陳亮 西南科技大學城市學院
機載電子產品,就是飛機上的電子產品,在生產機載電子產品過程中對精度要求極高,即使很細微的誤差都有可能成為飛機高速飛行中的災難。在機載電子產品生產過程中,需要優化開發其伺服控制系統,以確保提高機載電子產品工作效率,提升機載電子產品質量。
對于實際應用中,伺服系統往往就是一種能夠基于對象的機械參數(“位移、角度、力、轉矩、速度、加速度”),而自動控制該對象的系統;也有人指出,伺服系統也是執行機構能夠按照控制信號要求,而做出相關動作指令的系統,也即在控制信號到來之前,對于被控的對象往往是保持靜止不動的狀態,只有在系統接收到了伺服控制信號之后,此時的被控對象也會按指令要求做出動作。故此,在設計開發伺服系統中,要確保系統的輸出量可自動、快速以及準確地反饋輸入量變化。
機載電子產品中,在其開發階段,應該從硬件開發、軟件開發、網絡與總線開發過程以及專用集成電路開發過程、電源與機電控制系統開發等過程中,保障機載電子產品開發質量。機載電子產品的伺服控制系統開發中,應該確保伺服系統能夠具備高精度需求,確保輸出量能有效復現輸入量的精確數據。并且,設計伺服控制系統中,確保系統可以在給定的輸入條件以及外界干擾作用影響下,經過短暫的時間調節,就可確保伺服系統恢復初始平衡狀態。還應該確保伺服控制系統可以快速響應機載電子產品信號,并跟蹤信號,確保設計的伺服控制系統滿足實際應用需求。
機載電子產品的伺服控制系統開發中,處理器采用TMS320F2810芯片,它作為整個伺服系統的控制核心部分,主要就是負責實現控制策略與控制算法的,同時可以與人機界面進行交互通信,實現對于機載電子產品伺服系統數據的處理;同時,也可對伺服系統運行安全進行保護,在機載電子生產中發揮引導功能,給出危險的報警顯示。采用EPM7128集成芯片,有效的將系統外部的光電編碼器信號,引用連接到系統的邏輯輸入與輸出端,有效的減輕伺服控制系統的電路設計工作難度,增強系統硬件設計過程中的的靈活性。對于本次伺服控制系統總體結構如下圖1所示。

圖1 系統的總體結構
機載電子產品伺服控制系統設計中,主要就是能夠控制在機載電子產品中的天線運動狀態,實現對于其天線的控制與轉換操作;并且,還可以根據機載伺服系統跟蹤信息需求,對指定的機載電子產品目標開展實時的跟蹤。故此,對于本次設計的伺服控制系統中,其功能如下圖2所示:

圖2 伺服控制系統的功能結構
系統自檢的功能:對于機載電子產品生產上電之后,首先系統就可以進行產品的上電自檢,并能夠在隨后機載電子產品生產中,根據伺服控制程序DCSS指令,周期性的自檢。
引導的功能:對于伺服控制系統,在接收到機載電子產品的引導角度指令之后,就可以驅動系統的天線定位到這個角度上,以達到系統設計需求,滿足引導控制功能。
掃描功能:對于本次設計的伺服控制系統中,當接收了發送到機載電子產品扇掃的指令之后,就能夠根據載機坐標系,伺服控制機載電子產品的天線,扇形進行角度以及速度的掃描。
跟蹤的功能:開發應用伺服控制系統,可以在實際應用中跟蹤記載電子產品狀況,能夠根據伺服控制系統中的跟蹤指令,對機載電子產品的控制天線將會進入到跟蹤狀態,發揮跟蹤作用。

再用下式計算扇區號
為可以采用定點處理器進行浮點運算,對于伺服控制系統的軟件設計中,須考慮系統參數因素,合理設置定表格示,見(4)式。


基于本次開發的機載電子產品伺服控制系統,主要優點是良好的穩定性和可靠性,應用高速集成控制器,可以提高系統的響應速度和精度。通過可編程控制器件的控制,容易實現軟件算法,方便調試維護和系統升級。系統具有友好的人機界面,較高的集成度,可以節省能源,發揮積極應用效益。
結論:綜上所述,開發設計數字信號處理器與可編程邏輯器件相結合的伺服控制系統,能夠提升機載電子產品伺服控制系統的工作穩定性,發揮積極應用價值,值得在實踐中推廣應用該開發方案。