淺談道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

吳嘉煥

摘要：道路橋梁建設(shè)作為不同地區(qū)的交通連接紐帶，便利人們出行及資源轉(zhuǎn)運(yùn)等方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，為確保道路橋梁工程質(zhì)量，使其更為有效地發(fā)揮作用，施工技術(shù)在不斷地革新。預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)是橋梁施工領(lǐng)域中重要的技術(shù)措施之一，因其工藝成熟，機(jī)械化程度高，造價(jià)低，在道路橋梁施工中已廣泛采用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

現(xiàn)階段，基于施工經(jīng)驗(yàn)的增加與科技水平的不斷提高，新型技術(shù)隨之出現(xiàn)，以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為典型代表的施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)施工中取得了理想的成績(jī)。在這種情況下，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與作用，能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ添?xiàng)目施工質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的內(nèi)涵

預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在道路橋梁施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)施工采用有效的施工技術(shù)措施，把握工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。同時(shí)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對(duì)鋼絞線或螺紋鋼施加以預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而提高構(gòu)件整體剛度，可預(yù)防裂縫產(chǎn)生，增加道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，確保工程實(shí)體質(zhì)量。其基本含義是，預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

在道路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值相對(duì)較高，特別是保障路面抗裂性能與橋梁結(jié)構(gòu)等方面有著理想效果，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，可以抵消不利于結(jié)構(gòu)本身存在的內(nèi)應(yīng)力。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)變形或裂縫的主要原因就是內(nèi)應(yīng)力，若應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠事先添加壓應(yīng)力，對(duì)內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行有效地抵消。與此同時(shí)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力可以提高混凝土結(jié)構(gòu)整體的剛度，進(jìn)而減少因砼內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生裂縫與變形的問(wèn)題。

第二，承重性是衡量道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是施工建設(shè)中所必須達(dá)到的基本質(zhì)量目標(biāo)。對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)使用常規(guī)結(jié)構(gòu)承重性不足的情況下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于其中，由于承重結(jié)構(gòu)內(nèi)在應(yīng)壓力進(jìn)行了有效地改善，以達(dá)到承重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益好，工程質(zhì)量過(guò)關(guān)。

第三，在道路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中，可以延長(zhǎng)項(xiàng)目使用壽命。不管是混凝土構(gòu)件亦或是機(jī)械構(gòu)件，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，都可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與抗剪力等相關(guān)指標(biāo)的提高，使得道路橋梁使用更加安全。

三、道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

（一）工程概況

某道路橋梁工程全長(zhǎng)203.7m，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，橋面寬26m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。為達(dá)到設(shè)計(jì)荷載要求，在采用常規(guī)砼無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，考慮采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在經(jīng)過(guò)造價(jià)與施工操作難易的比選，最終認(rèn)定采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是最優(yōu)的方案。

（二）具體施工

1.孔道制作定位策略

為保證工程施工效果，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，工程施工采用PT-PLUS管材。同時(shí)，為確保道路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，使其有效承受行車荷載，避免出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，施工中還要在管材外壁布置5mm高的環(huán)形肋。采用這種施工方案后，能進(jìn)一步提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，有效預(yù)防結(jié)構(gòu)變形等問(wèn)題發(fā)生。加強(qiáng)波紋管安裝質(zhì)量控制，重視管材質(zhì)量檢測(cè)，使其有效滿足施工需要。進(jìn)而在道路橋梁施工中有效發(fā)揮作用，確保結(jié)構(gòu)牢固可靠，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。做好焊接施工，保證焊接到位，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性。重視塑料波紋管和支托鋼筋質(zhì)量控制，保證結(jié)構(gòu)牢固可靠，即使在澆筑混凝土?xí)r，這些部件也不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

2.預(yù)應(yīng)力筋穿束策略

塑料波紋管是預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中的重要材料，他不僅具有良好的密封性能，而且適應(yīng)性強(qiáng)，能有效滿足道路橋梁施工需要。通常來(lái)說(shuō)，在道路橋梁混凝土澆筑任務(wù)完成后，應(yīng)用“后穿法”將預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道。“后穿法”是較為常用的施工方法，滿足預(yù)應(yīng)力筋穿束施工需要，且操作簡(jiǎn)單，便于施工人員開展現(xiàn)場(chǎng)施工。此外，“后穿法”還能增強(qiáng)張拉端的密封性能，即使在混凝土澆筑時(shí)，也可以有效避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生。而作為施工人員，在應(yīng)用該方法開展工程建設(shè)時(shí)，最為關(guān)鍵的是明確工藝流程，制定有效的施工技術(shù)方案，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。保證預(yù)應(yīng)力筋穿束、塔柱鋼筋安裝、波紋管安裝、混凝土澆筑等施工有序進(jìn)行，避免相互干擾，保證工程質(zhì)量。

3.預(yù)應(yīng)力筋張拉策略

整個(gè)預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，張拉是非常重要的工序，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。加強(qiáng)張拉施工質(zhì)量控制，不僅有利于順利完成預(yù)應(yīng)力施工任務(wù)，還能預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，讓道路橋梁更為有效的運(yùn)行和發(fā)揮作用。施工中首先標(biāo)定千斤頂，計(jì)算千斤頂?shù)膲毫Ρ碇怠Ｔ賹㈠^具安置于鋼絞線束兩端，用千斤頂張拉，單根錨具張拉至0.1σ。重視施工器械設(shè)備驗(yàn)收，保證各項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量合格，綜合性能良好，安裝好穿心式千斤頂及尾部工具錨。張拉施工中應(yīng)在千斤頂兩端同步進(jìn)行，做好觀察和記錄工作，詳細(xì)掌握張拉情況，了解最終伸長(zhǎng)量。張拉應(yīng)力至。后保持穩(wěn)定荷載5min并回油放松，完成張拉任務(wù)。

4.真空輔助壓漿策略

首先開展水泥、粗細(xì)集料、外加劑等原材料質(zhì)量檢測(cè)，然后按要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，保證漿液質(zhì)量合格。要合理添加外加劑和水泥，一般水灰比按0.33加水?dāng)嚢瑁欣诒ＷC漿液和易性與黏結(jié)度，也為真空輔助壓漿奠定基礎(chǔ)。加強(qiáng)群錨錨具質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收，及時(shí)處理存在的質(zhì)量缺陷，保證錨具干凈整潔。兩端錨座上安裝壓漿管，再用水沖洗壓漿管，確保設(shè)備干凈整潔，使其有效滿足施工需要。為保證施工效果，增強(qiáng)真空輔助壓漿效果，應(yīng)該注重提高孔道密封性能，通常孔道壓力控制在-0.10～0.06MPa之間為宜。開展真空輔助壓漿施工時(shí)，還要做好觀察工作，全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況。當(dāng)漿體達(dá)到濃度要求時(shí)，關(guān)閉閥門停止壓漿，拆除接頭并完成壓漿任務(wù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益產(chǎn)生直接的影響，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中可保證其質(zhì)量從而達(dá)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益。雖然技術(shù)應(yīng)用相對(duì)復(fù)雜，但能夠確保道路橋梁質(zhì)量與承受力，實(shí)際的運(yùn)用范圍十分廣泛。作為施工技術(shù)人員，一定要科學(xué)合理地掌握及應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，為建筑行業(yè)用扎實(shí)的基礎(chǔ)貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐雷.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題探析[J].河南建材2017（03）：163-164.

[2]劉志勝，劉志敏.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2017（11）：146+153.

[3]陳少文.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2017（08）：134.