福建水產品生鮮電商“最先一公里”發展現狀及對策分析

繆小紅

[摘要]通過闡述水產品具有的特殊性，結合當前福建省水產品電商物流“最先一公里”狀況及存在問題，探尋并提出福建省發展水產品電商“最先一公里”的對策，包括管控貨源、推動冷鏈物流發展、完善信息服務體系等，從而實現水產品生鮮電商物流的降本增效。

[關鍵詞]最先一公里；水產品；電商物流；冷鏈物流；福建

[中圖分類號]F724.6；F323.7；F252.8 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-152X（2018）02-0026-04

1 引言

白農產品“最先一公里”問題提出以來，引發了全社會各界的廣泛重視，自此“最先一公里”和“最后一公里”一同成為熱議的話題。但是對于生鮮電商這個近年來快速發展起來的行業來說，更應直面的是“最先一公里”這個難題。

國內各類生鮮電商企業目前已有四千多家，并呈現強勢增長勢頭，預計2018年生鮮電商的交易規模將達到2 300億元。

據相關資料，現存生鮮電商的平均毛利率維持在30%-400-/0左右。其中，水果毛率利最低，凍肉類次之，在200%-30%之間，最高的是海產品電商，毛利率可達50%以上。“最先一公里”指的是電子商務買賣中用戶體驗的最初環節，也是整個交易過程中存在最多不確定因素的部分。隨著交易方式不斷多元化，在線購物方式日益增多，“最先一公里”的物流正逐漸成為影響用戶購物體驗的重要因素。

作為一種獨特的電子商務，“復雜性”是水產品生鮮電商的顯著特征，使得水產品電商“最先一公里”面臨更多的挑戰，也讓水產品物流的將來充滿神秘色彩，它不只是電商平臺之間的競爭，同時也是傳統企業與新型創業公司的博弈。而作為海洋大省的福建，具有獨特的地緣優勢和地理位置，海產生鮮電商對福建的水產品物流業發展起著極大的推動作用。但因福建的物流水平不高，往往忽視了水產品“最先一公里”建設，因而直接影響到福建水產業現代化進程。

2 福建水產品生鮮電商“最先一公里”建設現狀

作為我國海洋資源最為富裕省份之一的福建，擁有的海域面積超過陸域面積，高達13.6萬km2；隨著海峽西岸經濟區建設發展，福建全省水產品產量以及水產養殖面積逐年增長，水產品產量也連續多年高居全國前列。隨著產業結構改革的深化和人們消費觀念的轉變，水產品的市場需求量也不斷增加，福建省相關扶持政策相繼出臺，加強了對水產業的投入，推動了水產品物流業的蓬勃發展。

2.1 水產品的生物特性

福建省水產資源豐富，各種魚蝦種類數量繁多，據統計，擁有魚類752種，蝦類65種，貝類18種，水生植物42種，蟹類132種，兩柄類39種，等。其中海鰻、花蛤等多種海產量均居國內首位。除此之外，還發展了多種加工制品，如干咸、冷凍、飼料、腌制、罐制、熏烤、調味品、營養保健品、魚糜制品等。

水產品主要有3大生物性：（1）大小懸殊、品類眾多、形狀不同、質量差異。（2）蝦、魚、藻、貝等生鮮水產品容易發生損耗和變質。（3）產品價值與重量體積不成比例。

在物流過程中，因水產品品質、品種不同，溫度、濕度控制要求也有所差異大。按照冷藏功效通常將水產品分為4類：（1）零下15℃以下稱超低溫冷藏鏈；（2）零下15℃-零下5℃稱低溫冷鏈；（3）0℃-2℃稱冰鮮冷鏈；（4）40C-16℃稱活魚運輸冷藏鏈。

2.2 水產品“最先—公里”的現狀

水產生鮮產品應將物流全程保持在規定的低溫環境中，包括從產地捕撈、加工、儲存、運輸等消費前的所有環節，以降低水產品的損耗，避免產品的污染和變質，從而保證質量。水產品物流“最先一公里”是水產品物流過程的前段部分，指水產品從產地捕撈到交付干線物流運輸之前這一階段，為了延長生鮮期、保持水產品品質，需要進行預冷、包裝儲存、揀選加工等操作。但長期以來，并沒有合理解決“最先一公里”問題，導致在該環節某些產品的腐損率高達20%以上。

