全域旅游視角下旅居車營地調查分析

周樂萍 王舒婷 高嘉曼 成晨 紀金娥

摘要：在“十三五”規劃中，國家首次提出“發展全域化”，并強調旅游的重要性，掀起了一股新風潮，引發人們對全域旅游的思考。并隨著經濟不斷發展，旅居車旅游逐漸成為發展速度快、消費潛力大的領域。本次調研在分析全域旅游視角下，發現蘇州旅居車營地本身的綜合開發率不高，旅游線路不夠豐富，信息網絡有帶整合等問題，并對其提出相關合理規劃建議。

關鍵詞：全域旅游；旅居車；營地

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A 文章編號：1672-7517（2018）06-0064-03

1 緒論

1.1研究背景

隨著我國人民經濟消費水平日益增長，對生活態度和方式也發生了轉變，旅游理念也發生了巨大的變化，人們的旅游方式逐漸多種多樣起來，近年來，隨著國家交通設施的不斷完善，私家車數量的不斷上升，國家對自駕車旅居車旅游等一系列的政策支持，旅居車旅游正在成為人們重要的休閑度假方式。

1.2研究目的及意義

房車旅行在美國、歐洲已經成為人們休閑旅游的重要組成部分。歐洲和美國是全球露營地及房車集中地，占全球總規模的85%。露營活動在世界各地都很受歡迎，成為最受歡迎的旅游方式。而對比國外，國內汽車露營領域剛剛起步，雖然現在中國有數百個營地，但沒有幾個大型標準的營地。在自駕車不斷發展的今天，大部分自駕車游客都面臨這一些問題，而本次的研究就是通過調查分析蘇州地區旅居車營地現狀發現存在問題，并對旅居車營地的發展提出相關建議。

2 旅居車營地概述

2.1旅居車營地的相關概念

房車營地就是可以滿足房車的生活補給和供人休息的場所。房車營地通常包括以下幾大部分：停車區、生活區、娛樂區等。營地內不僅各種設施齊全，有較為完善的安保系統，獨立的飲水和污水處理系統，配備生活用電。生活區域內有現代化的衛生設備，并提供洗衣、煤氣等服務設施。在娛樂和運動區域內，開辟有球類、游泳、兒童游樂園等多種運動場地和多功能廳，供游人使用，適合外出旅行或長時間居住。

2.2蘇州旅居車營地現狀對比分析

1）訪談了解太湖一號房車露營公園現狀

在與太湖一號房車露營公園的負責人交談后，我們發現太湖一號房車露營公園的冬季是旅游淡季。在客源方面，因為太湖一號房車露營公園加入了休閑年卡體系，所以以蘇州本地游客居多。如果是以自駕房車的形式，則是上海輻射的周邊城市游客較多。在行業競爭方面，目前在旅居車旅游發展前期，競爭是一個良性的循環，這樣更有利于推動整個行業和產業的進步與發展。在自駕游線路方面，目前太湖乃至長三角地區都沒有一條全國知名的自駕游線路，目前太湖一號房車露營公園主推環太湖旅居這條線，以太湖為依托，同時作為輻射點輻射長三角地區的景點和人文資源。

2）實地考察分析營地現狀

① 營地周邊環境和其自身規模

太湖一號房車露營公園（專業的旅居車相關營地）和陽澄湖半島營地（非專業的旅居車營地）作為兩個濱水型旅居車相關營地，擁有著豐富的自然資源和天然景觀。太湖一號房車露營公園作為一個獨立營地，占地具有局限性，大多旅居車游客僅僅將其作為一個大本營，大部分時間仍在營地外進行旅游活動。陽澄湖半島營地與太湖一號露營公園不同的是其對營地的去邊界化處理，即并沒有對營地設圍，而將整個半島作為一個大營地進行統一化管理，也給游客更大的自主空間。

② 營地內部配套設施

太湖一號房車露營公園根據營地的職能區域劃分為：營地服務區、房車露營區、草坪露營區、汽車影院等。陽澄湖半島營地規劃設置湖濱觀光帶、水上運動區、療養別墅區等14個功能區。在營地內也提供有租賃代步車服務，同時還配備自行車道和驛站服務設施，以保障露營者的出游生活。

