有溫度的豪華

王東亮

平易近人的外表

25℃是個神奇的溫度，不管四季輪回，風霜雨雪，它都是個能夠令人感覺舒服的溫度，而謳歌MDX給人的感覺亦是如此。作為一款豪華品牌中大型SUV，謳歌MDX并不像其他對手一樣，給人一種距離感。它沒有奔馳與生俱來的優雅，也沒有雷克薩斯那種書卷氣和英菲尼迪的拿腔作勢，更不像保時捷那樣咄咄逼人。MDX十分平易近人，它雖然看上去并沒有什么過于出眾的地方，但不管是看上去還是相處起來都無比舒服。

其實早在3年前，我便與謳歌MDX有過一次親密接觸，至今我依舊能夠清楚地記得，那是一個秋日的午后，片片飄零的樹葉散落在珍鉆羽白色的車身上，有種讓人怦然心動的感覺。時光飛逝，3年之后再次見面，雖然從秋日變至隆冬，但陽光依舊，顯得格外美好。眼前的MDX作為中期改款版本已車到中年，但值得慶幸的是歲月并未在它的身上刻上痕跡，經過3年風霜的洗禮，MDX非但沒有變得“油膩”，點陣式進氣格柵的加入，使其看上去越來越年輕。而那對璀璨的全LED大燈依舊目光如炬，閃耀著光芒。車身尺寸與之前相比略有增加，長、寬、高分別為4985、1975、1715mm。除此之外，輪輞尺寸也從之前的19寸，升級為現在的20寸。

無微不至的呵護

謳歌MDX的內飾并沒有奢侈的裝潢，也沒有令人眼前一亮的科技感，但是它同樣讓人覺得很舒服，很溫暖。實木裝飾條恰到好處地出現在了中控臺、車門兩側及中央扶手箱的前方，給人一種典雅大氣的視覺感受，看上去很舒服。寬大的座椅可以將你牢牢地包裹在座椅之中，同時又能夠對腰部、腿部、身體兩側提供很好的支撐，坐起來也很舒服。MDX中控采用了分屏設計，雖然屏幕的分辨率差強人意，但是操作起來十分順手，導航信息還可以在儀表盤中顯示，用起來很舒服。

而說到溫暖，在寒冷的冬日沒有什么能夠比擁有座椅加熱、方向盤加熱更令人溫暖的了。除此之外，MDX為后排乘客提供了一套娛樂系統。尺寸達到16.2英寸的屏幕可以分屏顯示不同內容，再通過耳機接收音頻，完美地做到了后排乘客能夠收看自己喜歡的內容，并且互不打擾，這也令人感覺很溫暖。

謳歌MDX采用2+3+2的七座布局，第三排座椅的舒適度尚可，但由于后輪的雙電機驅動單元位于座椅下方，加之MDX的軸距也不過2820mm而已，所以腿部的空間實在是捉襟見肘，短途乘坐尚可接受，長距離乘坐怕是會成為一種磨礪吧。

張弛有度的體魄

外表看起來溫文爾雅的MDX，有著一顆蘊藏著強大動力的心臟，MDX搭載一套油電混合動力系統，由一臺3.0L V6發動機和3臺電動機組成。其中發動機最大功率為192kW，峰值扭矩296N·m；電動機綜合功率89kW，峰值扭矩148N·m；整套動力驅動系統綜合最大功率達到了240kW，最大扭矩為391N·m。即便如此，擁有著不俗動力儲備的MDX在日常駕駛中，也依舊表現得不急不躁、端莊穩重。尤其在隔音降噪方面的造詣，MDX可謂登峰造極，不論胎噪還是發動機噪聲都能夠被其有效隔絕在車外，為車內駕乘者提供一個極其靜謐的乘坐環境。

當然，如果你不安于享受這份寧靜，MDX也是能夠陪你瘋狂一把的，只需要將駕駛模式調節為“運動+”，并將擋位切換至“S”擋，隨著油門的不斷深踩，速度便會迅速攀升，7擋雙離合變速器響應速度非常果斷，絲毫不會拖泥帶水，并將轉速持續保持在4000r/min以上。不過即便在此時，車艙內能夠聽到的發動機聲音也是微乎其微。

在相處的這段時間里，相比于動力表現，懸架表現更令人難忘。MDX采用前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，除此之外，MDX還配備了ADS全時自適應減振系統，這套系統可以在不同的駕駛模式之間切換懸架的支撐力度。在實際使用環境中，這套系統也的確表現得非常出色，不管是應對路面上的細小顛簸，還是諸如減速帶、坑洼路段，都可以應付自如，始終保持一種緊實且從容的狀態。

與謳歌MDX相處的大部分時間，你會時刻感受到它對駕乘者細致入微的關懷，甚至會讓人產生一種依戀。也許它的相貌并不出奇，內飾也不夠炫酷，但它能給你的遠比這些更重要，它能為你提供的是一份有溫度的豪華。