向超跑中注入野性

王孟元

當你看到標題的一剎那，你腦中想到的是哪些車？

如果是那些大排量的SUV和皮卡，它們算得上超跑么？

如果是柯尼塞格或布加迪這種地表極速，它們夠野性么？

掀開這塊紅色的斗牛布，Urus才是這道題最理想的答案。

讓爸爸媽媽幫我帶孩子

嚴格意義上講，Urus并不是蘭博基尼的第一輛SUV。早在上個世紀，蘭博基尼就推出過一款代號為LM002的越野車，不過那更像是個軍用產物，從LM002上，我們甚至難以看到我們所認識的那個蘭博基尼的影子。那么問題來了，Urus是一輛真正的蘭博基尼嗎？是，也不是。

從外觀上看，利落的折線與那副不茍言笑、兇神惡煞的面容，確實是我們所熟悉的那個蘭博基尼。不過細品之后，總覺得有哪里不對，不如我們把Urus的外觀分兩部分來看。擋住車頭的下半部分.出現在我們視野之中的簡直就是進行過微整形的Aventadoro當我們把遮擋的手章開，我們也就發現了Urus身上不太和諧的部分——進氣格柵。回想一下我們印象中的蘭博基尼，Urus似乎是第一款需要從前方吸氣的車型，這也是為什么許多人感覺這頭‘.野牛”不太純粹的原因之一。說到這里.就不得不談談其身世了，Urus基于MLB Evo平臺打造，與本家的卡宴和添越也算是表兄弟，說這頭牛不純正，也有情可原。不過若是僅僅因為這些就否定了Urus的超跑基因，就有些過分了。超過5m的車身配上23英寸的輪惘，窗線到車頂與車身1：2的高度比例將Urus雕琢成了完美的跑車側顏，4門的設置絲毫沒有破壞這種和諧。車尾看上去活脫脫像個獵裝版本的Huracan，極具侵略性。

沾了MLB Evo平臺的光，這臺蘭博基尼的內飾會讓你倍感親切。你能在熟悉的位置找到車窗升降、玻璃清洗、大燈、定速巡航等等功能的位置，即使是第一次坐上它的人也不會因為找不到功能按鍵變得手足無措。全液晶儀表與中控臺上的兩個大屏幕，與不久前剛剛發布的新A8如出一轍，平臺真是為蘭博基尼帶來了不少便利條件。不過這看似熟悉的內飾中，仍舊充斥著蘭博基尼的氣息，比如屏幕后方這個換擋裝置。與其說它是個擋把，倒不如說這是飛機上的操控推桿。我們可以通過這個推桿掌握整輛車的狀態，上山還是下賽道，越野還是竟技，Urus對你絕對是有求必應。如果你喜歡用真皮的覆蓋面積衡量一輛車是否豪華，那么用Alcantara與碳纖維衡量一輛車的運動氛圍似乎也沒什么不妥之處。毫無疑問，Urus在這方面做到了極致，目光所及之處Alcantara與碳纖維材質覆蓋到了80%以上絕不夸張。

你是我身后揚起的塵埃

那么這輛超跑SUV究竟有多快？從數據上看，蘭博基尼Urus所搭載的這臺4.0T V8發動機可輸出478kW的最大功率以及850N·m的最大扭矩，如果排除特斯拉這種“變態”的電動車，Urus 0～100km/h加速時間3.6s的成績已經是當今最快的SUV了，最高時速305km/h更是讓所有對手都望塵莫及。放眼當今的超跑制造商，法拉利、邁凱輪之流還從未推出過SUV車型，換而言之，當下Urus的真正對手，應該還沒有出世吧？