天津海泰環(huán)保公司董事長(zhǎng)余強(qiáng)：巧用舊輪胎 鋪成高速路

鄭挺穎

廢輪胎屬于不溶或難溶高分子材料，被稱為“黑色污染”。汽車報(bào)廢之后，廢輪胎大量堆積會(huì)導(dǎo)致黑色污染和土地占用。如何將廢輪胎變廢為寶？除了輪胎翻新、熱解處理等手段，天津海泰環(huán)保公司在2005年研發(fā)出一種新技術(shù)——將廢輪胎粉末化，用于做膠粉改性瀝青的原料。

4月4日，《環(huán)境與生活》雜志記者采訪了天津海泰環(huán)保公司董事長(zhǎng)余強(qiáng)以及總裁助理車?yán)蜿牵M(jìn)一步了解膠粉改性瀝青新技術(shù)的情況。

鋪一條更加安全的“黑路”

廢輪胎的傳統(tǒng)處理方式主要是生產(chǎn)再生膠、土法裂解等，甚至很多就填埋或暴露在露天場(chǎng)所，露天存放的廢輪胎容易滋生蚊蟲(chóng)，傳染疾病，還容易引起火災(zāi)。創(chuàng)立于2005年的天津海泰環(huán)保科技發(fā)展股份有限公司，卻另辟蹊徑——將廢舊輪胎處理成橡膠粉，再做成膠粉改性瀝青，讓廢舊輪胎迎來(lái)華麗第二春。

海泰環(huán)保是國(guó)家再生資源綜合利用首批項(xiàng)目試點(diǎn)企業(yè)，被列入國(guó)家資源再生利用重大示范工程。公司擁有95項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利占44項(xiàng)，核心技術(shù)就是“節(jié)能環(huán)保廢輪胎橡膠粉改性瀝青路面新材料技術(shù)”。

與傳統(tǒng)的改性瀝青相比，膠粉改性瀝青有何優(yōu)勢(shì)？余強(qiáng)董事長(zhǎng)解釋：“用膠粉改性瀝青鋪筑公路，首先，提高了路面的高、低溫性能（高溫防軟化、低溫防開(kāi)裂）。其次，因?yàn)榧恿藦U輪胎橡膠粉，膠粉改性瀝青還有降噪的作用。最后，膠粉改性瀝青還減輕了路面反光，有防眩目的作用。我們的膠粉改性瀝青已經(jīng)用于天津至滄州的高速公路鋪筑，開(kāi)過(guò)這段路的司機(jī)反映，這段路顏色偏黑，眼睛看上去很舒服，不容易反光、炫目，還縮短了剎車距離，提高了安全系數(shù)。”

目前，世界上使用最廣泛的是一種英文縮寫為“SBS”的苯乙烯類熱塑性彈性體，是目前世界上產(chǎn)量最大、與橡膠性能最為相似的一種熱塑性彈性體改性瀝青，而海泰環(huán)保的膠粉改性瀝青與其相比，“不僅在環(huán)保、安全方面優(yōu)于SBS，成本也比SBS改性瀝青低很多。”余強(qiáng)董事長(zhǎng)估算了一番說(shuō)，“包括添加穩(wěn)定劑在內(nèi)，整個(gè)流程算下來(lái)，膠粉改性瀝青的成本要低20010左右。”

近年來(lái)，膠粉改性瀝青大規(guī)模應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的道路工程建設(shè)，累計(jì)鋪筑了4000多公里高等級(jí)公路，遍布十幾個(gè)省份。記者好奇地問(wèn)：“那你們的產(chǎn)品適合在炎熱地區(qū)應(yīng)用嗎？”車?yán)蜿腔卮穑岸歼m用的，這些公路遍布寒區(qū)、溫區(qū)和熱區(qū)。”

年消化40萬(wàn)噸廢舊輪胎

余強(qiáng)董事長(zhǎng)告訴記者：“廢舊輪胎被稱為黑色污染，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題。2015年，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量3.3億條，重達(dá)1500萬(wàn)噸，折合天然橡膠資源約530萬(wàn)噸，相當(dāng)于我國(guó)6.5年的天然橡膠產(chǎn)量。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量將超過(guò)2000萬(wàn)噸，折合石油資源1.2億噸，相當(dāng)于大慶油田3年、勝利油田4年的開(kāi)采量。考慮到我國(guó)有75%的天然橡膠、60%的石油和40%的合成橡膠需要進(jìn)口，所以，科學(xué)有效利用廢舊輪胎資源，對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略意義非同一般。”

