淺談橡膠瀝青路面施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用

黃江

【摘 要】市政道路施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的生活出行。橡膠瀝青作為一種改性瀝青，有著安全性高、社會(huì)效益明顯等優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于市政道路的施工中。在此背景下，文章首先對橡膠瀝青進(jìn)行了簡單介紹，然后對其在市政道路中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了闡述，最后分析了橡膠瀝青施工技術(shù)的應(yīng)用意義。

【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青；市政道路；施工技術(shù)

【中圖分類號】U416.217 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）04-0169-02

1 橡膠瀝青概述

橡膠瀝青作為改性瀝青其中的一種，最初是由美國科學(xué)家在20個(gè)世紀(jì)40年代提出的，通過將廢棄的舊輪胎進(jìn)行碾磨，并將得到的粉末同其他化學(xué)劑進(jìn)行摻和添加到基質(zhì)瀝青中，并借助高溫拌和的作用，使材料發(fā)生溶脹反應(yīng)，最終得到的混合物質(zhì)就是橡膠瀝青。在最初使用橡膠瀝青施工技術(shù)的時(shí)候，還分為干法和濕法2種類型，但是隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)和技術(shù)的進(jìn)步，如今在實(shí)際的施工中最常用的就是濕法工藝。長期的實(shí)踐證明，橡膠瀝青材料有著較好的實(shí)用性能，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對其在市政道路中的施工應(yīng)用，并逐漸進(jìn)行大規(guī)模的推廣。

2 橡膠瀝青路面施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用

2.1 施工前期的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行橡膠瀝青路面的施工時(shí)，需要做好充足的前期準(zhǔn)備工作。首先是原材料的存儲(chǔ)，需要將各類材料整齊擺放，存儲(chǔ)條件符合相關(guān)要求并進(jìn)行名稱標(biāo)注，之后將填充的材料堆入倉內(nèi)，避免出現(xiàn)潮濕的現(xiàn)象。此外，要對選好的瀝青和石料等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審查，確保瀝青在存儲(chǔ)時(shí)的時(shí)間適宜，溫度控制在90～140 ℃，并對儲(chǔ)存罐口進(jìn)行嚴(yán)密的封存，嚴(yán)禁有水滲入，杜絕使用任何虛假偽劣的原材料。其次是原路面的整理，要在清理打掃的基礎(chǔ)上，保證路面的干燥整潔，沒有多余松散的物質(zhì)，還要修建洗料設(shè)置，借助水洗的手段恢復(fù)污染石料的原貌，其中路面整理的寬度要同瀝青混凝土的攤鋪面外緣相離30 cm。最后是施工的實(shí)驗(yàn)階段，即依照實(shí)際施工技術(shù)的要求，將材料進(jìn)行嚴(yán)格配比，并在正規(guī)施工程序的監(jiān)督和質(zhì)量控制措施下，選定一段長度為200～250 m的路段進(jìn)行施工，并根據(jù)施工的效果判斷混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪和碾壓程序是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行修改和完善，從而更好地保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.2 橡膠瀝青應(yīng)力層施工

要進(jìn)行橡膠瀝青應(yīng)力層的施工，必須確保黏結(jié)沒有水分才能進(jìn)行施工，并且需要從以下3個(gè)方面著手改進(jìn)橡膠瀝青的性能。首先是撒布的施工程序，要將撒布量控制在2～3 kg/m2，而且必須做到均勻鋪撒，相互之間的誤差值不能超出±0.2 kg/m2，最重要的是保證施工過程中的溫度在180 ℃上下。之后，在進(jìn)行碎石拌和的程序中，就可以選用較為普通的瀝青材料，并且溫度要控制在160 ℃上下。其次是撒鋪碎石的施工，這道工序要在灑布結(jié)束之后及時(shí)跟上，間隔的時(shí)間不宜過長，并且撒鋪量必須保證在15～22 kg/m2，確保施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)了撒鋪不均勻或是其他不良現(xiàn)象，要及時(shí)地修補(bǔ)，保證撒鋪工序的質(zhì)量。最后是對應(yīng)力層面的碾壓施工，可以采用輪胎式的壓路機(jī)器，將路面進(jìn)行整理和清潔，保證正常的交通運(yùn)行，為施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做好保障。

