電力機車過分相區(qū)輔助和列供系統(tǒng)供電情況試驗分析

王保民

(1.中國鐵道科學研究院 研究生部，北京 100081 ；2.蘭州交通大學 機電工程學院，甘肅 蘭州 730070)

基金項目:中國鐵道科學研究院開發(fā)計劃項目(2015YJ121)

0 引 言

電力系統(tǒng)是三相供電系統(tǒng)，而電氣化鐵道電網(wǎng)采用單相供電。為使電力系統(tǒng)三相負荷盡可能平衡，電氣化鐵道的接觸網(wǎng)采用分段換相供電。為防止相間短路，各相間用空氣或絕緣物分割，稱為電分相。目前自動過電分相裝置的基本技術方案有三種：①地面開關自動切換方式；②柱上開關自動切換方式；③車上自動控制斷電方式。上述三種自動過電分相方案都要進行主電路的換相開合操作，機車內(nèi)部過程基本一樣。隨著電力機車向高速發(fā)展、車內(nèi)微機控制的普遍采用和完善，原有的三種自動過分相方案中，由于車載自動過分相具有投資小，適應性強等優(yōu)點，得到了廣泛的應用[1]。但車載自動過分相實質(zhì)上是斷電過分相，在列車通過分相區(qū)時由于主斷路器斷開，機車不帶電惰性通過分相區(qū)，導致了一系列問題。早期的機車在通過過分相區(qū)時，輔助系統(tǒng)停止供電，對用電設備的壽命產(chǎn)生影響。隨后人們開始了對過分相區(qū)輔助電源系統(tǒng)不斷電的研究[2]。對幾種典型機車通過過分相區(qū)時的試驗分析，得出列供系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)都不斷電是目前比較理想的方式。

1 輔助系統(tǒng)和列供系統(tǒng)供電方式

輔助系統(tǒng)的三相交流輔助電源根據(jù)輸入側的不同，可分為交直交型和直交型，兩種供電方式都有一定的應用比例。……