魏永鳳 羅向全：人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用

魏永鳳 羅向全

摘要：人工挖孔灌注樁技術在公路施工中具有非常廣泛的應用，能夠在簡便的操作方式下，以較低的施工成本達到理想的效果，提高公路的質量。在施工的過程中，需要做好施工前的準備，同時對施工流程進行詳細的分析，不斷總結存在的問題，在實踐中不斷對技術進行創新，提高技術的應用程度，促進公路事業的健康穩定發展。

關鍵詞：人工挖孔灌注樁；公路施工；質量保證

一、人工挖孔灌注樁的施工前準備

在公路施工的時候，對公路現場的整個施工的環境有一個全方位的了解，在施工的時候，對施工現場的位置要求要滿足三通一平的公路施工條件。在施工的現場必須有供電系統和供水系統等必要的配套設施，在施工之前對工地的障礙物進行徹底的清除，保證在施工的時候，施工的道路是暢通干凈的。在定位樁基礎的時候，要把樁設置在不受打樁影響的地方。在施工之前對基準水點進行設置是為了可以讓樁位偏差無誤，以方便之后對打樁入土深度進行查看。在對樁位設置好之后，要根據軸線的位置把樁位放出來，并且把樁位固定好。具體詳細的來說就是用許多顏色鮮明的纖維帶，在鋼筋的最后的地方扎好綁好，這樣在之后的施工當中就可以依據纖維帶來進行識別和檢查，這樣對以后的復查工作提供了便利的條件。在對機械式設備進行組裝的時候，要嚴格的按照施工的工序進行，試機工作在水源和電源接通之后就可以進行，在施工之前一定要保證所用的機器和設備處于一個良好的狀態當中，在基樁進行配重的時候要根據實際的公路的情況來設置自身的承載力。另外，在材料進入現場的時候，必須要進行檢查，保證進入施工現場的材料都要符合合格的證明，保證進入施工現場的材料的質量。

二、人工挖孔灌注樁的施工流程

（一）挖孔

一般來說，樁孔開挖要注意由上至下的順序，逐層挖掘，由淺到深。樁孔開挖配合一些有效的施工工具，比如鎬，鍬以及重錘的綜合使用。在地質較好挖掘的地方，采用鎬、鍬進行開挖，當遇堅硬土或大塊孤石可以用重錘進行敲碎，粉碎之后再進行處理。注意挖土的順序，應該先挖中間，然后周圍的順序。挖出的土統一用吊桶裝滿，然后運出。挖出的土要注意定點堆放，以防止污染環境。另外，還要注意在挖孔過程中，不要將孔壁修成光滑面，而是要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。

（二）護壁

挖孔完成后，一般還要根據地質情況，以及空洞的扎實情況，決定護壁施工開展工作。護壁施工要針對不同巖層的土質情況，以及巖層查看巖層是否透水，開挖后短期是否會出現坍孔等情況，決定是否要設置護壁，在巖層土質疏松的，或者會滲水的，必須進行護壁施工操作，保持孔壁的穩定和安全。護壁施工可以采用現澆模筑混凝土護壁工藝，混凝土標號要與樁身設計標號相符合。也可以采用立模灌注混凝土護壁。要注意立模的模板也不要進行光滑平整操作，也是為了醋精模板與樁壁的結合更加牢固和穩定。總的來說，人工挖孔灌注工藝的操作流程可以包括這些基本內容，在實際運用中，可以按照這個流程來進行施工，但是，施工還要根據具體的情況，做出一些調整和改良，對于土質狀況不好的，還要增加一些施工工藝，以達到最佳的施工效果和質量。

（三）安全防護

挖孔的過程中，必須采取完善的防護措施，保證各項工作在安全的情況下進行。由于長時間的運輸土體，鋼絲繩和吊捅的性能出現一定程度的衰退，需要及時進行檢查，如果出現問題，安排相關人員進行更換維修，保證其良好的承重能力。同時，現場作業人員需要時刻佩戴好安全帽，系好安全繩，保證自身的安全。在挖孔的過程中，采取必要的監控措施，對各個環節進行跟蹤監測，如果孔深達到了10m，內部的二氧化碳含量增加，為保證施工人員的有氧呼吸，需要及時安裝通風裝置，做好通風工作。對地面進行挖孔時，需要設置防護圈欄，2m范圍內，嚴禁重車經過，同時地面孔的周圍避免堆放土石，防止進入挖掘的孔內，帶來一定的安全隱患。對于已經成形的孔，需要設置活動蓋板進行固定，如果對相鄰的孔樁進行混凝土澆筑時，為防止側面壓力的過大造成土體結構的破壞，應停止挖孔工作，保證后面施工的安全與穩定。

（四）鋼筋制作和安裝

鋼筋的綁扎與焊接需要按照設計要求進行，質量必須過硬，同時，鋼筋的型號、根數、長度等必須經過仔細檢驗與嚴格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關標準。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現場對鋼筋籠進行焊接，此時，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現場工作量，提高施工進度。采用雙面搭對鋼筋籠主筋接頭進行焊接，單一截面上的接頭數量控制在50%以內。焊接工作完成后，檢查各個部位的焊接情況，保證鋼筋籠的牢固。在整個焊接過程中，每個步驟實施之前，都需要對材料、工藝、裝置、機械、工具等進行嚴格審查，使各個細小部位都能符合質量標準。

（五）灌注混凝土

完成鋼筋籠的安裝工作之后，就開始進行混凝土的灌注，這個環節直接影響著樁基質量。2-3分鐘為最佳拌合時間，8cm-10cm為最適宜的坍落度，需要對這兩個指標進行嚴格控制。支架搭好后，對溜槽和串筒進行連接，隨著，串筒數量會隨著混凝土的不斷升高而逐漸減少，減緩灌注的速度。此時，為加強混凝土的強度，減輕離析對混凝土硬度的影響，需要采取直接往下傾填混凝土的方法。灌注時的高度不能超過50cm，為保證混凝土的質量，攪拌工作應該連續進行，不得隨意停頓，否則會降低混泥土的粘合度。攪拌的工具為插入式振搗器，振搗過程中，使振搗的速度和時間能夠協調統一，保持搗錘的立體垂直，當混凝土的密實度達到要求后，才能調整速度或者暫時停止。灌注工作結束后，需要安排專業人員，借助相關的儀器設備，采取超聲波透射的方法對樁基質量進行檢測。

三、結束語

在公路的建設中，人工挖孔灌注樁技術具有非常廣泛的應用，這一技術具有非常明顯的優點，操作簡便、施工成本低、應用效果好，能夠以較低的經濟成本實現良好的施工效果。在施工的過程中，需要對施工現場的實際情況進行分析，做好各個環節的工作，使每一項施工步驟能夠達到理想的效果。通過一系列綜合有效的措施，延長公路的使用壽命，實現更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]馬曉飛.公路施工中人工挖孔灌注樁的應用[J].交通建設與管理，2015（08）.