民航甚高頻干擾預防措施分析

梁宛勝

摘要：目前，隨著中國經濟和科技技術的高速發展，人們對生活水平的要求也是越來越高，但由于中國的民航建設不完善，從而也就阻礙了其通信發展的水平。甚高頻對于民航業來說是至關重要的，其是民航飛行員和管制員的主要通信方式，在民航的飛行過程中起著最為關鍵的作用。現今，由于甚高頻通信逐漸多，致使無線網的應用環境變得越來越復雜，從而導致了民航甚高頻通信干擾日益嚴重。基于此，文章分析了民航甚高頻的通信干擾，并提出了相應的預防措施，同時也簡單分析了民航中的另外幾種干擾，以期為民航通信的良好運行帶來一定的參考。

關鍵詞：民航；甚高頻通信；信號干擾；預防措施

現階段，中國的民航通信系統主要應用的是地空語音通信系統，該系統應用的是模擬信號，模擬信號非常容易遭受到其他信號干擾，尤其是當飛機處于高空飛行時，由于其與地面的距離相差很遠，進而就致使通信干擾更加嚴重。同時，如果信號一旦遭受到了干擾，就會給對話質量帶來一定的影響，導致在進行信息傳輸時內容不清晰，嚴重妨礙了飛行人員和管制員之間的溝通。另外，對民航的安全航行影響最大的就是互調干擾，一旦同時輸入兩個以上的信號頻率，就會對無線電臺造成干擾，從而就會影響通信質量，妨礙管制員和飛行人員之間的交流，給飛機的安全飛行和人們的生命安全造成了嚴重的威脅。

1 出現甚高頻通信干擾的原因

人們在飛行旅途中最為關注的就是安全飛行，但由于在飛行過程中，可能會受到甚高頻（Very High Frequency，VHF）通信的干擾，使得飛行旅途存在一定的安全問題。因此，相關人員必須找干擾原因，進而積極地采取預防措施，確保飛行的安全。

（1）導致VHF通信干擾的關鍵因素就是信號的傳輸與接收問題，在信號傳輸與接收的過程中，只要有其他相似的信號也在傳輸或者接收，就會使其通信信號發生干擾，影響信號的傳輸質量，一旦頻率的發射系統受到阻礙，與地面的通信就會出現中斷現象，進而就給航班埋下了隱患。

（2）在通信過程中，影響通信互調干擾破壞程度的原因也可能是發射機信號，因為互調信號在傳輸過程中，接收的信號會存在一定問題，信息的質量就會受到破壞。

（3）對接收裝置的影響，在接收裝置接到相似信號時，信號的本身就受到了干擾和限制，而且自然環境的因素同樣也會影響信號的質量。

（4）指揮系統有時會出現非線性的特征，以致于通信信號發生變化，出現持續波動現象，致使信號混亂，就無法正常進行通信。

以上問題表明，互調干擾會在一定程度上妨礙機械設備的正常運轉，且還會留下安全隱患，大大降低了設備的使用性能，使其無法充分發揮出自身的作用，從而威脅到航班的安全飛行。

2 另外幾種VHF干擾的類型及應對措施

2.1 交調干擾

交調和互調都是由電路的非線性引起的，但是又有所不同。具體的干擾表現是當VHF電臺接收時，能同時聽到有用的話音和干擾信號的聲音，而當有用話音消失時，干擾信號聲音也會一同消失。對于能產生交調的干擾信號，一般都是已調信號，與其頻率沒有必然關系，所以在排查時難以通過計算來確定干擾頻率。有些地區的VHF臺有時會出現一個民航頻率串進另一個民航頻率的情況，這種情況就有可能是交調導致的干擾。因此，想要減少交調干擾，就應該在接收機前端安裝濾波器，從而就會減少其他頻譜能量進入接收機的可能。

2.2 鄰頻干擾

鄰頻干擾是指干擾頻率接近有用頻率，其功率落入接收機通帶內造成的干擾。實際信號不僅僅只有一個頻率分量，而是擁有一定的頻帶寬度，接收機的通帶同樣具有一定寬度，這成了鄰頻干擾的原因。解決鄰頻干擾要從設備性能著手，針對發射機提高頻率的穩定度，避免產生過寬的發射頻譜，且接收機也要使用選擇性較好的接收機。另外，在濾波器的調諧上要符合規定，使相鄰頻率無法進入。

