諾斯羅普·格魯門公司為“咆哮者”測試電子戰無人機

諾斯羅普·格魯門公司為“咆哮者”測試電子戰無人機

據美國《航空周刊與空間技術》網站2017年12月11日報道，諾斯羅普·格魯門公司正在演示驗證可從波音EA-18G“咆哮者”（Growler）電子攻擊飛機發射的可折疊無人機Dash X。無人機裝在彈筒中，可從載機射出，以108km/h的速度飛行10h或直到被擊落為止，通過射頻發射器搜集競爭空域的情報和位置數據。

Dash X無人機是位于北卡羅來納摩根頓的VX航宇公司的產品，該公司與北卡羅來納州立大學和南卡羅來納大學合作開發，資金來自美國海軍研究辦公室。2017年12月5日，諾斯羅普·格魯門公司在巴爾的摩的舉行的媒體參觀活動上展出了兩架Dash X無人機，機身上安裝有數據搜集天線。該無人機可探測并定位戰場上關注目標發射的信號，并將該信息中繼給“咆哮者”以及其他美軍作戰力量。

VX航宇公司首席執行官及總工程師羅伯特·斯基倫稱，Dash X是諾斯羅普·格魯門公司為Remedy無人機起的新名字，該無人機從最初設計到首飛僅用九個月。諾斯羅普·格魯門公司在10月26日首先測試了Remedy無人機的有人-無人協同。在測試中，無人機與諾斯羅普·格魯門公司的Dash 8測試飛機協同，這兩架飛機在飛行中完成了搜集和分享電子戰信號情報數據。Dash 8上的操縱者可實時改變無人機的任務和位置。

諾斯羅普·格魯門公司認為，該無人機可成為EA-18G壽命中期升級項目中的潛在升級對象。該無人機可將“咆哮者”的作戰范圍擴展至拒止空域內。Dash X無人機飛行速度慢，使用針對戰斗機和轟炸機的傳統軍用雷達難以探測。

Dzyne技術公司為DARPA測試“可消失”無人機

據美國航空周刊與空間技術網站2017年12月11日報道，Dzyne技術公司正在為美國國防部預研局（DARPA）的“入境、受控、空投的一次性系統”（Icarus）項目開發的無人機命名為“鬼魂”。該機可向秘密部隊精確投遞補給，在落地后可分解并不留蹤跡。該機是一種無人滑翔機，已經完成首飛，驗證了其空氣動力和控制設計性能。

該機為小型無動力無人機，可搭載2.72kg載荷，從飛機上發射，可在難以進入的作戰區域為小股部隊精確空投補給。目前的精確空投降落傘系統必須由部隊攜帶走或處理掉，以避免暴露行蹤或污染環境。Dzyne技術公司稱，基于降落傘的空投系統在向樹叢或建筑環繞的區域精確空投是比較難的，而“鬼魂”無人機使用新型飛機設計理念和飛控系統來完成任務。

Icarus項目正在開發完成任務后可消失的補給系統。目前試飛的“鬼魂”無人滑翔機采用不可消失的材料，從氣球上投放，完成了24km的跨域飛行，在指定地點完成了精確急降著陸。Dzyne技術公司稱，正在研究“鬼魂”無人機的生產流程，使其在生產中可使用為DARPA的消失可編程資源（VAPR）項目開發的結構材料。

北京中航智科技有限公司與航天科技第七〇二研究所簽署戰略合作協議

2018年3月8日，北京中航智科技有限公司與中國航天科技集團有限公司第七〇二研究所簽署了戰略合作協議。雙方就無人機整機及零部件測試、實驗測試設備供應、實驗室建設、項目申報等方面的戰略合作達成一致意見。中航智在無人機技術、整機生產、計算機軟件、加工等方面具有多項專利和雄厚的技術力量。七 二研究所是結構強度、環境、可靠性工程的專業研究所，是可靠性與環境工程技術國防科技重點實驗室及中國航天工業加速貯存和壽命評估驗證中心的依托單位。

雙方合作是國內重要的無人機企業與權威評估驗證機構的強強聯手。雙方本著“互信、互助、高效、共贏”的合作精神，結成深度的戰略合作關系，必將為提高無人機產品質量及可靠性發揮重要作用，產生重要影響。

新型雷達掃描系統用于自主駕駛

麥格納公司宣布，它已經公布了最新研制的高分辨率激光雷達ICON RADAR。該雷達采用了美國軍方提供的先進技術，具有很高的探測精度和范圍，以及較強的抗干擾特性。麥格納公司已經與科技創業的Uhnder公司進行合作推廣市場。ICON RADAR雷達能夠識別分辨三級和五級目標之間的微小差別，實現完全可靠的自主駕駛。