2.3 混合料的拌和程序

對橡膠瀝青混合料進(jìn)行拌和，是生產(chǎn)混合料的重要工序，因此必須做好拌和場地的修建。在進(jìn)行場地選建的施工中，首先需要考慮的是地形因素，由于施工原材料的含水量直接關(guān)系著混合料的使用質(zhì)量和生產(chǎn)數(shù)量。通常情況下，1 t的原材料中，每增高1%的含水量，那么生產(chǎn)所耗的熱能就會(huì)提高10%，而生產(chǎn)力則會(huì)削弱至少6%，因此應(yīng)該選擇在地勢偏高的位置上修建拌和站。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對場站排水設(shè)施的建設(shè)，保證下雨時(shí)能夠及時(shí)的排水，盡量減少雨水堆積而造成的原材料受潮現(xiàn)象。其次是對供電能力的考量，由于橡膠瀝青的攪拌是一項(xiàng)極其繁復(fù)的工序，對電力的要求也很嚴(yán)格。以一個(gè)3 000型的混合料拌和站為例，在進(jìn)行拌料的時(shí)候總功率會(huì)達(dá)到900 kW，這種情況下如果使用的是自備柴油機(jī)進(jìn)行電力供應(yīng)，按照當(dāng)前的電價(jià)計(jì)算，平均每小時(shí)的電費(fèi)約2元，生產(chǎn)成本非常高，因此在進(jìn)行選址建廠的時(shí)候，必須重視供電情況，有效地控制成本，節(jié)約消耗，提高企業(yè)的經(jīng)營效益。

2.4 混合料的運(yùn)輸工作

對混合料進(jìn)行運(yùn)輸，也是一項(xiàng)重要的施工。首先需要結(jié)合施工現(xiàn)場的地形條件和運(yùn)輸狀況，以及需要運(yùn)送的材料數(shù)量，制訂詳細(xì)、科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃，既要明確使用車輛的數(shù)量，又要確定型號，要確保車輛的運(yùn)輸性能高于混合料的拌和力。其次就是在混合料攤鋪施工的初始階段，必須保證給每臺(tái)進(jìn)行攤鋪操作的機(jī)器配置5臺(tái)以上的運(yùn)輸車輛，在攤鋪施工進(jìn)入正常狀態(tài)后，可以減少為3輛運(yùn)輸車。需要注意的是每輛運(yùn)輸車必須將底盤和兩邊清理干凈，并進(jìn)行油水混合液的涂飾，而且在裝卸材料的過程中，可以適當(dāng)?shù)厍昂笠苿?dòng)，避免出現(xiàn)細(xì)集料的分離。最后還要對運(yùn)輸車輛采取防風(fēng)保溫的措施，當(dāng)車輛需要進(jìn)行遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸時(shí)，或者是遇到大雨大風(fēng)的天氣時(shí)，就需要用棉胎覆蓋混合料，防止由于低溫氣候造成材料溫度不合格或者是被雨淋濕，而無法通過材料的進(jìn)場查驗(yàn)，從而影響施工的正常進(jìn)度。

2.5 混合料的攤鋪工藝

在進(jìn)行道路施工混合料的攤鋪工序時(shí)，必須保證攤鋪效果的平穩(wěn)，可以采用非接觸式的平衡梁自動(dòng)找平技術(shù)。此外，在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，還要注意對速度的控制，并根據(jù)使用實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在混合料攤鋪結(jié)束還未進(jìn)行壓實(shí)的間隙，要嚴(yán)禁施工人員踩踏和進(jìn)行修正。一旦遇到了雨水氣象，應(yīng)當(dāng)立即停止操作，并對還未碾壓硬實(shí)的材料進(jìn)行快速清理。對于那些被雨水淋濕的混合料，不能再將其投入工程中使用。