2.3 同頻干擾

當外部無用信號的載波頻率與有用信號的載波頻率相同時，就可以通過天線進入接收機。由于無用頻率和有用頻率一樣被接收機接收，放大和檢波，因此，接收機可以完整地聽到同頻干擾的信號。如果有用信號和無用信號同時存在而且有一定的載頻差時，兩者的中頻便會進行差拍檢波形成干擾，具體表現為持續的嘯叫聲。在有些地區出現的同頻干擾案例里，通常都是臺站周邊地區的非法電臺造成的，非法電臺使用者隨意使用頻率，可能有意無意地剛好與合法電臺的頻率重合，從而造成干擾。此外，也有可能是無線電部門指配頻率不當所造成。基于此，想要解決同頻干擾，就應該對非法電臺進行打擊，同時還要在臺站周邊地區宣傳，必須規范使用無線電技術等相關內容，且在建設VHF臺站時也需充分考慮周邊的電磁環境[1]。

3 對民航VHF通信互調干擾實施的預防措施

實施正確的預防措施就是改善互調干擾的關鍵。因此，只有運用具有針對性的改善措施，從而才能減少互調干擾現象的發生，使其民航通信良好運行，保證人們的出行以及生命安全，確保民航飛行順利。以下是具體的改善措施[2-3]。

3.1 降低外界環境對信號的干擾

在VHF的通信過程中，由于外界影響因素較多，且外界環境對通信信號也會造成一定的干擾，所以一旦出現通信互調干擾現象，就會影響飛行員和管制員之間的溝通，從而不能順利地飛行。在信號傳輸的過程中，因發信機的部件大部分都是金屬制品，所以重要部件極易出現接觸不實現象，同時也會發生金屬氧化反應，導致發生互調現象。因此，在民航飛行的過程中，為了減少信號干擾現象，必須對各個機械設備的零件進行實時監控，如若在飛行中出現問題，就能夠及時進行處理，假如有的零件存在表面生銹的現象，那么就要在零件的表面涂抹潤滑劑，使其進行摩擦作用。另外，為了防御外部環境因素的影響，必須采用實時監聽，及時發現信號干擾問題，采用測定信號方位的方法尋找干擾因素，且還需關閉異常非法信號的電臺。雖然外界環境復雜多變，但是也要找尋具體的規律變化，特別是對天氣情況進行預測，降低外界因素的干擾。在民航飛行的過程中，互調信號干擾現象非常普遍，但有關管理部門必須對此進行重視，實施有效的消除措施，強化管理制度，從而減少信號干擾，確保民航飛行安全順利。

3.2 降低接收裝置的信號干擾

針對民航的飛行過程來說，其信號的接收裝置也是非常重要的，飛行員想要時刻與地面保持聯系，就需確保接收裝置的穩定性，避免發生信號干擾。同時，還需接收裝置的接收頻率調整到位，選取質量良好的接收器件，進而避免干擾。另外，還可以安置雙濾波器，避免信號干擾，增強信號傳輸的質量，降低信號的干擾程度，進而良好地改善信號干擾問題。除此之外，也可選用多級回路調整，并且在信號接收機的前端安放過濾器，減少其他信號的干擾，從而可以有效改善互調干擾的問題。

3.3 降低發射裝置的信號干擾

針對發射裝置而言，其在通信的信號傳輸中起著十分關鍵的作用，所以必須確保發射裝置的正常運行。首先，需防止發射裝置的高頻信號干擾，在防止的過程中，較為普遍的手段是防止相似的信號與其發生沖突，進而發生互調干擾。因此，有必要改進發射裝置和天線的配置，以避免信號干擾，并減少隔離器的損耗。在改變的過程中，相關人員必須注意發射裝置的彈性跨度要求，使信號在傳輸過程中有一個良好的運轉環境，進而避免其他信號對信號傳輸的干擾，確保良好地進行信號傳輸。

4 結語

VHF通信是民航的管制員與飛行員之間最重要的通信手段，且也在民航飛行的過程起著至關重要的作用。隨著中國國民經濟的快速發展，無線電臺的數量不斷增加，致使民航無線電專用頻率端受到的干擾越來越多，給民航的管制員與飛行人員之間的通信質量帶來了一定的影響，妨礙了民航的通信應用，嚴重威脅到了民航的飛行安全和人們的生命安全。基于此，相關人員必須積極地實施預防措施，進而減少VHF通信的干擾程度，確保明航的飛行順暢安全，保證人們的生命財產安全。此外，還需開展無線電使用的宣傳工作，給人們普及無線電干擾帶來的危害。

[參考文獻]

[1]冉耀.民航甚高頻互調干擾的影響及解決辦法[J].空中交通管理，2017（6）：112-113.

[2]王偉.民航甚高頻通信互調干擾及其預防分析[J].數字技術與應用，2016（5）：55-57.

[3]李大偉.探討民航甚高頻互調干擾的影響及解決辦法[J].航空管理，2016（1）：11-13.