溫柔對(duì)待快遞=愛(ài)護(hù)地球

鈕詩(shī)雯

前幾天爸爸網(wǎng)購(gòu)了幾張唱片，我?guī)退鹂爝f的過(guò)程感覺(jué)像是跟快遞包裹打了一架，連撕帶扯，用了好幾樣工具，才算安全無(wú)損地把他的寶貝唱片取了出來(lái)，感覺(jué)撕快遞比電視里演的“手撕鬼子”要圃難得多。

快遞難拆是因?yàn)槌嗳酰碳以诎b上很用心，里三層外三層，加了好幾重盒子，填充了好幾道保護(hù)，分別用膠帶捆得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。商家為了包裹安全，是很盡心了，我拆起來(lái)費(fèi)點(diǎn)勁，但還是感激商家的周到，只是望著幾張小小、薄薄的唱片，再看看旁邊堆積的紙殼膠帶和填充物，心里別有一番感慨。

過(guò)去我們一直強(qiáng)調(diào)商品過(guò)度包裝是不環(huán)保的，任何一件被外包裝襯托得高大上的商品，一旦被打開(kāi)，它的外包裝基本就淪為垃圾，而物流行業(yè)則是不管商品包裝與否，律將商品再包裝遍，所以膠帶、封套、塑料袋也注定要變成垃圾。

當(dāng)下，快遞行業(yè)也在積極探索包裝的回收利用，比如之前就有某企業(yè)推出了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尺寸的可回收包裝盒，只可惜推廣效果并不好，因?yàn)橛脩糍?gòu)買物品的大小和種類都是不固定的，統(tǒng)一的包裝盒一樣需要大量填充物來(lái)固定，而且不合適的體積還浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的空間。再加上回收渠道建設(shè)不完備，好的想法實(shí)現(xiàn)起來(lái)都難以達(dá)到預(yù)期。

其實(shí)快遞產(chǎn)生的很多包裝用品是完全可以循環(huán)利用的，可惜目前我們的生活垃圾處理水平無(wú)法達(dá)到理想的狀態(tài)，所以拆開(kāi)包裹剩余的紙殼、膠帶、塑料袋、氣泡膜和塑料泡沫等等，絕大多數(shù)面臨的還是被填埋和焚燒的命運(yùn)。比如珍珠棉被稱為環(huán)保材料是因?yàn)樗芍貜?fù)利用，但是回收渠道的全面建設(shè)恐怕還需要長(zhǎng)久的時(shí)間，而珍珠棉這本該回收的物料，卻基本上要焚燒或填埋，其所謂的環(huán)保價(jià)值毫無(wú)意義。

每輛運(yùn)輸快遞的汽車，火車，每一架飛機(jī)，原本都不需要運(yùn)輸這么多無(wú)用的包裝和填充物，若能去掉全國(guó)每年400億個(gè)包裹里那些多余的重量和多占用的空間，就能相應(yīng)地節(jié)省不少能源，少生產(chǎn)包裝箱和化工填充物。在海量的包裹面前，每點(diǎn)節(jié)約最后都會(huì)匯集成巨大的數(shù)字。

都知道過(guò)度包裝不環(huán)保，為什么大家還要這么做？主要原因就是野蠻裝卸和貨物之間的相互擠壓。2017年有媒體報(bào)道，某大型物流企業(yè)的快遞“受損率”高達(dá)20%，而全行業(yè)近半數(shù)的快遞網(wǎng)點(diǎn)存在野蠻裝卸和暴力分揀。這就讓商家無(wú)可奈何地選擇讓網(wǎng)購(gòu)商品“重裝上路”。

物流企業(yè)也面臨現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：利潤(rùn)低，必須靠走量維持生存，同時(shí)人員流動(dòng)性也比較大，不少人轉(zhuǎn)入近年興起的送餐隊(duì)伍中去，給物流業(yè)造成不小）中擊，另一邊客戶要求還要盡可能快，物流速度慢就會(huì)流失客戶，種幣中壓力面前，在服務(wù)質(zhì)量上會(huì)感覺(jué)力不從心。

而要改變目前這種情況，我只能呼吁所有網(wǎng)購(gòu)的小伙伴，不要心急，給快遞人員多留出一些等待時(shí)間，讓物流企業(yè)能夠耐心地分揀裝卸，快遞晚到一兩天，可以讓這個(gè)世界草市更綠，水更清，天更藍(lán)。

同時(shí)也呼吁快遞小哥們，請(qǐng)手下留情，你們裝卸運(yùn)輸?shù)牟恢故莻€(gè)個(gè)快遞，托在你們手上的是整個(gè)地球。你們對(duì)我們的快遞溫柔點(diǎn)，就是在溫柔地對(duì)待我們的地球。