張 程 胡 崴 張 斌 楊強(qiáng)勝
(1.合肥城改投資建設(shè)集團(tuán)有限公司;2.中鋼集團(tuán)馬鞍山礦山研究院有限公司)
目前我國(guó)大多數(shù)露天礦已經(jīng)進(jìn)入深部開采,深凹露天礦山面臨著高邊坡、高地應(yīng)力等技術(shù)難題。隨著邊坡高度不斷增加,滑坡災(zāi)害事故增多,滑體規(guī)模也變大[1]。這就需要對(duì)邊坡進(jìn)行加固,以保證礦山的正常生產(chǎn)運(yùn)行。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保和安全的重視,全國(guó)各地的礦山地質(zhì)環(huán)境治理方興未艾,對(duì)廢棄露天礦山的地質(zhì)環(huán)境治理項(xiàng)目多、體量大,對(duì)露天礦邊坡治理更是其中的關(guān)鍵[2]。
某銅礦采場(chǎng)總出入溝邊坡位于采場(chǎng)東南部,是礦山人、材、機(jī)、礦石運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?,是礦山生產(chǎn)的咽喉。該處邊坡部分地段由于受地質(zhì)作用影響,節(jié)理面發(fā)育、巖石暴露時(shí)間長(zhǎng)且風(fēng)化作用明顯、上部臺(tái)階出入溝道路車輛進(jìn)出頻繁、采礦爆破震動(dòng)等多重因素交替影響,出現(xiàn)較為嚴(yán)重的垮塌和變形。由于下部路基邊坡發(fā)生滑塌,導(dǎo)致出入口道路路面邊線發(fā)生垮塌,產(chǎn)生缺口,道路變窄,如不采取加固措施,極有可能產(chǎn)生更加嚴(yán)重且治理成本大大提高的邊坡地質(zhì)災(zāi)害演變。
根據(jù)工程地質(zhì)勘查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果,結(jié)合采場(chǎng)三期規(guī)劃,劃分邊坡分區(qū),見圖1。通過對(duì)不同分區(qū)的典型邊坡剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算,得出各分區(qū)邊坡現(xiàn)狀安全系數(shù),最終確定整體邊坡的治理范圍,見表1。
針對(duì)該出入溝+38~+75 m臺(tái)階中部分區(qū)邊坡變形破壞最為嚴(yán)重,局部已經(jīng)發(fā)生較大滑塌破壞,嚴(yán)重影響礦山正常生產(chǎn)的實(shí)際情況,選擇該處較為典型的邊坡作為范例進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方案的對(duì)比分析,以確定該區(qū)邊坡的最終治理方案。

