拖拉機調整維護中易被忽視的問題

苗清元

摘要：拖拉機使用過程中離不開調整維護，如果調整維護不當，會導致拖拉機產生新的故障，影響使用。對拖拉機調整維護中易被忽視的幾個問題做了重點闡述，以提醒用戶注意避免。

關鍵詞：拖拉機；調整；維護

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.048

1調整中易被忽視的問題

（1）調整機油壓力時不注意機油的溫度。有些機手常常在油溫較低時調整機油壓力，造成發動機處于正常工作狀態時，由于油溫升高，機油黏度下降，使機油壓力出現偏低現象。因此，調整時應使機油預熱到正常溫度，一般在70～90℃的范圍內。

（2）調整機油壓力時忽視機油泵的轉速。有些機手常在油泵轉速達不到額定轉速時調整機油壓力，造成發動機正常工作時，由于油泵轉速升高，機油泵供油量增多，使機油壓力出現偏高現象。因此，應該在發動機處于額定轉速下進行調整，此時油泵轉速達到標定轉速。

（3）對機油壓力過高不重視。不少機手行車時發現機油壓力過高，認為潤滑可靠，不及時檢查調整。過高的機油壓力會沖壞機油泵的密封端面，造成機油泄漏，輕者造成機油泵因過載加快磨損，重者會因過高的壓力使潤滑部位的油膜不易保持，引起燒瓦抱軸或者粘缸的重大事故。因此，當機油壓力過高時，應及時檢查調整。

（4）隨意調整噴油器的噴油壓力。許多修理工在調整噴油器的噴油壓力時不是在實驗臺上進行，而是憑經驗來調整，靠眼睛觀察噴油器噴射燃油的霧化質量，聽一聽噴油時的聲音，或用手感覺燃油噴到手上的壓力大小，來確定噴油器的噴油壓力是不是合適。這種憑感覺調出的噴油壓力不是過高就是過低。

柴油機噴油器的噴油壓力，直接影響柴油噴入燃燒室霧化的好壞，影響柴油的燃燒性能。噴油壓力過高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙，還會加快噴油泵和噴油器零件的磨損，有時會把高壓油管脹裂。噴油壓力過低，油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙，油量小，動力下降。所以一定要按要求調準噴油壓力（S195柴油機為13.5±0.5 MPa）。一般在工作500 h后要進行一次檢查。

（5）忽視配氣相位的檢查調整。配氣相位是指進、排氣門從開始開啟到關閉終了曲軸所轉過的角度。正確的配氣相位對保證柴油機的功率有著重要作用。在使用過程中，由于正時齒輪的磨損、凸輪軸凸輪的磨損或軸彎曲，氣門間隙調整不當或正時齒輪裝配不正確等，都會造成配氣相位的改變，致使進氣、排氣量發生變化，從而使柴油機的工作不正常。因此，在使用中對配氣相位要進行及時的檢查和調整。

（6）不重視前輪前束的調整。為保證拖拉機穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。使用過程中，由于轉向系和前軸各零部件的磨損，引起前束值改變，使轉向困難，輪胎早期磨損。為此，要經常檢查并加以調整。調整方法：將拖拉機停在地上，前輪頂離地面，并處于中立位置，方向盤處于中立位置（將方向盤從最左極限位置轉到最右極限位置，記下方向盤旋轉的圈數，然后把方向盤從最右極限位置退回至上述圈數的一半，即是方向盤的中立位置），分別調節左、右轉向拉桿長度（此時一邊轉向拉桿的伸長量應等于另一邊轉向拉桿的縮短量），從同一水平高度上測量前輪前束值，調至4～12 mm范圍內，然后將拉桿調整螺母擰緊。

2維護時易被疏忽的問題

（1）有些使用者在保養柴油濾清器時，丟棄濾芯上下密封橡膠墊圈及防油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間、蓋板與下托盤之間以及裝防油罩處等縫隙無阻力地流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，濾芯沉于底部，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。

（2）有人在保養柴油濾清器時，拆開濾清器后，發現其內腔和濾芯特別干凈，沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分清潔，隨即將濾芯重新裝上使用。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾芯根本未起過濾作用。如果在使用過程中，發現柴油機燃油系的三大精密偶件特別是柱塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。

（3）亂加紙墊。在曲軸主軸承和連桿軸承修配時，有些修理工發現有個別軸承間隙過大時，常采用在軸瓦瓦背與軸承座孔之間墊一張紙片來調整。這樣做是有害的，首先它影響了軸承的散熱；第二紙片使軸瓦壓縮，致使軸承圓度超差；長期受壓，軸瓦容易變形，在交變載荷下會振動變松，結果紙片產生位移，堵塞油孔引起燒瓦。總之，采用這一方法來調整軸承間隙是不可取的。正確的做法是：當發現軸承間隙過大，超過允許極限時，應重新按軸頸尺寸選擇相應尺寸的合格軸瓦，按正確的方法來刮配間隙，使之與曲軸軸頸達到正確的配合。

（4）不重視墊片的使用。一臺拖拉機工作中由于制動系統常進入空氣，造成制動不靈，嚴重時完全不能制動。修理過兩次，未能排除故障。后來會診時認為故障可能產生在制動總泵上。當拆卸制動總泵后，發現進出口接頭處的4個銅墊片不平、墊子邊緣起毛，經用銼刀和砂布修整后重新裝上，故障即被排除。這則故障告誡我們，液壓制動系的密封性特別重要，即使小小的銅墊片，如果質量不合格或裝配不當，也會造成令人頭痛的故障。