作為專業的旅居車露營地營地，太湖一號露營公園可以更好地為旅居車游客提供專業的配套維修，還有旅居車營位等更適合旅居車長時間的停留。而陽澄湖半島營地作為一個非專業的旅居車營地，相比于太湖一號房車露營公園，更傾向于區域的多元化劃分以及配套設施本身的多元化，提高游客的參與度，通過騎行自行車租賃的方式，有效的彌補了內部區域連接的空白，更好地做到了營地的整體性和全域性，同時也與周邊營地有了一個很好的串聯。

3 房車營地發展情況及存在的問題

3.1國內旅居車發展優劣勢

與國外相比， 旅居車在我國發展仍處于起步階段， 其進一步壯大還需要一定的時間和經驗。國內旅居車依靠政策的強力支持、經濟的快速發展等因素，具有強有力的發展潛力。但是，對大多數中國人來說旅居車仍是一個全新的旅游觀念， 只是近幾年才進入人們的視野。與前幾年相比， 國內市場上的旅居車產品多了， 生產旅居車的企業也多了。盡管如此， 國內旅居車消費還遠遠沒有形成氣候。目前，旅居車數量供給不足與供給質量不高是制約旅居車旅游發展的重要因素之一。

3.2蘇州地區旅居車營地存在的問題

1）以太湖一號露營公園為例：就地理位置方面，受其和氣候因素的影響，淡旺季之分十分明顯，冬季是旅游淡季。就營地原住民方面來說，缺乏系統化管理，公共基礎設施不夠完善，甚至原住民過于頻繁經濟活動會衍生惡劣行為。部分旅居車游客由于入園費用等原因，會傾向選擇在周邊不收費的自然營地進行露營、燒烤等活動。而要求較高的游客，他們對于露營地的要求更加嚴格，而太湖一號露營公園缺乏標準化的高端服務，可選擇的種類和住宿較少。雖然太湖一號露營公園具備較為完善的沿路設備，但是其缺乏系統化的管理。

2）以陽澄湖半島營地為例：在地理位置方面，其受到的影響和太湖一號營地公園相同，冬季是旅游淡季。在營地醫療配備和安全防護措施方面，醫療急救在時間滯后，缺乏完善的醫務室配備。就沿途設備方面來說，加油站和服務站分布不合理，服務站沒有旅居車營地介紹，沿途缺乏汽車維修服務和及時救援系統，沒有公路急救網點。在沒有門票前提下，配合區域和配套設施的多元化，可以滿足不同人群的需要， 因此會有很多旅居車游客前往，進行露營，燒烤等短期旅居車活動。陽澄湖半島營地具備了系統的設備和電子化管理，缺乏宣傳，具有巨大的發展空間。

4 蘇州地區旅居車營地發展相關優化建議

4.1 旅居車營地應與周邊建立聯系

第一，原住民是旅居車營地中很重要的一環。 原住民作為資源帶動整個區域的經濟，促進社會的發展。只有協調好旅居車營地周圍原住民、政府和開發商三者之間的利益關系，才能更好地使原住民積極地參與到旅居車營地的開發與建設中去。第二，旅居車露營地服務及其配套設施在旅居車的行程中具有引導作用，旅居車露營地要加強自身基礎設施建設，完善相關醫療配套設施。同時也要注重周圍的道路設施，旅居車露營地可以建立網絡平臺構建智慧服務體系，將天氣路況、旅居車租賃、旅游信息、道路救援等綜合整理形成有針對性的推薦交互平臺，為旅居車愛好者提供全方位的信息服務。在發展的同時還要注意節能環保的持續發展原則，保護當地自然生態環境。第三，在全域旅游背景下，旅居車露營地要注重與周圍營地的緊密結合，從而給游客帶來更好的精神上的享受。

4. 2旅居車營地需要規劃合理“露營地+”模式建設

旅居車營地的建設要保證良好的質量，建設要緊跟國家條例步伐，同時要具有超前性，這樣才可以更好地提供服務。當地的建設有助于促進周邊風營地、餐飲業、酒店業、娛樂業等行業的發展，共同發展整個地區的旅游業。同時，要注意節能環保的可持續發展原則，保護當地自然生態環境。對于非專業的自發性旅居車聚集地營地，應該增加有針對性的旅居車基礎配套設施，對營地區域進行多元化構建、對于旅居車露營地，則應主推“露營地 + ”模式，即在營地硬開發的基礎上進行軟開發，在旅居車相露營地去體驗的主體元素上衍生出附加元素。