2.6 混合料的壓實(shí)施工

作為影響整個(gè)道路施工質(zhì)量和性能的關(guān)鍵，混合料的壓實(shí)工藝極其重要。因此，施工人員必須提高重視，制定合理的碾壓施工流程，并對溫度進(jìn)行有效地控制。其中，需要注意的是，為了減少碾壓施工中材料堆積出現(xiàn)的道路鼓包現(xiàn)象，應(yīng)該使用驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行碾壓作業(yè)，要嚴(yán)格遵循制定的施工程序進(jìn)行啟動(dòng)或終止操作，杜絕出現(xiàn)剎車制動(dòng)的情況。在攤鋪工序結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初次壓實(shí)操作，但是終止碾壓或者重復(fù)碾壓的施工則需要分段進(jìn)行，防止出現(xiàn)超壓或漏壓。

3 橡膠瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)勢

3.1 實(shí)用性較高

在市政道路中使用橡膠瀝青路面施工技術(shù)，能夠明顯延長道路的使用期限，提高道路的實(shí)用性能。不同于常見的改良瀝青，橡膠瀝青有著更強(qiáng)的黏合力和抗老化性能，能大地提升了材料的穩(wěn)定性和黏聚性，對延長道路的使用時(shí)間有著積極的作用。除此之外，這種混合材料中還有著高厚度的瀝青膜，能夠有效地改善道路的硬度情況，提升了道路的柔性，以此來強(qiáng)化市政道路的抗疲勞性能，同時(shí)還能預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。在嚴(yán)格施工技術(shù)的要求下使用橡膠瀝青材料，不僅在使用期限上有著顯著的增加，還能有效地減少道路使用過程中的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

3.2 安全性較高

在市政道路中使用橡膠瀝青路面施工技術(shù)，對提升道路的安全性能也有著顯著的效果。相較于其他材料的瀝青，橡膠瀝青無論是在塑性力還是抗車轍能力方面都有著明顯的優(yōu)勢。車輛在橡膠瀝青的路面上行駛，車轍造成的危害能夠被路面自行減少，并且當(dāng)遇到路面凹凸起伏的時(shí)候，橡膠瀝青中的顆粒也能夠起到緩沖的效用，防止汽車突然顛簸造成的損害。與此同時(shí)，這種混合料還能夠在低溫下發(fā)揮彈性的功能，因此當(dāng)出現(xiàn)雨雪冰凍的氣候時(shí)，車輛施加到冰面時(shí)的彈性要小于路面，就會(huì)造成冰層的破裂，增加車輛對地面的附著力，進(jìn)而保障車輛的行駛安全。

3.3 社會(huì)效益顯著

在市政道路中使用橡膠瀝青路面施工技術(shù)，還能取得較高的社會(huì)效益，減輕對環(huán)境的影響。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)汽車的數(shù)量不斷增加，而廢棄輪胎的數(shù)目也呈激增的態(tài)勢，如何及時(shí)回收就成為一大難題。除此之外，廢棄的輪胎中含有高度的抗氧化材料，無污染分解降化的難度很高，成批量的堆放不僅會(huì)對土壤造成污染，還會(huì)衍生大量的細(xì)菌和產(chǎn)生火災(zāi)隱患。這種情況下，就可以將廢舊輪胎進(jìn)行處理，將其融入瀝青材料中，不僅能夠有效地緩解環(huán)境壓力，還能夠提高廢輪胎的價(jià)值，從而創(chuàng)造出更高的社會(huì)效益。

4 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)橡膠瀝青施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用，不僅能夠有效地延長道路的使用時(shí)間，提高道路的抗疲勞性能，優(yōu)化道路的防水效果，還能有效地改善道路的運(yùn)輸能力，為構(gòu)建良好的城市交通體系奠定基礎(chǔ)。因此，要想發(fā)揮出公路交通的巨大社會(huì)作用，就必須保證道路的施工質(zhì)量，不斷完善橡膠瀝青的施工技術(shù)，從而為推動(dòng)社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]郭強(qiáng).橡膠瀝青路面施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2012（2）：149.

[2]谷娟.淺談市政道路橡膠瀝青路面的施工技術(shù)[J].科學(xué)與財(cái)富，2017（14）.

[3]初黎明.市政道路工程中橡膠瀝青路面施工技術(shù)探析[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2010（5）.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]