ICON RADAR雷達探測距離超過300m，以距離、高度、深度和速度不斷掃描環境在四個維度。這種先進的雷達技術比現有系統能探測和跟蹤近100倍以上的更多目標，并進行單獨分類。它能夠探測護欄、道路碎片和減速帶等地形靜態物體信息，并與汽車進行通信；同時，它還能跟蹤汽車、自行車、行人和寵物等移動目標。

該雷達更容易將孩子和騎車人等小目標對象和停放汽車、移動卡車等大型目標區分開，這種數據處理能力提高了高級駕駛輔助系統的安全性，可以優化緊急制動等功能，有利于進一步實現自動駕駛。正是此類關鍵數據和處理能力將使軟件系統持續更新，不斷提升汽車的智能性安全性。

麥格納公司已經確定了與世界上最先進的技術和汽車公司進行合作，并將該雷達配裝在汽車上。麥格納公司首席技術官斯瓦誒米·卡特吉利說：“我們的ICON RADAR汲取了軍用技術精華，并將其為汽車所用，這項技術的應用使得我們朝全自動駕駛邁出了革命性的一大步。”

麥格納公司ICON RADAR以比人類眨眼快50倍的速度持續掃描周邊環境，在汽車面對周圍復雜環境時可以做出即時的判斷。它可以探測周圍車輛的距離，大大高于當前所有安全法規要求。這種雷達具備頂尖的成像能力，它將數據從192個虛擬接收器中融匯并入一個小巧的系統中。這些虛擬接收器可以輸出橫向和縱向分辨率，兩者的分辨率精度都達到了一個新的高度。另外，這項技術具有較強的抗干擾能力，由于未來的汽車將會搭載越來越多的雷達，因此，這項能力尤為關鍵。

麥格納公司的ICON RADAR 尺寸緊湊，為汽車外觀的設計提供了極大的靈活性，易于集成到汽車廠商的自動駕駛系統中，或者是集成在麥格納公司的MAX4自動駕駛平臺上。

諾斯羅普·格魯門公司為DARPA的無人機-無人車集群項目提供測試平臺

諾斯羅普·格魯門公司已經宣布，美國國防部預研局（DARPA）將其選定為1階段的集群系統集成商，參與攻擊性集群使能戰術（OFFSET）計劃。作為該計劃的一部分，諾斯羅普·格魯門公司將推出首個開放式架構測試平臺，并正在基于該平臺，尋求參與者創建并測試他們自己的集群戰術策略。諾斯羅普·格魯門公司與智能自動化公司（IAI）和弗洛里達中央大學交互式計算集群試驗研究中心組成了聯合研究團隊。

該集群計劃的目標是提供一支由小型無人機或小型無人車組成的250個或更多智能無人系統小規模機隊，在復雜的城市環境下執行不同任務。該集群計劃旨在利用自主集群和人機協同的新興技術，推進現代群體戰術的集成。

作為DARPA的集群計劃的一部分，諾斯羅普·格魯門公司是一個集群系統集成商，負責設計、開發和部署，部署一個基于游戲環境和物理測試平臺的開放式集群技術體系架構。該團隊負責在該平臺上進行戰術和技術測試，并通過被稱為“集群沖刺”（Swarm Sprints）的快速技術開發策略，進行更大范圍的技術開發和客戶拓展。

大約每6個月，DARPA計劃在五個重點領域取得突破：集群戰術、集群自主、人機協同、虛擬環境和物理試驗臺。來自學術界、小企業和大企業將被邀請參加這些領域研究。這些參與者將在該測試平臺環境下創建和測試自己的新集群策略。每個領域完成研究以后，該團隊將配合DARPA、系統集成商和其他參與團隊進行現場物理測試。

諾斯羅普·格魯門公司前沿技術部負責任務系統的副總裁Vern Boyle說，“自主性認知有可能改變所有的防御和安全系統。集群計劃將探討各種任務場景的不同應用。我們應用尖端的機器人、自主性、機器學習和群控制技術，提高作戰士兵的作戰能力。”

加拿大皇家海軍集成海上無人機能力

研發機器人技術和防御技術的MDA公司宣布與加拿大國防部簽署合同，為其提供海上微型無人機系統（MMUAS）。該合同還包括培訓支持、資源和設備研發、發展和驗證加拿大海軍戰術和新型作戰能力。MMUAS計劃將通過擴展通信和傳感器性，在有爭議的或敵對的地區開展海上安全行動，使得加拿大海軍發揮關鍵作用。