一方面，飛速發展的電商使原本中間渠道過多的現象得到明顯改善，產品供應鏈不斷扁平化，物流成本有效降低，從而降低產品售價，如果線上價格高于線下價格，消費者就不愿購買。其次，生鮮電商產品的保鮮對物流過程的要求極高，因此在設計新產品和搭建供應鏈時進行成本控制就顯得十分重要。要求水產品“鮮”是我國傳統消費習慣，而“鮮”的最好證明就是“活”，但“活體”物流成本受到多方面影響，如物流過程中產品死亡帶來的耗損、保活技術手段費用等，同時對物流過程中的時間、溫度等條件要求很高，需要相應的管理措施和硬件設備。

無論水產電商是以活體還是生鮮銷售為主，都面臨著物流成本上漲的問題，成本上漲可能會導致單價的飆升而喪失市場競爭力，因此在冷鏈物流中成本管理問題成為難以逾越的瓶頸。而導致這些問題的一個重要因素就是“最先一公里”發展不完善。

2.3 福建水產品生鮮電商“最先一公里”建設存在的主要問題

2.3.1 水產品的冷鏈標準不完善。目前分散養殖、活體物流仍是水產品生產運輸的主要方式，因此，暢通水產品“最先一公里”勢在必行。難以標準化是這種方式的最大特點。表現為：一是養殖過程難以標準化。與規模工業生產相比，分散養殖存在養殖生產戶眾多、管理渙散的現象，另一方面，在生產過程中不可控因素眾多，如水體、環境、病害、氣候等以及飼料品種和投喂的頻率等，導致難以實現規范、統一和可測量。二是難以實現產品標準化。活體物流是傳統水產品運輸的主要方式，與經過加T的水產品相比，活體物流在產品品質、規格等方面不容易實現標準化，無法滿足消費者的需求。同時，福建省冷鏈行業的準入門檻極低，尚未形成一套標準的冷鏈物流體系，使得水產品養殖過程缺乏規范性。

2.3.2“最先一公里”冷鏈建設不健全。活體水產品運輸時，對物流要求非常嚴格，需配備控溫和供養設備，運輸前24-48h不可喂食，還要盡量避免陽光直射，需要使用大型水槽，以免造成氣體揮發過快。就當前福建省的水產品冷鏈物流最先一公里而言，因其受到設施設備、加工、包裝水平等方面的限制，加上缺乏專業團隊的指導，傳統捕撈戶、養殖戶對水產品的保鮮知識匱乏，體現在捕撈、加工、包裝及倉儲等物流過程中的冷鏈意識薄弱，造成鮮活水產品冷鏈在“最先一公里”就斷鏈了。

2.3.3 信息渠道不通暢。近年來隨著養殖技術的成熟和普及，水產品的品質和產量得到大幅度的提升，但水產品具有收貨與應市的時令性，傳統養殖戶在養殖過程中存在盲目性，一哄而上的現象仍然普遍發生；且目前城鄉消費群體出現要求苛刻的季節性“怪圈”，漁民由于信息渠道不暢，導致產品習慣集中上市，造成市場過剩，收益不佳，價格暴跌，甚至出現養殖“部落”虧損“罷養”現象，連年豐產不豐收。

因水產品的特殊性，為保證水產品的價值和品質，要求產品從供應地到銷售地的所有物流環節中，信息必須保持暢通、準確以及快速的傳遞。目前大量水產品的損耗與浪費，正是因為缺乏物流信息技術的支持以及順暢的信息渠道而導致的。目前福建省水產品冷鏈物流信息網絡尚不完善，尤其是在物流信息技術發展更為遲緩的農村地區。水產品銷售地基本在城市，而農村作為多數水產品的原產地，由于缺少高效物流信息網絡的支撐，使得銷售地與原產地之間的水產品信息難以進行準確共享和傳遞，包括庫存信息、銷售信息和供求信息，無法保證水產品冷鏈物流各環節之間的溝通，影響了水產品順利流通。

3 福建水產品生鮮電商“最先一公里”發展建議

水產品電商產品屬于入口食品，相較于普通電商最大的差異就在于此，因此產品質量安全保障至關重要。從生產源頭開始管理，才能更好地掌控產品質量，而福建各種水產品經營企業一直以來面臨的難題，就是上游環節普遍受制于低水平物流和散小格局。針對這一現實，提出如下建議：

