網絡的健全程度。

3.利用新技術建立互通的“三網”（營銷網、服務網、物流網）。利用云計算、“大數據”等新興技術將“三網”聯通。新技術的發展必將對物流企業信息化建設帶來革命性的變革。在物聯網技術的支撐下，企業的商品通過物聯網信息傳感設備，按約定協議，即可以實現對貨物的智能化識別、定位、跟蹤和監管。

總之，創新供應鏈管理體系是通過有效的物流網絡活動，來改善價值鏈之間的關系，保證供應鏈上各企業之間同步化、并行化運作，實現企業快速響應市場的能力，提高企業自我競爭的意識和基礎性的保障。在新的市場環境下，物流企業只有提升物流管理水平，進行物流管理創新，從而更加敏捷、柔性地應對市場環境和消費者需求的變化，才能使物流管理真正成為繼自然資源、勞動力資源之后的“第三利潤源泉”。說到最后，不管什么創新，只有抓住物流服務的核心理念，架構在信息化的平臺之上，并能使供應鏈中的上下