MDA的解決方案是基于美國航空環境公司研發的“美洲獅”AE（Puma AE）改進而來的無人機系統。“美洲獅”AE將為加拿大皇家海軍提供增強的情報、監視和偵察（ISR）能力。“美洲獅”AE能夠為特定任務攜帶額外的任務載荷。MMUAS是第一個使得加拿大皇家海軍能夠操作和維護自己的無人機提供可持續的艦載、近實時、超視距ISR能力的無人機項目，預計2018年在金斯頓級艦上部署。

由于具備地面和水面著陸功能，“美洲獅”AE為加拿大皇家海軍提供了前所未有的操作靈活性。“美洲獅”AE采用MDA于2013年提供給加拿大皇家海軍的“渡鴉”（Raven）無人機的地面控制站。自2009年來，MDA一直為加拿大皇家海軍提供無人機系統和服務。

MDA集團總裁麥克·格林尼說，“我們很驕傲再次擴大我們的無人機系統和服務，滿足加拿大國防部的需求。MDA的綜合解決方案將為加拿大皇家海軍的前線水手和士兵提供高質量的保證以及關鍵的監視和情報能力。我們所要做的是了解我們客戶的任務，確定適當的無人機能力，提供從培訓和服務保障的一整套解決方案。”

美國陸軍利用小型無人機提高戰場偵察能力

美國陸軍宣布，第一營第四步兵團采用小型無人機系統作為戰場偵察和情報收集工具。該團駐扎在第七陸軍訓練司令部霍恩費爾斯訓練區多國聯合戰備中心。負責小型無人機系統培訓業務主管克里斯托弗·柯里陸軍中士表示，“未來演習中，無人機將執行60%的情報收集任務。擁有了無人機，我們將很快覆蓋連續的大部分作戰地區的情報收集計劃，并計劃將人和設備的風險降到最小。配備了無人機，我們每天將只需要3h即可完成這些任務。”

該營主要列裝了三種類型小型無人機：商用貨架四旋翼無人機、RQ-20“美洲獅”（Puma）無人機和RQ-11“渡鴉”（Raven）無人機。四旋翼無人機可用于各種角色，用于應對現有的和潛在的威脅。在完善的條件下，它能提供6.9km范圍內近距離信息收集能力，配備高分辨率的攝像頭傳感器，攜帶一個質量為2.7kg的任務載荷飛行4.14km。只有美國及其幾個北約國家和合作伙伴才能列裝的“渡鴉”無人機，其電池壽命達到了60min，巡航距離達到9.98km，比常見的四旋翼無人機巡航能力強。“美洲獅”擁有2h的最長電池壽命和19.96km飛行距離。

克里斯托弗·柯里表示，四旋翼無人機速度快，更靈活，航程不能和“渡鴉”相比；“渡鴉”具有足夠的航程，但靈活性不夠，需要花費更多成本進行人員培訓。“美洲獅”擁有更長的電池續航時間，能滿足遠航程的需要。四旋翼無人機從樹木繁茂的訓練基地起飛，并在15min內發現敵人的位置和網格坐標，并將信息準確報告上級。這種快速偵察能力能夠針對移動目標進行間接火力支援，并以以往沒有的速度為上級指揮官提供新的戰場視野和作戰信息。

VStar Systems公司推出新型無人機信號情報傳感器

航空航天和防務系統公司VStar Systems，2月10日推出了最新研發的MA-C情報傳感器吊艙型別MA-C微型吊艙（MA-C MiniPod）。該吊艙在設計時就考慮了靈活性，旨在為無人機和其他飛機提供一個可快速部署的通信情報解決方案。它能夠截獲、探測、處理戰術通信信號，能直接滿足現役作戰人員需求，輔助指揮官做出更明智的決策。

VStar Systems公司首席執行官安迪·馮·施陶芬伯格表示，“MA-C微型吊艙是在現有傳感器的基礎上研發的，我們的創意和設計使其能夠在交付后數小時內快速集成到各種平臺上。這避免了昂貴和復雜的飛機集成問題，提高任務效能和節省作戰保障時間和成本。”

該吊艙的2根高頻主動天線采用視距和超視距通信方法，能夠攔截和復制陸地移動目標的無線電信號和近垂直入射天波（NVIS）信號。該吊艙可以安裝在大多數標準的機載掛架/導彈發射器，可以集成在各種各樣平臺上。其設計一開始就考慮到使用的便攜性和可操作性，大大降低了整個生命周期成本，大大減少培訓、作戰使用和支援保障時間。

