柴油發動機過熱的原因及排除方法

吳少臣

隨著農機化的不斷發展，農業機械在農業中的使用越來越廣泛。因此在使用過程中，柴油機出現故障引起發熱的現象也比較普遍，如果在操作過程中，農機手能很好地掌握這些情況，能有效地避免一些麻煩，還能節約成本，增加農機的使用壽命。其主要原因和排除方法常見的通常有如下幾種情況：

1、情況一：由于冷卻水不足導致柴油機過熱。

發動機體內熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，發動機內積蓄熱量就會過多而產生發動機過熱。判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應及時予以補充。

2、情況二：風扇皮帶過松打滑導致冷卻水循環速度減慢使發動機過熱。

柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。判斷和排除方法：柴油機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明是風扇皮帶過松引起散熱不良，應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度，具體的標準是：通過調整后，在發電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮帶，產生10～20mm撓度為宜。

3、情況三：節溫器失靈導致散熱不良。

節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環水路自動接通小循環水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高；柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時，節溫器自動將打開大循環，關閉小循環，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不暢，柴油機散熱不良導致過熱。檢查和排除方法：拆下節溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應及時進行修復或更換。

4、情況四：冷卻系統水垢太多，嚴重時堵塞水路導致機體散熱不良。

使用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，造成柴油機散熱不良。分為幾種情況：

（1）散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進行循環流動，柴油機將出現過熱。

（2）排氣管堵塞。當排氣管被堵塞，在柴油機運轉時，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內，到下一個進氣行程進氣時，由于氣缸內有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進來．當火花塞點火時，火焰傳播和燃燒速度緩慢，燃燒的時間很長，形成后燃。與燃氣接觸的零件，因燃燒的時間長，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時又由于廢氣排放不通暢，排氣時廢氣溫度明顯上升，整個柴油機熱負荷增加，使柴油機出現過熱。

（3）機油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油機的機油都是通過機油濾清器進入柴油機。一旦機油濾清器被堵塞，機油只有通過旁路通路進入柴油機各個潤滑點。這樣，機油由于沒有經過濾清，很容易堵塞機油管路，造成潤滑不良，機油管路被堵塞，摩擦偶件產生的熱量就散不出去，導致柴油機過熱。

（4）油濾網堵塞。油濾網設置在油底殼內吸油器的進口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進入機油泵。濾油網一旦被堵塞，柴油機的潤滑油供應中斷，將會使柴油機的摩擦偶件出現干摩擦，從而造成柴油機過熱。一旦被堵，應拆下油底殼，清除油網上的雜渣，放出污染的機袖，更換清潔的潤滑油。

5、情況五：噴油時間過遲導致散熱不良。

噴油提前角過小時，燃燒過程大部分轉移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發動機過熱。判斷和排除方法：如果發動機工作時無力，響聲發悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應檢查和調整柴油機的噴油提前角。

6 情況六：長時間超負荷作業。

柴油發動機長時間超負荷作業，會使柴油機工作粗暴性加劇，排氣管冒濃煙，產生大量積炭，同時，發動機溫度升高，潤滑條件變差，加劇機油老化和零件磨損。???超負荷作業時，調整起不起作用，發動機轉速急劇下降，耗油增加，功率下降。?發動機轉速不穩定，甚至發生熄火停車，駕駛員不得不經常換擋工作，使換擋次數增多，既增加零件的磨損，降低使用壽命，又使駕駛員工作強度增大，容易疲勞。請注意發動機超負荷時，拖拉機未必超負荷。???當由于牽引阻力或拖車超載引起柴油機長期超負荷工作時，拖拉機也處在超負荷狀態下行駛，不但使輪胎的使用壽命明顯下降，底盤各部分也容易造成損壞。