路徑怪異的臺風

劉東華

臺風“云雀”路徑異常

通常情況下，臺風會穩定且較快地移動，比如今年的第8號臺風“瑪莉亞”，其后期幾乎是沿著一條直線飛速奔向福建（如圖1）。

圖1 2018年第8號臺風“瑪莉亞”路徑

而今年的第12號臺風“云雀”在太平洋洋面上畫出一個大大的Ω形，7月28日急轉彎“倒登日本”、7月30日第一次打轉、8月1日第二次打轉，充分吊足了所有人的胃口之后，才姍姍來遲，于8月3日10時30分登陸我國上海金山，完成了它在海上的“奇葩”之旅（如圖2）。“云雀”的“奇葩”路徑給人們帶來了深刻的印象。那么，是什么原因造成“云雀”臺風的異常路徑呢？

圖2 2018年第12號臺風“云雀”的“奇葩”路徑

“云雀”路徑“奇葩”的原因

對人類而言，臺風威力巨大，然而，對于整個地球系統來說，臺風又是那樣渺小。臺風怎么走并不是自己說了算的，而是其他的大塊頭天氣系統來決定。用專業術語來說，臺風的移動路徑主要是受其他大的天氣系統的氣流引導。

在臺風的這些引導系統中，最重要的莫過于副熱帶高壓。如果副熱帶高壓（簡稱“副高”）強大穩定，臺風就會穩定且飛快地移動，比如上述8號臺風“瑪莉亞”等。但如果副高很弱或很不穩定，那么附近的其他系統包括西風槽、高空冷渦、其他臺風等也會影響臺風的運動軌跡，從而導致臺風的走向產生不規則的變化，甚至可能出現像“云雀”這樣“奇葩”的路徑。這其中引導系統的劇烈變化扮演了重要的角色。

首先是第一次變化：在7月28日之前，副熱帶高壓分為東西兩個部分，在日本的位置有一個缺口，“云雀”本可以在這個缺口處北上；但是在28日后，副高的東西兩個部分合并且急劇增強，堵死了“云雀”的北行之路，再加上日本附近的高空冷渦的作用，迫使“云雀”急轉彎登陸日本（如圖3）。

圖3 2018年7月28日后東亞-西北太平洋大氣環流形勢

然后是7月30日第一次打轉，這次高空冷渦占據主導作用。7月30日“云雀”進入東海區域之后，高空冷渦也跟著西進，兩者像雙黃蛋一樣緊密相連，并且圍著中心旋轉，在日本九州島以南位置打轉了整整一天，直到冷渦被“云雀”合并。

再就是8月1日的第二次打轉，這是更多系統相互角力的結果。8月1日

路徑“奇葩”臺風何其多

像“云雀”這樣路徑詭異的臺風歷史上還有許多，只是因為沒有跟“云雀”一樣登陸上海而少有人知道，但它們的奇葩程度猶有過之。

2017年7月，臺風“奧鹿”生成，而此時西北太平洋上多達6個氣旋，其中更有5個加強為臺風，“奧鹿”與它們接觸、互旋，彼此影響，同時還受到副熱帶高壓南北兩個部分的擠壓，最終走出了一條奇葩的路徑（如圖4），并成為有記錄以來歷史上壽命第二長的臺風。

圖4 2017年第5號臺風“奧鹿”路徑

相比于“奧鹿”主要受“六旋共舞”的影響，2016年的臺風“獅子山”受到了更多系統的影響：副熱帶高壓的東西兩環、兩個相鄰臺風、高空冷渦以及西風帶低渦，這些系統將“獅子山”干擾得東倒西歪，不停打轉，走出了一條更加詭異的路徑（如圖5）。

圖5 2016年第10號臺風“獅子山”路徑

圖6 1986年第13號臺風“韋恩”路徑

要說路徑奇葩，1986年的臺風“韋恩”絕對當仁不讓（如圖6）：盡管只是受到副高和另一個臺風的影響，“韋恩”卻足足進行了四次急轉彎，三次加強四次減弱，最終分三次在我國不同地區登陸，并造成比較嚴重的災害。

除了以上介紹的這些臺風外，還有相當多路徑奇葩的臺風。事實上，只要副熱帶高壓的強度和范圍不夠穩定，在別的系統如冷渦、其他臺風等干擾下，就有可能使臺風的移動路徑不那么“循規蹈矩”。

臺風作為常見的自然災害，對人類的生命財產安全會造成嚴重危害、對軍事活動會造成嚴重影響，因此對于臺風移動路徑的監測預報尤為關鍵。只要能對各天氣系統的影響機理和強度變化了然于胸，再“頑皮”的臺風也逃不出我們的“五指山”。