該吊艙的特點包括信號解調、160個模擬和數字通道、超過100個緩沖通道進行等待緩沖復制操作，提供高頻/甚高頻和超高頻頻率覆蓋。該吊艙僅重18.14kg，不需要安裝任何支持設備。它還包括VStar Systems公司專有的自動調諧和智能防護軟件算法（AutoTune and SmartDF Software Algorithms）。

此外，VStar Systems公司正在設計MA-C傳感器系統，為各種各樣平臺提供信號情報復制、識別等功能。MA-C被設計成一種模塊化、可擴展、靈活的戰術通信情報傳感器，專門用于解決來自2類或3類無人機的威脅，同時優化使用效率。

奈特光學公司為無人系統開發精密光學系統

奈特光學公司是一家領先的精密光學元件開發商，專門為無人系統的應用提供光電和機械部件，擁有較大的商品貨架和定制產品生產能力，服務于無人機、遙控潛航器和機器人制造商。

精密光學穹頂系統是該公司研發的能承受強大壓力的半球形構造光學系統，是遙控潛航器相機和潛水窗口理想的水下應用方案，并在很寬范圍深度內執行任務。根據所需的波長，精密光學穹頂系統可以使用紫外線級熔融石英，石英和藍寶石等惡劣環境和紅外條件下使用的材料，還可以采用PMMA丙烯酸進行輕質和低成本批量制造。

穹頂圓形構型直徑范圍2 5～100mm，可定制的精密光學穹頂系統可以由設計圖紙生產或由團隊重新設計。

奈特光學公司定制和商用貨架生產的精密光學組件激光雷達系統用于最先進的無人系統執行勘察任務和自主駕駛使用，由用于激光雷達波束聚焦和反射的前表面反射鏡、硬覆蓋窗以及鏡頭和過濾器等組成。硬覆蓋窗是保護組件免受沖擊損傷和劃痕的至關重要部件。

奈特光學公司還能為無人系統提供一系列高精度光學先進的紅外成像系統。這些紅外光學系統可以對任何頻譜進行微調，包括近紅外（范圍700nm～1.2μm）、中紅外（3～5μm）、遠紅外（8～30μm+）。這些光學元件采用例如鍺、藍寶石、氟化鈣和硫化鋅等材料，可以精確地設計成接地坯料、拋光視窗、鏡片、棱鏡和棒等各種形式，同時可以提供防反射和硬涂層。

奈特光學公司還可以開發定制的光學解決方案，從設計到完整的光學組件組裝，可以創建3D模型和圖紙，評估設計的可行性、偏差和性能，并在一個最先進的計量實驗室中對所研發的光學元件以最高質量標準進行全面的測試。

航空環境公司發布農業無人機和數據處理方法

2月1日，航空環境公司發布其自主化QUANTiX混合無人機和航空環境公司決策支持系統（AV DSS）分析軟件，可以通過其授權的經銷商網絡銷售。航空環境公司無人機系統業務部副總裁兼總經理柯爾克·弗里蒂說，“我們向農民提供第一種完全集成化的無人機、傳感器和軟件信息的解決方案，可以采用易操作的應用程序進行收集和航拍圖像，現在農民按照計劃可以更有效和準確地勘察他們的整個農場，以便更好地進行決策和農場管理。我們認為，這是無人機技術商業應用的一個轉折點，我們期待著幫助世界各地的農民獲得信息優勢，解決長期困擾的不確定性問題。”

利用Quantix無人機，農民可以在農場里每次飛行后查看數據，提供農場近實時視圖。對于更高分辨率、深入分析和歷史趨勢分析，圖像由AV DSS通過專有算法處理。商業信息解決方案總監杰夫·羅德里安說，“在Quantix無人機和航空環境公司決策支持系統的研發過程中，我們與種植者密切合作，利用我們的無人機系統輔助獲得最有意義的價值。我們幫助農民使用空中影像和分析，評估農作物成長過程的有效性，提高他們的觀察效率，并從歷史數據的變化中學習，以便逐年改善。”

這套完整的解決方案包括集成彩色和多光譜相機的自動混合型無人機Quantix、飛行軟件控制電腦、支持現場評估的快速查找地圖、電池和充電器，加上為期一年的航空環境公司決策支持系統軟件圖像處理、深入分析、比較分析和歷史報告。用戶還可以下載航空環境公司決策支持系統調查移動應用程序，收集和上傳地理參考圖像，并自動地在航空環境公司決策支持系統中進行注釋。

