成都車展，一劑車市“強(qiáng)心針”？

劉珊珊

去年中國乘用車市場增速僅為2%，而豪華汽車市場同比增長15%，

可見消費者對豪華汽車的購買熱情只增不減

抵達(dá)成都的飛機(jī)還沒降落，就仿佛聽到了噼里啪啦的麻將聲，嗅到了熱辣的火鍋香。如今，一年到頭大大小小的車展有無數(shù)個，成都車展卻依舊被認(rèn)為是最特殊的一個。

不同于一年之計在于春的4月北京、上海車展，也區(qū)別于年底“盤點總結(jié)”的廣州車展，每年8月末的成都車展是在即將迎來收獲的金秋季節(jié)之時，廠商聚首熱議的話題自然也少不了“多賣些車”。

8月31日，成都車展媒體日為第21屆成都國際汽車展覽會揭開了序幕。今年的成都車展匯集了119個汽車品牌，展出面積達(dá)15萬平方米。經(jīng)過20年的發(fā)展，成都車展已經(jīng)成為中國四大A級車展之一。

在介紹今年成都車展亮點時，漢諾威米蘭展會（中國）有限公司董事總經(jīng)理劉國良重點提及了自主品牌及造車新勢力在新能源汽車領(lǐng)域的布局，同時還提及豪華車拿下超大展位的出手闊綽。對于增速乏力的中國汽車市場，這些領(lǐng)域幾乎成為實現(xiàn)增長的關(guān)鍵。

“今年上半年汽車市場的銷量并不好，成都車展為市場帶來了一些希望，還是值得期待的。”漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司副總經(jīng)理吳文真向《中國新聞周刊》記者表示。

聚焦新能源汽車

“今年成都車展，吉利、長城等自主品牌均擴(kuò)大了展臺面積。”劉國良告訴《中國新聞周刊》，一些自主品牌，正擴(kuò)大對成都車展的投入。

而從吉利與長城的新車來看，則不約而同地聚焦在新能源汽車市場。

8月20日剛剛在河北省保定正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌歐拉ORA的長城汽車，在本屆成都車展發(fā)布了歐拉ORA首款車型iQ。

而在國產(chǎn)自主品牌整體式微的環(huán)境之下表現(xiàn)搶眼的吉利，則首發(fā)了帝豪GLPHEV插電式混動車，再度向市場發(fā)起沖擊。數(shù)據(jù)顯示，吉利今年上半年的銷量實現(xiàn)了同比44%的增長。

2015年至今，國產(chǎn)自主品牌乘用車市場份額逐步提升。然而，這一增長趨勢卻在今年上半年失去了動力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌整體市場份額為43.4%，比2017年下滑了0.5%個百分點；7月，更是跌至40.1%。不難發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一路高歌的自主品牌正面臨市場份額萎縮的風(fēng)險。

對于處于市場分化邊緣的自主品牌來說，選擇在新能源領(lǐng)域、在西部市場搏一把，不失為一個不錯的選擇。

“新能源汽車作為國家重點支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，將會成為我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。”劉國良說。在政策和市場的雙重驅(qū)動下，我國新能源汽車市場連續(xù)出現(xiàn)井噴式發(fā)展，2017年以全年77.7萬輛的銷量完美收官，同比增長53.3%；而今年上半年其產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別激增達(dá)94.9%和111.5%。中國已成為世界最大的新能源汽車市場。

而成都同樣具有市場潛力。數(shù)據(jù)顯示，成都汽車保有量超過470萬輛，西部車市已成為各大汽車企業(yè)新一輪的角逐之地。

今年成都車展還出現(xiàn)了一眾新面孔，前途、威馬、新特等“造車新勢力”都是首次參加成都車展。

如今，造車新勢力正在受到越來越高的關(guān)注。“這些品牌在產(chǎn)品、營銷等方面有不少新的想法，給我們帶來了不少啟示。”有傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人表示。不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“造車新勢力”數(shù)量眾多，參加成都車展也是其刷存在感的重要時機(jī)。

豪華品牌底氣十足

值得關(guān)注的是，在成都車展上，豪華品牌依舊呈現(xiàn)出十足的底氣。

據(jù)劉國良介紹，梅賽德斯-奔馳、寶馬分別拿下2820平方米和2400平方米的超大展位，足以見得這些傳統(tǒng)車企對于成都車展的重視。

去年中國乘用車市場增速僅為2%，而豪華汽車市場同比增長15%，達(dá)到232萬輛，可見消費者對豪華汽車的購買熱情只增不減。今年1-7月，位居豪華品牌銷量前六位的企業(yè)均實現(xiàn)了銷量的增長。其中，奔馳位居銷量榜榜首，奧迪緊隨其后。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳1-7月銷量為392780輛，同比增幅為15.1%。在本屆成都車展上，梅賽德斯-AMG家族首款高性能中型SUV——全新梅賽德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV及全新梅賽德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ 轎跑SUV迎來上市。

奧迪在今年前7個月總的表現(xiàn)雖居于奔馳之后，但卻以53191輛的成績摘得7月的單月銷量桂冠。全新奧迪Q2L在本屆成都車展上正式亮相，這是奧迪Q家族首款偶數(shù)序列車型，相比國外在售的奧迪Q2，國產(chǎn)車軸距加長了28mm。這將是一款價格最便宜的奧迪SUV車型，因此受到消費者的強(qiáng)烈關(guān)注。

寶馬1-7月以346493輛的銷量暫時居于德系三強(qiáng)的第三位，但在本屆成都車展上也同樣看點十足。全新寶馬X4于成都車展上正式上市。寶馬X4是寶馬家族中年輕的車型之一，新車主打年輕、運動，憑借寶馬極致操控的駕駛樂趣，深受年輕消費者的熱捧。寶馬寄望年輕化戰(zhàn)略能為它扳回一局。

不僅是德系三強(qiáng)ABB，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時捷、邁凱倫、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯和二線豪華座駕凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌均參加了本屆成都車展。其中，意大利豪車品牌瑪莎拉蒂首發(fā)Levante Trofeo，勞斯萊斯帶來一款全新幻影Bespoke高定版車型，邁凱倫則帶來600LT的中國首秀。

各大車企在成都車展大秀肌肉，也為車市“金九銀十”拉開了序幕。車展上亮相的一波新車，也將各大車企再度推上了新聞熱搜。至于這能否成為一劑車市“強(qiáng)心針”，恐怕只有市場能告訴我們答案了。