淺析公路工程路基路面壓實施工技術

黃躍

摘要：路基路面壓實施工是道路工程建設過程中的一個非常重要的環節，是影響道路工程建設質量的關鍵，因此加強道路工程路基路面壓實技術管理對于提高我國道路工程施工質量意義重大。本文重點分析影響道路工程路基路面壓實施工的幾種原因，進而提出相應的管理控制措施，以此來提高道路工程建設質量。

關鍵詞：路基路面；壓實技術

一、路基路面壓實施工的意義

（一）提高路基路面的強度

公路使用價值的實現，首先就是具有一定的強度，承受載荷，而路基路面的壓實施工，則是確保公路路基路面強度的關鍵環節，在公路工程施工中，必須引起足夠的重視。如果沒能壓實路基路面，將導致路基路面的強度不足，一旦投入使用，將對公路的正常使用造成影響，并且在長期的車輛載荷作用下，破壞路基路面的結構。公路工程在設計時會給定所需的設計強度，而路基路面的壓實施工則是滿足設計強度的關鍵因素。

（二）提高路基路面的穩定性

公路路面穩定性對于提高公路建設質量，確保公路正常使用，具有非常重要的意義，因此必須做好路基路面的壓實施工。路基路面由多種材料組成，在材料之間存在一定的空隙，如果壓實強度高，施工質量好，就會減小材料間的空隙。路基路面很可能受到雨水或地下水的侵蝕，如果材料空隙小，則雨水或地下水就很難進入路基路面結構，提高了路基路面的穩定性。

（三）提高路基路面的平整度

行車舒適性受到很多因素的影響，而路面的平整度則是其中較為關鍵的影響因素。路基路面壓實施工的情況，直接影響到路基路面的平整度。在路基路面壓實施工中，應嚴格按照操作要求，切實做好壓實施工，否則就會導致路面凹凸不平，路基各處填土具有不同的高度。公路工程投入使用后，會承受較大的載荷作用下，如果壓實質量不高，路基路面結構很可能出現沉降的問題，不利于行車安全，行車的舒適性也較差。

二、路基路面壓實施工的影響因素

（一）含水量的影響

為提高路基壓實質量，應加強路面材料和路基土壤含水量的控制。在壓實過程中，隨著壓實密實度的增加，顆粒與路基土內摩擦力的結合力逐漸增強。因為路基含水量和壓實度對路基質量影響較大，因此在壓實過程中必須嚴格控制。如果水分含量過高，會降低土壤顆粒之間的摩擦力，造成壓實度檢測單位干燥重量增加，影響路基壓實質量。如果水分含量過小，會增加土壤和顆粒之間的摩擦，當密度達到一定的壓實水平時，壓實操作不再能夠達到較小的堆積密度，壓實效果受到影響。

（二）碾壓方法的影響

碾壓方式的選擇同時也是影響公路路基路面壓實質量的重要因素，如果選擇不合理、不科學，會嚴重影響路基壓實的影響。因此，必須嚴格按照施工規范和規定滾動施工的行為。滾動速度有一定的要求，應該從快到慢。壓實順序是先邊緣，然后是中間。必須采取影響施工質量的施工細節，以提高壓實質量。

（三）碾壓速度的影響

碾壓速度控制是路基壓實的重點之一，更是確保路基壓實質量必須科學合理控制軋制速度的難點之一。路基和路面材料負荷下，有一定的范圍，如果碾壓速度太慢，最有可能導致路面承受的載荷超過一定范圍，并破壞結構。如果碾壓速度太快，可能會導致路面滾動問題。

三、公路工程路基路面壓實施工技術的應用

路基路面壓實施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在路基路面壓實施工中，相關部門及施工企業必須重視路基路面壓實技術的應用，根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，提高其技術水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

（一）路基的填土壓實施工技術

過濕的土質的壓實要求。對于過濕的土質來說，應該按照設計的壓實度的標準，根據設計提供的數據，進行2%～3%的實際降低壓實；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業時，應使用輕型的壓實標準；進行填料性質的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

（二）不同橫坡的基底處理技術

1.在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

2.在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

3.在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩定性檢算，確保抗滑動系數不小于規范要求中的規定值。對于不符合標準的基底要根據不同情況進行不同的支檔防護如下：植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設計時，經常采用種植植物作為防護設計。在植物防護設計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

骨架植物防護：常用于地質較為松軟且風化較為嚴重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設計對邊坡的風化地質層起到穩固的支撐作用。

空心塊植物防護：通常用于全被風化了的巖石路基邊坡，這種防護設計通常采用六邊形的混凝土預制空心塊把邊坡分割成小塊lL進行支撐防護，這種設計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩定性，因此，這種防護設計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優點。

錨桿混凝土框架植草防護：這種防護設計通常用于沒有不良結構面和沒有經過風化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優點。

（三）夯實施工

進行夯實，必須用技術較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內部的空隙能夠不斷結合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結實程度能夠達到最好水平。

四、結語

作為公路工程的主要承重層，路基路面的施工質量直接影響到公路的使用性能。所以，應對其引起足夠的重視，采用有效的施工方法對路基路面的壓實進行控制，從而有效保證路基路面的施工質量。

參考文獻：

[1]徐都洋.淺談公路工程路基路面壓實施工技術措施[J].中國設備工程，2018（1）.