美國國防部預研局完成無人水面艇原型艇研制

2月2日，美國國防部預研局（DARPA ）宣布已成功完成反潛戰（ASW）連續跟蹤無人艇（Continuous Trail Unmanned Vessel ，ACTUV）計劃，正式將其命名為“海上獵人”（Sea Hunter）的原型艇轉交美國海軍研究辦公室（ONR）。美國海軍研究辦公室將繼續研發這種革命性的原型艇，最終發展成為一種全新的能夠穿越幾千千米的遠洋艇，在開放海域上一次航行幾個月，成為一種無人駕駛的中型排水量無人水面艇（Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle，MDUSV）。

美國國防部預研局戰術技術辦公室項目經理亞力山大·瓦蘭說，“連續跟蹤無人艇計劃從美國國防部預研局轉交美國海軍研究辦公室，是無人水面艇技術和自主能力發展史上的一個重要里程碑，我們與美國海軍研究辦公室的合作，使得未來艦隊中由有人軍艦和無人水面艇組成的艦隊并肩執行不同的、不斷變化的海上任務接近現實。”

美國海軍研究辦公室MDUSV項目主管羅伯特·布里佐賴拉表示，“我們在連續跟蹤無人艇計劃上與美國國防部預研局合作多年，感謝該團隊卓有成效的工作和強有力的合作，我們將期待著繼續和進行研發和投入經費。特別是，我們已經在自主控制這個具有挑戰性的領域，即中型排水量無人水面艇關鍵技術方面取得突破，并實現了交付。”

美國國防部預研局戰術技術辦公室主管弗萊德·肯尼迪說，“連續跟蹤無人艇計劃代表美國海軍水面作戰的全新理念，通過配備數量少、高價值的武器平臺獲得更強的作戰能力。美國軍方已經談到這一戰略的重要性，連續跟蹤無人艇計劃就是戰略實施的第一步。”

美國國防部預研局和美國海軍研究辦公室的合作始于2014年9月，當時兩家機構同意共同資助連續跟蹤無人艇計劃延長的原型測試階段。2016年4月舉行的儀式標志該計劃正式從美國國防部預研局領導的設計和制造工作進入到加利福尼亞圣地亞哥基地一同開展全新的水上測試新階段。

2016年10月，美國國防部預研局和美國海軍研究辦公室開始“海上獵人”感知和自主控制套件的海上測試。2017年2月～9月之間，該艇在真實的海域上進行了具有挑戰性的試驗，包括套件集成、遵守海上避碰國際規則（COLREGs）等。

美國陸軍選擇無人機渦輪發動機公司研發渦輪螺旋槳發動機

2月20日，研發先進的重油微型渦輪推進系統的無人機渦輪發動機公司宣布，與美國陸軍簽署一份價值1900萬美元的技術投資協議，為無人機研發一種高效、可靠/耐用的小型渦輪螺旋槳渦輪發動機。

項目旨在研發一種有利于軍事和商業市場的發動機。該計劃源于美國陸軍的可靠先進小功率系統（Reliable Advanced Small Power Systems，RASPS）技術驗證計劃的一部分，其總體目標是設計、制造和測試一種功率為200馬力級別的、達到技術成熟度水平等級TRL 6的先進技術發動機。

無人機渦輪發動機公司首席設計工程師丹·米克科爾遜說，“對于無人機任務需求的增加，一種能夠產生足夠電力的可靠的重油推進系統是項目成功的關鍵。這是一種潛在的解決方案，與現有系統相比，其性能具有顯著優勢。”

更先進的200馬力級別的渦輪發動機基本技術，可靠先進小功率系統研發了5年以上，已經在無人機渦輪發動機公司UTP50R推進系統上得到了驗證。UTP50R是一種50馬力級渦輪發動機，設計有換熱器、高速齒輪箱、變距螺旋槳，并采用全權數字發動機控制（Full Authority Digital Engine Control ，FADEC）技術。

丹·米克科爾遜進一步指出，“無人機渦輪發動機公司計劃將采用先進技術的可靠先進小功率系統驗證機系統的功率增加到200馬力級，提供一種比UTP50R可靠性更高、壽命周期更長的高性能發動機系統。可靠先進小功率系統計劃旨在采用先進的理念、材料和系統優化策略，提高推重比、低油耗（BSFC）的性能指標，重點是突破關鍵技術大大提高了傳統發動機系統的可靠性。