公路橋梁空心薄壁高墩施工技術和質量控制

聶作玉

摘要：薄壁空心墩作為橋梁工程的下部結構在公路施工中得到了廣泛應用，特別是在一些特大高架橋梁施工中尤為常見。薄壁空心墩施工方法多樣、施工工藝復雜。但利用翻模施工法施工薄壁空心墩，具有施工速度快、節(jié)省投資等優(yōu)點，具有一定的推廣價值。本文簡單概述了空心薄壁墩翻模施工的原理、施工工藝和施工方法及質量控制要點等。

關鍵詞：橋梁；空心薄壁墩；施工技術

一、橋梁空心薄壁墩施工順序與施工方法

（一）塔式吊機的選擇

對于橋墩墩身在30m的高橋墩的分幅式的高架橋，針對于該種橋梁，在進行施工時，可以選擇80m左右的重型塔吊機。因為這種塔吊機具有能夠滿足多個橋梁橋墩施工的作用。但是針對于單幅或是幅距比較遠的橋梁，則可以選擇多座輕型塔吊，該種塔吊機可以根據(jù)橋梁的實際墩身的高度，將他掉吊至指定的高度，之后再與橋墩的墩身相互連接。

（二）鋼模板的加工制作

橋梁橋墩在30m左右的高頓所采用的鋼模板主要是分為變形模板和定型模板，根據(jù)橋梁的橋墩的情況，需要采用由正規(guī)廠家生產(chǎn)和加工，厚度在5mm左右的鋼板，但是在加工前一定要認真仔細的對整座大橋的橋梁墩身進行分析和測量，因為其制作加工費用是非常昂貴的，為了能夠保證整座大橋的施工費用和施工質量，要盡可能少的使用模板。

（三）測量放線以及其準備工作

在對橋梁進行施工時，首先就需要對墩柱的中線和結構線進行測量，在測量時，要讓中心線尺寸和墩柱前后左右的邊緣有一定的距離，但是不能超過15mm，在開始施工之前，還需要把樁頂清理干凈，如果混凝土在墩柱結構線以內，還需要對其進行鑿除，再對鋼筋進行整理和連接。

（四）鋼筋的加工

當鋼筋一進入橋梁施工現(xiàn)場時，施工人員就要將鋼筋分門別類的堆放整齊，并在鋼筋下方和上部鋪設塑料篷布，以免鋼筋銹蝕。一般使用鋼筋進行加工施工時，大多數(shù)都是在加工蓬中進行集中加工，且加工時必須嚴格的按照設計圖紙進行加工，但是在加工過程中是允許有些微偏差的。

（五）模板的安裝

因為現(xiàn)在有很多工廠都會對大塊組合的鋼模板進行加工制造，而大塊組合鋼模板也具有很多優(yōu)點，例如，它使用的時間較長，而且還不容易變形、接縫處也比較緊密等，所以一般在選擇墩臺身結構的材料時，大多數(shù)人都更傾向于大塊組合鋼模板。除此之外，如果遇到特殊情況，那么在選擇在操作方式時，最好選用機械吊裝的方式，最應該注意的就是要全面細致的檢查大塊組合鋼模板的尺寸，這一步需要在安裝大塊組合鋼模板之前進行，在安裝時，要特別注意它的堅實牢固性，這是為了防止在振搗混凝土時出現(xiàn)跑模漏漿的現(xiàn)象。

二、空心薄壁墩翻升模板技術

（一）鋼筋綁扎與檢查

按設計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度6m，因此每次鋼筋綁扎的最低高度不小于6m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。

（二）模板安裝

根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內模板；然后上拉筋。模板連接用法蘭盤。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。每節(jié)模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高；中心及平面尺寸。若誤差超標要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線（橫向、縱向、45方向）進行測控，用激光鉛直儀對墩中心進行復核。做一兩公斤的垂球置于內側保證豎直度。

（三）混凝土灌注

模板安裝并檢查合格后，在內外模板和鋼筋之間安裝混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至施工平臺，通過漏斗由人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。重復如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一節(jié)混凝土強度達到10Mpa、第二節(jié)混凝土強度達到10MPa以土時，做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土。

三、空心薄壁墩身施工技術

（一）澆筑混凝土前模板內的雜物清除干凈，模板面灑水潤濕，但模內不得有積水

混凝土灌注從底處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。振搗時使用插入式振動器，其分層厚度為30cm。振動棒移動的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑1.75倍，振動棒應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振動棒開動后方可插入混凝土內，振完后應慢慢提出，不得過快或停轉后再拔出機頭，以免留下孔洞。

（二）墩身線形控制技術

在對承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其進行校核，準確放出墩身大樣，然后立模、在橋墩中心處設置一直徑為40cm的混凝土圓臺，將墩中心準確地定位在預埋的鋼筋上。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀或經(jīng)緯儀對四邊的模板進行檢查調整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內，以保證墩身線形。檢查模板時，已灌混凝土的模板上每個方向作2個方向點，防止大霧天氣不能檢查模時，可以拉線與經(jīng)緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時間在每天上午9點以前或下午4點以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點要量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向點是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調整。

（三）墩身混凝土澆注與養(yǎng)護

（1）混凝土灌注

墩身混凝土為C40級，用攪拌車運送到墩位，然后泵送入模。澆注過程中用B50插入式振動棒邊澆邊振搗。墩身混凝土坍落度要嚴格控制，在滿足泵送條件下要盡量的降低。混凝土入模傾落高差不大于2米，防止混凝土離析，采用串筒布設澆灌點。

（2）混凝土養(yǎng)護

灑水養(yǎng)護。拆模后，使用塑料薄膜包裹墩身，并澆水養(yǎng)護。高溫時必須使混凝土表面保持溫潤一周。混凝土的養(yǎng)護時間為7-14天，養(yǎng)護安排專人負責，施工技術人員要經(jīng)常檢查、督促。混凝土養(yǎng)護期間，其強度未達到2.5Mpa以前，不得在混凝土面上進行任何施工作業(yè)。氣溫低于+5℃時，不得灑水養(yǎng)護，應用塑料薄膜覆蓋保溫，防止混凝土受凍。

四、結語

綜上所述，在對橋梁薄壁空心高墩進行施工時，要十分注重技術方面的問題，保障其質量，如果在建設時出現(xiàn)質量缺陷，那就要進行全面控制，通過各種防范工作，避免一些不利因素的發(fā)生，在施工時，如果發(fā)現(xiàn)問題就要迅速解決問題，從而保證橋梁工程的質量。

參考文獻：

[1]曾鹍，謝榮.公路橋梁薄壁空心高墩施工技術[J].交通世界（下旬刊），2017，（11）.