反無人機市場呈指數增長

格雷厄姆·沃里克

隨著無人機在機場附近和戰場上活動愈加頻繁，工業部門研發的新型反無人機系統（C-UAS） 的數量呈指數增長。美國巴德學院近日發布了無人機運用研究報告，列出了全球33個國家、155家制造商已經生產或正在研發的超過235個反無人機系統系統。這與桑迪亞國家實驗室研究中心在2015年進行市場調查的結果相反。該市場調查顯示，當時僅有10種反無人機系統產品。美國巴德學院無人機研究中心副主任亞瑟·霍蘭德·米切爾介紹說，“反無人機系統技術的發展直接得益于無人機在民用領域的廣泛應用以及軍事環境的威脅增加。自從反無人機系統第一次出現以來，反無人機系統在近五年時間里發展迅速。”

反無人機系統通常采用多種技術來檢測和攔截無人機。巴德學院的報告顯示，88個反無人機系統（37%）只有檢測能力，79個反無人機系統（34%）能夠進行攔截，只有65個反無人機系統（28%）同時擁有檢測和攔截功能。在報告中列出的大多數反無人機系統中，地基系統有177個，手持式系統有35個，無人機機載系統有18個。其他系統是地基和手持式或無人機機載式的組合。反無人機系統的主要探測和跟蹤方法有雷達、射頻（RF）檢測以及無人機通信鏈路、光電和紅外攝像機、聲學傳感器的定位。其中，聲學傳感器能夠通過識別動力裝置的獨特聲音定位無人機。在擁有檢測能力的155個反無人機系統中，有95個采用單一型傳感器，60個反無人機系統采用一種或多種類型傳感器，16個反無人機系統集成了4種或者5種傳感器。

無人機的攔截方法很多，包括無人機及其操作者之間或無人機的衛星導航信號的射頻鏈路干擾，使得無人機在原地徘徊、著陸或返回基地。此外，還包括欺騙、通過劫持其通信鏈路來控制無人機。具有攻擊性的方法包括發射捕獲網通過纏住無人機轉子實施捕獲，發射炮彈摧毀無人機，或發射激光破壞目標傳感器或機體使其墜毀。

但是，該研究報告警告說，在所有的操作環境下，反無人機系統技術面臨實用性、法律和政策的挑戰。亞瑟·霍蘭德·米切爾認為，在性能、實用性、合法性和政策方面，反人機系統存在很多挑戰。目前，已經認識到的問題包括探測效能、虛警以及區分合法和非法使用無人機的能力。報告表示，動能攔截系統被限制在軍事環境中使用，非動能攔截系統可能面臨有效性等問題。無人機可以在沒有主動射頻鏈路幫助下編程自主飛行。能夠在GPS不能工作環境下正常使用的無人機系統正在研發。欺騙方式可能不是所有無人機普遍有效的對抗攔截方式。亞瑟·霍蘭德·米切爾還認為，在未來的使用環境中，合法使用無人機是常見的，反無人機系統要能夠區分合法的和具有潛在威脅的無人機。目前，市面上沒有具備能夠區分和平或惡意使用無人機能力的反無人機系統銷售。同時，目前最大的問題是，攔截無人機可能是非法的。目前在美國，使用非動能攔截系統是違法的，法律禁止使用電子通信干擾，攔截和欺騙等方式攔截無人機。未來，動能攔截系統和非動能攔截系統可以打破法律的約束，實現對無人機的攔截。

此外，報告強調，反無人機系統設計和使用、通用標準的缺乏使其在系統效能和可靠性方面還存在很大差距。亞瑟·霍蘭德·米切爾說，很多證據表明，反無人機系統產品往往達不到廣告上宣傳的性能，反無人機系統沒有通用標準是潛在用戶面臨的一大難題。

未來，尤其是在軍事領域，由于反無人機系統的有效性問題將變得更加復雜化，無人機技術將持續快速發展，這將推動反無人機系統性能不斷失效和不斷更新。該報告援引美國安全部門官員的話說，在市場上向政府客戶提供的系統中，有很大一部分系統性能沒有達到令人滿意的水平。報告提到，2017年9月美國國土安全部發布的的報告只推薦了13個反無人機系統供應急機構使用，這些系統甚至沒有進行現場測試。