霍尼韋爾研發離線式無人機飛行管理系統

比爾·卡蕾

為了驗證小型無人機的應用，霍尼韋爾宇航公司正在試飛一架四旋翼無人機，驗證具有認證功能的飛行管理系統（ FMS），在地面為飛行中的無人機系統提供支持。

波音公司在蒙大納格拉斯哥進行的水噴霧認證測試中，使用了一架深圳大疆創新科技有限公司的四旋翼機拍攝737-8客機的頂部視頻，空客和英特爾公司使用最新的“獵鷹”8（Falcon 8）多旋翼無人機進行飛機外部檢查。霍尼韋爾宇航公司的概念驗證旨在驗證大型無人機未來在受控空域中的使用，但載人飛機也同樣適用。

霍尼韋爾宇航公司認為，飛行管理系統通過數據鏈鏈接從云端服務器或遠程服務器上提取飛行相關數據。通過應用這種“離線”能力，可以在地面上更好地進行數據分析，上傳到飛行管理系統，減輕機載數據處理系統的負擔。

霍尼韋爾宇航公司座艙系統市場和產品副總裁杰夫·默迪奇說：“最終，我們確實感覺到這就是飛行管理系統的發展方向。你必須能夠獲得更多的實時信息，但是你不能在飛機上做任何事情。”

在于位于菲尼克斯北部的鹿鹿工廠，霍尼韋爾宇航公司正在利用一架重為2.72kg （31b）的深圳大疆創新科技有限公司研發“精靈”4Pro（Phantom 4Pro）四旋翼無人機作為開發測試平臺進行相關測試。

霍尼韋爾宇航公司已將其成熟的下一代飛行管理系統軟件基線的可用組件，作為“精靈”無人機的飛行控制系統的應用程序編程接口。飛行管理系統功能依托網絡服務器、移動設備或地面服務器。霍尼韋爾測試員使用飛行管理系統的桌面版本，生成飛行計劃，通過飛行控制器上傳到無人機上。

霍尼韋爾宇航公司和深圳大疆創新科技有限公司簽訂保密協議，開展驗證試驗。霍尼韋爾宇航公司互動導航營銷和產品管理總監約翰·貝克森說，“該系統成本較低，在停車場即可演示驗證。目前的測試只是一個有益的開始，我們將與不同無人機原始設備制造商合作，開展大型無人機系統演示驗證。我們相信，飛行管理系統將成為一個具備靈活性和模塊化的認證型原型系統，能夠滿足不同的任務需求。”

由于測試地點靠近機場，霍尼韋爾宇航公司必須在無人機起飛前獲得空中交通管制部門的批準。無人機飛行高度需要保持在15.2～21.3m（50～70ft）之間，同時配備一名持有美國聯邦航空局第107部分的小型無人機商業遠程操作資格證書的駕駛員。

約翰·貝克森認為，離線式飛行管理系統的功能還將進一步擴展，以滿足支持大型無人機進入美國領空的迫切需要。我們相信，隨著無人機進入國家空域，飛行管理系統將變得越來越重要。飛行管理系統軟件的模塊化和硬件的便攜性將使得該系統很快進入無人機服務市場，提供飛行管理服務。

“精靈”系列無人機的演示驗證結果表明，該系統也可以用于載人飛機。在不久的將來，這種離線式飛行管理系統可以改善在電子飛行包的運行應用程序能力，可以訪問有人機的飛行管理計算機。約翰·貝克森說，長期來看，認證型飛行管理系統功能還可以托管在云端服務器上。

約翰·貝克森還表示，“霍尼韋爾宇航公司正在采取漸進式推進策略，駕駛員只是系統中的一個環節，實時數據、氣象云圖的分析由地面各種不同的計算資源完成，而不是利用飛機上的計算資源實現。霍尼韋爾宇航公司不滿足于無人機市場，無人機只是這種新興“連接”飛行管理系統能力的一個應用，我們的最終目標將是更廣闊的有人機市場，我們需要在兩者之間取得平衡。”