圖1 某礦山出入溝邊坡分區(qū)表1 邊坡分區(qū)及穩(wěn)定性情況

臺(tái)階邊坡分區(qū)地質(zhì)條件采場(chǎng)規(guī)劃安全系數(shù)是否納入治理范圍+38 m以下三期完成靠幫不納入+38~+75 m+75 m以上東部類土質(zhì)、松散巖三期剝離擴(kuò)幫不符合規(guī)范出入溝拐點(diǎn)以西納入中部全風(fēng)化、松散巖完成靠幫不符合規(guī)范納入中西部強(qiáng)風(fēng)化、松散巖完成靠幫不符合規(guī)范納入西部強(qiáng)風(fēng)化完成靠幫符合規(guī)范不納入東部強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化、坡度陡完成靠幫不符合規(guī)范納入西部強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化、坡度緩?fù)瓿煽繋头弦?guī)范不納入
對(duì)于邊坡加固工程,要達(dá)到2個(gè)目的,其一是對(duì)深層巖體進(jìn)行加固,以確保邊坡的整體穩(wěn)定性;其二是對(duì)邊坡表層巖體進(jìn)行固定,以減小坡面的破壞[3]?;谶@兩點(diǎn)考慮,主要采用的深層加固措施有錨索、錨桿、抗滑樁,表層處理措施采用噴漿、框架梁、擋墻和防護(hù)網(wǎng)以及植被防護(hù)。在方案確定時(shí)需要采用組合加固措施以適應(yīng)邊坡加固要求。其中,抗滑樁很難與表層加固措施進(jìn)行組合,在巖質(zhì)邊坡上大范圍建設(shè)擋墻工程費(fèi)用太高。最終,選擇采用錨桿框架梁、掛網(wǎng)噴錨等方案配合疏排水措施。
掛網(wǎng)噴錨采用普通錨桿加固,坡面布置鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土面層加固邊坡體,適用于坡面淺層處理,支護(hù)強(qiáng)度要求不高的邊坡。錨桿框架梁采用預(yù)應(yīng)力錨桿和坡面澆筑框架梁的方式進(jìn)行邊坡加固,適用于深層加固,支護(hù)強(qiáng)度要求高邊坡。
在+38~+75 m臺(tái)階中部分區(qū)邊坡設(shè)置6排全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿,錨桿與水平線夾角下傾15°,從上至下第一~第六排錨桿分別長(zhǎng)16,15,13.5,12,10,8 m。錨桿采用φ28 mm螺紋鋼筋制作,錨桿孔徑為110 mm,錨桿水平間距為4 m,垂直間距為4 m。
坡面布置鋼筋網(wǎng)片,掛網(wǎng)應(yīng)基本與坡面平行,與坡面垂直距離為50 mm。鋼筋網(wǎng)采用φ6.5 mm圓鋼制作,規(guī)格為250 mm×250 mm。同時(shí)在錨桿外端設(shè)置彎鉤與掛網(wǎng)鋼筋綁扎連接。
在坡面噴射C20細(xì)石混凝土,厚15 cm。噴射混凝土面層后形成錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層的共同作用,提高了巖土體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度,增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。
距坡腳1.5 m開始預(yù)留泄水孔,水平間距為4 m,垂直間距為4 m,梅花型布置,共布置6排。采用φ110 mmPVC排水管,長(zhǎng)1 m,與水平線夾角為5°。
在該區(qū)邊坡垂直方向布置6排預(yù)應(yīng)力錨桿,從上至下第一~第六排錨桿分別長(zhǎng)16,15,13.5,12,10,8 m。其中,錨固段長(zhǎng)5 m,相鄰錨桿水平和垂直間距為4 m,孔徑為110 mm,傾角為15°,錨筋采用2×φ28 mm螺紋鋼筋焊接成束制作。采用M30水泥砂漿進(jìn)行壓力注漿,考慮到節(jié)理裂隙較為發(fā)育,注漿壓力不小于0.5 MPa,錨桿施加預(yù)應(yīng)力100 kN。在錨桿邊坡端頭設(shè)置錨墩,錨墩尺寸為0.4 m×0.4 m×0.4 m。
由于邊坡變形體局部風(fēng)化破碎,為使錨固體系能整體受力,穩(wěn)定滑坡和加固邊坡,設(shè)計(jì)采用C25鋼筋混凝土框架梁作反力裝置,在豎、橫梁交點(diǎn)處設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨桿??v橫梁的截面尺寸為400 mm×400 mm,縱橫梁的間距為4 m。每榀框架由2根豎肋和6道橫梁連接而成。
采用極限平衡計(jì)算方法分析邊坡穩(wěn)定性,根據(jù)勘察報(bào)告選擇巖土力學(xué)參數(shù),加入錨桿單元,帶入中部分區(qū)邊坡概化模型,得到加固前后穩(wěn)定性安全系數(shù),見圖2、圖3。采用掛網(wǎng)噴錨方案安全系數(shù)提高到1.200,采用錨桿框架梁方案安全系數(shù)提高到1.251,兩方案加固后邊坡均符合相關(guān)規(guī)范,表明2種加固支護(hù)方案技術(shù)可行。

圖2 掛網(wǎng)噴錨方案邊坡安全系數(shù)計(jì)算結(jié)果

圖3 錨桿框架梁方案邊坡安全系數(shù)計(jì)算結(jié)果
邊坡加固方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較見表2~表4。

表2 掛網(wǎng)噴錨方案工程量及工程造價(jià)

續(xù)表

表3 錨桿框架梁方案工程量及工程造價(jià)

表4 邊坡加固方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比
從工程要求來看,該邊坡承受荷載大,安全性要求高,使用錨桿框架梁加固強(qiáng)度高,加固效果好,推薦使用錨桿框架梁方案。從加固效果來看,兩方案的安全系數(shù)均滿足規(guī)范要求,但錨桿框架梁方案安全系數(shù)提高幅度遠(yuǎn)高于掛網(wǎng)噴錨,推薦使用錨桿框架梁方案。從施工條件來看,該處坡形較規(guī)整,現(xiàn)場(chǎng)條件好,有利于大型機(jī)械和人員施展,兩方案均可行。從工程造價(jià)來看,兩方案費(fèi)用大致相當(dāng),錨桿框架梁方案造價(jià)稍低,推薦使用錨桿框架梁方案。
通過對(duì)兩方案在工程要求、加固效果、施工條件、工程造價(jià)等方面的對(duì)比分析,可以得出使用錨桿框架梁作為該邊坡的加固支護(hù)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)較明顯。
針對(duì)某礦山采場(chǎng)出入溝邊坡變形破壞的實(shí)例,通過地質(zhì)勘查分析、穩(wěn)定性計(jì)算,結(jié)合采場(chǎng)規(guī)劃,劃分出邊坡加固治理的范圍;通過對(duì)治理區(qū)變形破壞特征的分析,提出可行的治理方案;經(jīng)過對(duì)工程要求、加固效果、施工條件和工程造價(jià)的綜合對(duì)比分析,選擇錨桿框架梁作為最終加固方案,實(shí)現(xiàn)邊坡治理的目的。