海泰環(huán)保除了擁有技術(shù)，還有自己的廢舊輪胎回收生產(chǎn)線。

“海泰環(huán)保已建立了‘海泰環(huán)保模式的廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)化的示范基地，并取得了初步成果。”余強(qiáng)董事長(zhǎng)告訴記者，“我們參與投資的中國(guó)（中部）橡膠資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園，位于湖北省襄陽(yáng)市下面的老河口市，該項(xiàng)目總投資20億元人民幣。湖北津泰環(huán)保的膠粉改性瀝青生產(chǎn)線建成后，每年能處理40萬(wàn)噸的廢舊輪胎，產(chǎn)膠粉18萬(wàn)噸、產(chǎn)環(huán)保再生膠10萬(wàn)噸、產(chǎn)膠粉改性瀝青30萬(wàn)噸、翻新輪胎30萬(wàn)條、熱解處理廢舊輪胎10萬(wàn)噸。也就是說(shuō)，該項(xiàng)目每年可以消化處理方圓350公里以內(nèi)的全部廢舊輪胎。”

延長(zhǎng)公路壽命5至10年

據(jù)估算，100公里的膠粉改性瀝青路面需消耗75萬(wàn)條廢棄輪胎，節(jié)約瀝青4000噸，利用他們來(lái)鋪路是根治“黑色污染”的有效方法。用膠粉改性瀝青鋪筑路面還有一個(gè)好處，能延長(zhǎng)公路的壽命5至10年。此外，膠粉改性瀝青還大大降低了路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，環(huán)境、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益一舉三得。

和別的同類企業(yè)相比，海泰環(huán)保的優(yōu)勢(shì)何在？

余強(qiáng)董事長(zhǎng)說(shuō)：“第一，海泰環(huán)保擁有標(biāo)準(zhǔn)化廠房。產(chǎn)量大且質(zhì)量可控，一套設(shè)備可同時(shí)為幾條正在施工的道路或幾個(gè)拌合站供貨；第二，膠粉改性瀝青采用物理+化學(xué)改性技術(shù)，這種技術(shù)能確保高分子橡膠粉對(duì)瀝青起到真正的改性作用，使瀝青具有高分子聚合物性能特點(diǎn)，而且改性瀝青產(chǎn)品性能可控，儲(chǔ)存穩(wěn)定性高；第三，該技術(shù)生產(chǎn)的膠粉改性瀝青可有效控制產(chǎn)品黏度，使其混合料油石比例較低（減少石料用量），一般在5 010左右，而橡膠瀝青一般占到7%至8%，降低了成本；第四，原料適用范圍寬泛。”

一條生產(chǎn)線只有仨員工

海泰環(huán)保的生產(chǎn)能力如此強(qiáng)大，那是不是有很多員工呢？

余強(qiáng)董事長(zhǎng)的回答出人意料：“海泰環(huán)保不屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，雖然有9個(gè)子公司，但加上生產(chǎn)基地，員工只有100人左右，我們主要靠技術(shù)，一條生產(chǎn)線上只有1至3人，基本是全自動(dòng)無(wú)人化工廠。”

一些手工作坊式的廢舊輪胎處理工廠粉塵飛舞，嗆人眼鼻。在記者問(wèn)到分離過(guò)程中產(chǎn)生的飛塵、纖維如何處置時(shí)，車?yán)蜿切χf(shuō)：“在對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行破碎的過(guò)程中，我們工廠的中央氣體交換系統(tǒng)會(huì)吸走飛塵和纖維，生產(chǎn)線常溫運(yùn)行，無(wú)須增加任何化學(xué)添加劑，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染，做到真正的安全生產(chǎn)和環(huán)保。”

全自動(dòng)工廠離不開(kāi)自動(dòng)化控制技術(shù)的支持。海泰環(huán)保自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了可編程邏輯控制器系統(tǒng)，所有操作流程、生產(chǎn)配方實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，生產(chǎn)安全更是有明顯改善。此外，根據(jù)用戶需求，海泰環(huán)保還為客戶提供大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理，能夠?qū)τ脩魯?shù)據(jù)實(shí)施全過(guò)程跟蹤及分析，有效降低了售后維修成本。