“一帶一路”倡議：為中國新一輪改革開放注入動力

張利娟

“一帶一路”倡議，讓改革開放有了更廣泛、更包容、更具生機的內涵。

美國前國務卿、“政壇常青樹”亨利·基辛格在其2012年出版的《論中國》一書中開誠布公地寫道：世界上幾乎沒有人可以想象得到今天的中國會出現如此巨變。

的確如此。經過40年的改革開放，如今的中國已成為全球第二大經濟體、世界第一大貿易國以及拉動全球經濟增長的第一引擎。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央將改革開放作為一項復雜的系統工程加強頂層設計和規劃，并由此提出了“一帶一路”倡議，讓改革開放有了更廣泛、更包容、更具生機的內涵。

助力中國經濟向全球價值鏈中高端躍升

曾經，“中國制造”一度是“劣質產品”的代名詞。如今，從家電到手機再到汽車等，我們看到了“中國制造”的崛起。隨著“一帶一路”倡議的提出，“中國制造”更進一步走出國門，邁向全球價值鏈中高端。

中國自主品牌汽車剛起步時，自動化程度極低，產品質量和品質也不能與合資和外資產品相提并論。經歷了改革開放40年的風風雨雨，如今我們也有了現代化的“智造工廠”，通過自主研發，從生產基地和研發等這些根源上都做到了與合資和外資看齊。然而，隨著我國汽車市場進入由高速增長轉向中速增長的階段，“走出去”尋找發展機遇勢在必行。

“以前，離中國比較遙遠的中東歐市場，由于不是我們傳統意義上的優勢市場，開發力度不夠，所以我們想要進駐很難。”福田國際副總裁宋洋告訴《中國報道》記者，“‘一帶一路倡議提出以來，這一狀況得到了意想不到的轉變。”

據宋洋介紹，現在他們每個月都會接連不斷地接待來自“一帶一路”沿線國家的官員、企業家等來尋求合作。“有些意想不到的國家的官員和企業還會主動來福田參觀，詢問和他們合作的可能性或到他們國家發展等。這些都是‘一帶一路給我們帶來的機遇，借助‘一帶一路，越來越多的國家和地區開始主動關注我們的產品和技術，并主動找上門來尋求合作，這讓我們備受鼓舞。”

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，福田汽車已在“一帶一路”沿線34個國家和地區布局，并已累計開發完成超過50個重要大客戶項目，累計交付車輛50000多輛。2018年重點跟進東南亞、南亞、中西亞等20個國家76家客戶的近90個項目，項目車輛需求至少3000輛，目前已完成訂單近千輛。

“‘一帶一路是助推我國轉向高質量發展、建設現代化經濟體系的重要一環。”中國國際經濟交流中心首席研究員燕張生分析道。同時，他認為“一帶一路”使我國科技創新從技術引進轉向自主創新，是我國自主知識產權、自主品牌、自主營銷渠道建立的必經之路；也必將促使我國產品生產由代工轉向自主，實現從全球價值鏈低端到中高端的躍升。

曾由蘋果、三星獨領風騷的全球手機通信領域，越來越多地涌現出了華為、小米、vivo、OPPO、魅族、360等耳熟能詳的中國品牌。中國企業生產的“無人機”也伴隨“一帶一路”的腳步飛入了海外市場。巴西圣保羅市政府已正式宣布引進中國大華高端無人機以及車載、便攜式移動監控系統，以加強警方處置緊急情況能力……

隨著“一帶一路”倡議的推進，在越來越多的高新技術領域，中國企業實現從“跟跑者”到“并行者”甚至“領跑者”轉變，一系列“中國智造”逐步走進“一帶一路”沿線國家民眾的日常生活中。

“‘一帶一路貫穿歐亞非大陸，覆蓋全球經濟增長最活躍的多個國家和地區。通過擴大與沿線國家務實的經貿合作，有效改善和拓寬中國經濟發展的國際環境與市場空間，有利于促進產業轉型升級，促進經濟朝著提質增效方向發展。”商務部國際貿易經濟合作研究院院長顧學明說。

為發展開放型世界經濟提出中國主張

“一帶一路”不僅為中國新一輪改革開放注入動力，也將向世界貢獻改革開放的中國經驗。

面對世界經濟格局的深刻調整，2013年習近平主席提出“一帶一路”倡議，進一步加快“走出去”的步伐。這一極具時代價值和歷史深意的偉大倡議，從理念構想到人心聚合，從頂層設計到行動規劃，都灌輸了堅定開放的理念，以創新、包容、協調發展作為新路徑，力求構建一個蘊含不同文明、實現全人類共同發展的富強之路。

亞洲經濟占全球經濟總量的1/3，是當今世界最具經濟活力和增長潛力的地區，擁有全球六成人口。但因建設資金有限，一些國家鐵路、公路、橋梁、港口、機場和通信等基礎建設嚴重不足，這在一定程度上限制了該區域的經濟發展。

在這一現實情況下，中國倡議設立的亞洲基礎設施投資銀行以及中國出資設立的絲路基金等，對解決融資難題提供了新的思路。

日前，在中國交通運輸部舉行的例行發布會上，新聞發言人吳春耕總結道，5年來“一帶一路”交通互聯互通實現重大突破，在鐵路、公路、海運、民航等領域均取得實質進展。僅在鐵路方面，就建成了蒙內鐵路、亞吉鐵路等境外鐵路，推動實現了中老、中泰等跨境鐵路開工建設。啟動了中尼鐵路前期工作，并建立雙方政府部門間溝通協作機制。中歐班列開行突破9000列。