3.1 “最先一公里”貨源管控需加強

企業應努力控制導致產品原料不標準化的各種源頭。例如生鮮電商可以通過和養殖場合作，依據自己對市場需求的判斷和理解，指導養殖場培育滿足市場需求的水產品，并建立起依靠養殖場生產經驗的標準化流程，并且生鮮電商可把原本分散的養殖場地整合成規模化、集約化的生產。由養殖基地直供產品給消費者，既能保證質量產量，還能做到售價更優。

除此之外，“以鮮代活”是促進水產品流通的重要方式，它是指將水產品進行加工，制作成生鮮電商和市場中流通的標準化產品。加工的水產品品種多樣，如魚可加工成魚片、肉糜、魚塊等以滿足不同的消費需求。同時為保證生鮮產品的質量，將可追溯機制引入到加工的過程中，形成標準化和可追溯性。

此外，應充分發揮政府宏觀調控的作用，加速冷鏈物流監管體系的建設，加強對水產品冷鏈物流的監督，制定水產品冷鏈物流的法律法規，以推動當地相關行業的發展，并約束不良現象的發生。同時，為提高冷鏈物流行業的門檻，推進水產品冷鏈物流的標準化建設進程，政府應制定一系列的規章制度，形成市場準人制度，通過水產品冷鏈物流的技術水平、包裝、運輸容器的規格及操作規范等的標準化，實現福建省水產品冷鏈物流產業規范化。

3.2 冷鏈物流發展需政府扶持

通過“以鮮代活”促進冷鏈的推廣，采用冷凍或冷藏方式運輸的加工水產品，與活體運輸相比，產品品質更容易得到保證。通常新鮮水產品活體物流超過48h后，價值將減少至75%，4d后，將低至10%以內。而采用冷凍方式，7d后的價值可保持在85%左右。盡管近年來中國冷鏈物流迅速發展，但總體上還是落后于發達國家水平，其中水產的冷鏈流通率低于41%，無法適應目前國內生鮮市場的消費需求和未來不斷增長的市場規模。

冷鏈物流的發展需要各方共同努力。首先要真正做到全程冷鏈，冷鏈企業應加大資金、技術等各方面的投入，扭轉當前以“快”為“鮮”的理念。其次是政策規范方面，在不遺余力地實行現有的規范和政策的同時，還需與政府一同促進行業標準化、規范化。同時，需要政府的積極參與與引導，適當增加當地水產品冷鏈企業冷藏車的數量，避免發生“斷鏈”現象，減少水產品浪費與損耗，從而提高福建省冷鏈物流運輸效率。

3.3 信息服務體系急需完善

首先，推動冷鏈物流信息化，應加快對物流信息平臺的規劃，實現供應商與生產商之間準確、及時的物流信息流動，及時了解水產品交易市場需求信息。政府應積極布局水產品冷鏈物流信息共享平臺，進而實現水產品冷鏈物流更高效運作，實現水產品冷鏈物流的效益最大化目標。同時，為推動物聯網的建設，應出臺相關政策，鼓勵物聯網技術在福建省冷鏈物流企業中的應用。

除此之外，水產養殖產業通過與電商企業合作，一起尋找并培育適宜加工的水產養殖品種，并注重研發這些水產品在供應鏈上游的管理方式和技術，保障產品品質；同時，通過加工廠的方式牽動周邊養殖基地，以下游帶動上游的形式確保原料的品質，進而實現養殖環節的規模化。

4 結語

在電子商務環境下，水產品行業發展需滿足“供應穩定、質量穩定、價格穩定”的基本要求，從而達到“價廉、便利、安全、質優”的目標。要發展福建水產品電商物流關鍵階段的“最先一公里”，需要逐步加強產地基礎設施的建設，實行水產品養殖環節系統的標準化，推行水產品加工作業，便于周轉銜接，從而降低包裝成本，以便載體運載率、作業效率的提高。同時，需加強產地冷庫建設，以預冷、冷鏈方式保證水產品質量，減少物流損耗，實現錯峰銷售、延期銷售，提高談判議價能力，降低市場風險。通過建設公益性水產品產地集配中心，對接市場資源和養殖戶，提高經營能力，從而推動水產品“最先一公里”的物流效率提升及流通成本的降低。