馬斯克的航天實力超過一個國家

“獵鷹重型”打破了多項世界紀錄

研制“獵鷹重型”的太空探索技術公司雖然只是一家私人公司，但實力堪比一個國家航天能力。2017年，美國全年火箭發射29次，其中太空探索技術公司占18次，全部成功。公司創始人埃隆·馬斯克被譽為“硅谷鋼鐵俠”。

“獵鷹重型”發射引人注目，在于它填補了太空探索技術公司的兩項不足，即進入地球同步軌道的能力和飛出地球之外的載人探索能力。這兩個領域都需要大推力火箭。

“獵鷹重型”的超強性能和絕佳的性價比一舉打破多項世界紀錄，它是目前人類現役火箭中運載能力最強的一款，為將來探索太空作業提供了無限可能。“獵鷹重型”火箭高 70 米，寬 12.2 米，起飛重量1420噸，起飛時27臺梅林1D 發動機同時工作，可以提供高達2280多噸的起飛推力。近地軌道運載能力63.8 噸——相當于一架滿載乘客的波音 737 客機，比目前紀錄保持者“德爾塔4”重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍多（目前中國運載能力最強的“長征5號”只能運載25噸）。

“獵鷹重型”的成功首秀其實沒有看上去那么容易。首先，該火箭有27個發動機并聯工作，出問題的概率很大，所以馬斯克才一直強調，火箭有可能在發射臺上爆炸，只要升空就算成功。其次，三枚“獵鷹9”火箭組成的第一級在飛行中可能產生共振，導致火箭結構出現問題；而上面級火箭外層可能結冰，冰塊可能像“炮彈”一樣落在兩側的箭錐上。第三，火箭上面級將經過地球上空的范艾倫輻射帶，大量輻射和高能粒子可能會破壞火箭系統。

它具有其它火箭無法比擬的獨特優勢

盡管存在巨大風險，“獵鷹重型”的獨特架構也有著其它重型火箭無法比擬的獨特優勢。首先，重型火箭使用頻率相對較低，“獵鷹重型”可以在需要時利用“獵鷹9”火箭改裝，而太空探索技術公司的主要競爭對手聯合發射聯盟不得不同時維持“宇宙神5”型和“德爾塔4”重型兩種火箭，而“獵鷹重型”可減少一些維護費用。

其次，“獵鷹9”以第一級可回收著稱，“獵鷹重型”把這一特點提升到了新高度，從而有望大幅降低進入太空的成本。太空探索技術公司目前為“獵鷹重型”定的發射價是9000萬美元。鑒于“獵鷹重型”的研發投入只有5億美元，而且可重復使用，美國火星學會發表聲明說：“這是一場革命?！?/p>

馬斯克在發射前電話記者會上透露，“獵鷹重型”還能再捆綁兩枚“獵鷹9”火箭，組成“獵鷹超重型”火箭，從而有更大的運力。另外，太空探索技術公司接下來將重點研制“大獵鷹火箭”，用于載人。這正是馬斯克的“心之向往”——太空旅游。

咬住目標永不放棄

馬斯克被稱為“改變世界的科技狂人”。在馬斯克眼里，地球面臨的最大問題一個是能源的可持續化使用問題，另一個可能影響人類生存的大問題是，如何移居到其它星球。對于第一個問題，他成立了特斯拉和Solar City（美國最大的屋頂太陽能系統供應商）；對于第二個問題，他創立了太空科技公司Space X，啟動人類移民火星計劃，他希望在火星上退休直至終老。而在發射火箭這件事情上，馬斯克此前經歷了很多次失敗。

2006年，Space X第一次火箭發射失敗，爆炸了；同年3月，第二次火箭發射再次失敗，又炸了；同年8月，第三次火箭發射同樣失敗，連著攜帶的4個衛星，一起炸了。馬斯克回憶稱，那時候經常半夜夢里醒來，一摸枕頭，都是濕的。然而在眾人面前，馬斯克一直是那個不會被摧毀的“鋼鐵俠”。最終，他成功了。

（綜合《經濟參考報》2.8、央視訊）