導致農用柴油發動機異響原因的諸多因素

王淑紅

柴油發動機出現異響,說明發動機出現故障，不能繼續正常作業，必須及時查找異響的原因。首先要根據聲響的類別來區分是正常爆發聲而產生的敲擊聲,還是由于不正常運動而導致的撞擊聲,然后再根據異響的特征,來準確的診斷、辨別與查找并及時排除。

1 導致氣門異響的因素

氣門間隙過大時,搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因而發出清脆的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時,會發出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發動機轉速升高響聲也隨之加大,而且熱機時更為明顯,嚴重時可使排氣門燒損。

2 導致氣缸異響的因素

柴油機在怠速或比怠速稍高運轉時,發出類似小錘敲擊有節奏的“”聲,即所謂的敲缸，并伴隨柴油消耗過多，機油耗量大等現象。造成敲缸的原因有:活塞與氣缸磨損嚴重；活塞與氣缸壁配合間隙過大；活塞變形；活塞銷與連桿襯套配合過緊；連桿變形；活塞在氣缸內偏斜運行；噴油器工作不良；供油提前角調整不當或各缸供油量不均勻等因素。判斷敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法進行。如果將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯減弱或消失,恢復供油后又聽到敲擊聲,則說明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時敲擊聲不清晰,溫度升高后怠速運轉時有"嘎嘎"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則判定為活塞或連桿變形,應及時維修。

3 導致飛輪殼異響的因素

由于柴油發動機的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產生強烈的抖動,在飛輪殼處發出很大的異響，應做到及時緊固處理。

4 活塞頂異響的因素

活塞頂異響，一般分為清脆的金屬敲擊聲響，大體有以下幾種原因所導致。

4.1 異物（如彈簧墊、小墊片、螺釘等)經進氣管或安裝噴油器時，順孔掉進氣缸,當活塞運動至上止點附近時撞擊活塞頂。

4.2 連桿瓦嚴重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過大，當活塞運動到上止點附近時與氣門相碰,嚴重時甚至能撞擊缸蓋。

4.3 配氣相位不正確，如進氣門早開角或排氣門晚關角過大,或者配氣正時齒輪裝錯等,都能使活塞與氣門相碰。

5 氣缸墊異響

氣缸墊邊緣出現小氣泡,會發出“嚓、嚓、嚓”的竄氣聲，開始時很小、很尖,有愈來愈大的趨勢。原因有:缸蓋螺母扭緊力不均勻；氣缸蓋或氣缸墊變形；高溫燃氣沿縫隙泄漏,導致氣缸墊燒損；發動機長時間超負荷工作,溫度過高燒毀氣缸墊。發現氣缸蓋漏氣時,應在冷態下拆檢,氣缸墊是否變形或燒損，若損壞，必須及時更換新件。

6 曲軸軸承異響

響聲比連桿軸承的響聲沉重有力。急加速時發出沉悶有節奏的“鏜鏜”聲響,嚴重時機體有較強的振動,聲響部位發生在氣缸體的下部,且隨轉速、負荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩不足,曲軸受力后上下跳動所發出的撞擊聲。若機油質量過差或油壓偏低，不易形成潤滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦狀態;或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產生的高溫會燒毀軸承合金。上述情況嚴重時均會造成抱軸。

7 襯套異響

柴油機在同樣的轉速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音清脆尖銳,是種有節奏的“噠噠噠”類似于鋼球碰撞的敲擊聲。活塞銷與連桿襯套磨損后配合間隙過大；活塞銷與銷座孔磨損松曠；機油壓力過低或因潤滑不良造成活塞銷嚴重燒蝕等,都可以造成襯套異響，油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼抖動,發出較低沉的“敲擊振動”響聲。

8 小瓦響

小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉速變化密切相關。在轉速和負荷增大時,響聲也增大；當突然加速時,連續發出"當當"的響聲尤為明顯。出現小瓦響的原因有:柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫度過高使小瓦合全面燒蝕；軸承與軸頸磨損嚴重；軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動；柴油機在做功時受到強大的壓而產生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機油就難以進入摩擦表面,不易形成油膜,造成潤滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

9 齒輪室異響

齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關,齒隙超過規定值時產生強烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產生的異響密集而清晰的“沙沙”聲,響度比較強烈。