防爆內燃叉車點燃源控制及防爆性能檢驗

林 寧

（福建省特種設備檢驗研究院泉州分院，福建 泉州362000）

防爆內燃叉車在進行制造的時候，遵循GB20800、GB3836系列的防爆電氣標準以及GB25286非電氣防爆標準。在進行實際工作的過程中，一定要保證作業場所內作業車輛的安全性，而叉車制造的質量與保證作業安全有著密不可分的聯系。如果質量不過關，就會使得防爆性能喪失，進一步引發安全隱患，如火災或者爆炸事故等。

1 點燃源及防爆技術

在具有爆炸性的危險環境中，普通的內燃叉車是不能夠直接進行應用的。需要對叉車的結構進行相應的調整，并對潛在的點燃源進行合理的分析，進行相應的防爆設計，最大限度地降低爆炸風險，使得內燃防爆叉車能夠滿足實際危險環境的使用需求。

1.1 結構組成

防爆內燃叉車的組成主要有七個部分：轉向裝置，傳動裝置，動力裝置，液壓系統，工作裝置，制動裝置，電氣系統［1］。在動力裝置中，以能量轉換方式為標準，可將動力源分為兩類，一類是內燃機，二類是電動機。相比于普通的叉車，內燃防爆叉車除了具有普通叉車基礎的結構，還在一定程度上增加了防爆功能，從整體上來看，有效提升了防爆性能。

1.2 點燃源

叉車的動力驅動裝置，主要表現在內燃機上面，通常情況下，都是利用汽油或者柴油來對所需車輛進行能量供給。相對于其他能量需求來說，驅動工作裝置，驅動車輛運行以及動力轉向系統的液壓油泵發揮了本身的作用。對車輛組成部分，主要有配氣機構，機體，供給系、曲柄連桿機構、潤滑系、點火系、冷卻系、啟動系［2］。由于內燃機有它本身的工作原理，并且在一定程度上存在故障可能。所以在進行點燃源尋找的時候可以分為熱氣體和火星，熱表面，機械火花，電氣設備產生的電弧，高溫表面，火花，靜電以及絕熱壓縮等方面。

1.3 防爆技術

從整體上來看，防爆內燃叉車中的防爆技術主要分為兩大類：第一，電氣防爆技術；第二，非電氣防爆技術。由于在防爆內燃叉車里面，各個部件都有可能出現相應的點燃源，并且點燃源出現的頻率是不一樣的，所以要利用的防爆技術也不同。舉個例子，如果是屬于電氣系統中的相應部件，就要采用電氣防爆技術。電氣防爆技術有增安型（e），隔爆型（d），本安型（i）以及“n”型。而相對于非電氣設備，如其中的貨叉、離合器、制動器、內燃機等部件，需要根據一定的標準（GB25286.1－2010要求）來進行危險系數的評定。并根據相應的結果來進行實際問題的處理，制定合理的控制措施。

2 非電器設備中點燃危險控制措施

對非電器設備，需要控制防止潛在點燃源變成實際點燃源。在進行風險評定時，一定要嚴格按照相應標準來制定風險評判措施。結構安全型、液浸型、控制點燃源型、隔爆外殼型、限流外殼型等，都是具有一定防爆能力的非電氣設備結構。在危險的爆炸環境中能夠滿足使用需求。而常見的非電氣點燃源主要有三類：內燃機、離合器和制動器、貨叉，所以在進行風險控制時也是從這三方面入手。

2.1 貨叉防爆處理

貨叉（負載裝卸裝置）由于經常接觸貨物，所以機械火花的產生是無法避免的。針對機械火花造成點燃危險的控制措施，就是在貨叉的表面覆蓋非金屬或者其他絕緣性、無火花材料，以降低爆炸可能性。

2.2 離合器和制動器的防爆處理

離合器和制動器在實際作業的時候，往往很容易產生摩擦火花。所以要降低其表面的溫度，就可以采用無金屬絲的摩擦片，一旦出現高溫情況就對叉車啟動緊急制動模式。從物理角度對叉車的工作速度及制動進行一定的限制，盡可能降低摩擦火花出現的概率。

2.3 內燃機的防爆處理

針對內燃機，可以在進氣口安裝進氣阻火器，在排氣口安裝火星熄滅器以及排氣阻火器。并且在進行實際作業時，設置自動停機、停車功能。在內燃機中，溫熱表面以及火星，熱氣體等潛在點燃源都極有可能轉化為實際有效點燃源。不同設備之間一定要利用防爆外殼進行相應的管道連接，避免出現靜電聚集的情況發生。并且在進行實際操作的過程當中，要對非金屬部件的表面積進行一定的限制，控制其表面電阻值（小于等于109Ω），并在此基礎之上建立完整的防爆內燃機系統。

3 非電器設備中防爆性能檢測實驗

為了避免由于非電氣設備中的點燃源引起不必要的爆炸風險，根據相關標準規定，需要對內燃防爆叉車中的非電氣部件進行科學合理的檢驗。檢驗主要分為三個步驟，首先，進行出廠檢驗，其次，進行型式試驗，第三，便是進行定期的設備檢測。非電氣部分相關檢測部分（檢驗項目）如圖1所示［3］。

圖1 非電氣部件檢測部分

4 總 結

對于內燃防爆叉車，需要從整體上來看，進行比較綜合、系統的防爆技術處理。在進行實際組裝操作時需要嚴格按照相應的標準進行。制動器和離合器、內燃機、貨叉等防爆措施一定要做到位。根據不同的電氣設備及非電氣設備來區分，進行不同的防爆措施及性能檢測實驗，在最大程度上降低危險性。