旅居車露營地應整合周邊旅游資源，形成專項產品與旅居車旅游線路。如都市農莊 + 露營、花海 + 露營的產品形態，或是以營地教育為主導的親子產品形態等。未來旅居車露營地將更加多元和個性化，依托山水等自然風光以及鄉村田園，滿足人們回歸自然與本土化的需要。同時還應該完善配套設施，使配套設施更趨于人性化，提升成人參與度。通過完善配套設施來擺脫以營位出租為收入的模式，提升娛樂、戶外等配套項目的體驗性，增加配套設施的營收占比。同時可以避免由于淡旺季特征明顯，而導致出租率相差懸殊的問題。

4.3推進旅居車旅游線路發展，實現旅居車相關營地網絡化

在全域旅游的大背景下，以旅居車為主要交通工具的旅游具有旅游范圍大、隨意性強的特征，即居民日常的風土人情也成了旅居車旅游者游覽的一部分，而單營地的吸引力遠低于多個營地組合而成的旅游線路。因此應該增加營地和營地之間的溝通，將營地門票或營地服務打包成聯合產品或多個營地聯合主推同一條旅游線路，增加其知名度，吸引更多的游客。其次應該大力推進旅居車營地的覆蓋，打造品牌化連鎖營地，以輕資產模式推進營地網絡化，增加品牌對旅居車游客的吸引力。同時還應該注意在臨近營地之間交通方式的多樣化，如提供騎行，游船服務等，讓游客可以用以營地為基地向周邊營地輻射，深入游覽當地景色，增加豐富的旅游體驗。

4.4旅居車營地加強對專業服務與管理人才的培養

為更好滿足大規模旅居車相關營地建設引起的人員需求，提高產品供給質量，各大院校應該與時俱進，與行業發展需求對接，培養相應的設備安全人員、設備維護人員、管理人員等專業從業人員。同時，行業內應該對從業人員進行針對性的素質與技能培訓，并且建立行業準入門檻，設置相關職業資格認證，以期對從業人員進行規范管理與引導。

4.5構建以旅居車營地為依托的休閑旅游生態圈綜合體。

在全域旅游的大背景下，為了旅居車營地的更好發展，應該構建以旅居車營地為依托的休閑旅游生態圈綜合體。一方面既可以滿足旅居車游客的不同需要，完善旅居車營地自身發展；另一方面也可以形成循環的良性互動，由點到線到面，推動全域旅游發展。

5 總結概述

通過對收集資料的整理與分析，本文掌握了以太湖一號露營公園為代表的專業的旅居車營地和以陽澄湖半島為代表的非專業的自發性旅居車聚集地營地的現狀以及現存問題，并詳細分析了影響旅居車營地的因素。對蘇州旅居車營地而言，應該緊跟國家政策，以全域旅游的視角，積極地與周邊建立起聯系，給游客更好的感受；基地在合理規劃的同時更要注重完善設施設備，并且其質量問題也應給予較大關注；景區的服務管理人才質量還有待提升，為吸引更多顧客，應該采用網絡營銷宣傳方式以便更多人所知。

此外，本文還存有一些不足，例如實地采訪調查人群更多為70.80后，90后部分相對較少，由于房車基地調查方向較小眾，相關調查研究較少，只憑我們自身的數據來撰寫難免存在欠缺。

在旅游轉型如此快速的時代，人們的旅游追求不斷在變化著，房車旅游是大眾新時代發展速度快，消費潛力大的領域，本文針對蘇州房車旅游基地的調查和優化建議希望能對蘇州房車基地市場的發展提供一些建議。

致謝：感謝蘇州科技大學楊昀博士對本文和實踐項目的指導！

參考文獻：

[1] 向榮，田斌.從德國“綠腰帶項目”看中國休閑創意農業發展趨勢[J]. 理論月刊，2012（8）.

[2] 葉廷. 我國房車營地發展現狀及應對策略研究[J].旅游縱覽，2016（3）.

[3] 郎志軍.基于旅游供給側改革的房車旅游發展策略研究[J].襄陽職業技術學院學報，2017，16（4）.

[4] 國家旅游局.關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見.旅發〔2016〕148號. 2016-11-09.