電動汽車有序充放電模型研究

林琳，孫新鳳，王新娜

(國網(wǎng)冀北電力有限公司技能培訓中心,河北 保定 071051)

0 引 言

近年來，環(huán)境污染日益嚴重，人們?nèi)粘５纳钯|量也受到嚴重波及。研究表明，城市機動車的排放尾氣是我國大氣污染的最主要來源之一，面對如此惡劣的環(huán)境，推進交通能源轉型已成為各個國家關注的焦點。因此，大力推動電動汽車的普及應用是解決當下環(huán)境問題的首要途徑。所以將電作為動力，而且“零排放”、“低噪音”的電動汽車受到人們越來越多的關注。節(jié)能減排、環(huán)保的理念驅動了電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國乃至世界各個國家政府大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)的電動汽車行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。可以預料的是大量電動汽車接入電網(wǎng)，將會在一定程度上影響到電力系統(tǒng)的安全和經(jīng)濟運行，龐大的充電功率需求將對電壓的偏移和電網(wǎng)的能量損耗造成一定影響[1]。

為解決以上出現(xiàn)的問題，近年來很多學者也致力于電動汽車相關問題的研究，目前，隨著電動汽車規(guī)模的逐漸擴大，純電動汽車(BEV)接入電網(wǎng)后在減少碳排放、“削峰填谷”等方面帶來的影響越來越受到關注[2-3]。現(xiàn)在希望能夠達到的目的包括提高電網(wǎng)對電動汽車的接納能力和改造電力系統(tǒng)運行的安全性和經(jīng)濟性。要想達到目的就必須建立有效的電動汽車充放電模型。在上述背景下，本文構造了一種計及電動汽車綜合效益的優(yōu)化模型和有效求解方法，通過算例分析表明了數(shù)學模型和求解方法的可行性和有效性。……