中俄天然氣綜合體項目的三大亮點與借鑒

劉云

2017年12月8日，位于北緯71度、瀕臨北冰洋極寒地帶的薩別塔港，隨著俄羅斯總統普京按動裝船鍵，中俄合作亞馬爾項目生產的LNG（液化天然氣）注入停靠在薩別塔港的運輸船，標志著全球最大的北極LNG項目正式投產。普京積極評價了該項目的戰略意義——“亞馬爾第一船LNG裝船是合作各方共同的勝利，北極LNG是俄羅斯能源發展的一個重要方向，我們將深入推進該產業發展，讓北極天然氣造福更多人。”中國國家能源局局長努爾·白力克、中國駐俄大使范先榮、國家開發銀行行長鄭之杰、中石油副總經理汪東進等中方高官高管出席了開業慶典，表明了中方對此項目的高度重現。作為全球最大的北極LNG項目，亞馬爾項目的順利實施是落實“一帶一路”倡議與中國北極政策白皮書所提“尊重、合作、共贏、可持續”基本原則非常好的實踐和證明，也充分體現了中國真正的國家競爭優勢。

1 亞馬爾天然氣項目的三大亮點

1.1 中國企業挑戰極端環境，把亞馬爾項目由不可能變成可能

亞馬爾LNG項目所在的亞馬爾半島是瀕臨北冰洋的極寒地帶，最低溫度可達零下52攝氏度。在當地涅涅茨語里，亞馬爾的意思是“大地的盡頭”，亞馬爾凍土帶施工與極地環境保護對中國企業來說是個非常艱巨的挑戰。每年6到9月苔原地表，一片泥濘，而其余時間冰雪覆蓋，永凍土厚度達300-500米，但中國企業不懼艱險，克服巨大施工困難，硬是在這片曾經的凍土荒原上建起了由多個基礎設施項目組成的龐大基礎設施項目集群。

亞馬爾LNG項目體量巨大，把其中任何一個項目單獨拿出來都可算作一個超級工程項目。如亞馬爾項目是世界上單套裝置和整廠規模最大的天然氣液化項目，核心工藝裝置區技術含量高，建設難度大，工藝十分復雜，代表了目前全球LNG液化工藝最主流、最先進的技術。又如中國企業硬是在北冰洋邊上建成具有防凍、除冰、防暴風雪三大功能的薩別塔。薩別塔港規模宏大，包括1400萬噸/年卸貨量的物料碼頭、兩個年運輸量1700-1800萬噸的LNG和凝析油工藝碼頭。特別是以北極薩別塔港為起點所開辟的聯通中俄北極的航道，被中俄媒體譽為“中俄冰上絲綢之路”。此外，與之配套的學校、技校、醫院也在中企努力下紛紛建成。

在中國政府全力支持下，中國企業憑借先進的技術與裝備，克服無數艱難險阻，把西方人認為不可能實現的極地鉆井、永久凍土施工、模塊化建廠、建海港、建機場、開辟北極航道等一個個全新大膽的構想，由夢想變為現實，由不可能變成可能，成為首個在北極地區建成的超級LNG工程項目，此項目的建成投產震驚了世界石油界。

1.2 中國大國重器集群揚威亞馬爾項目

在亞馬爾項目初期，俄方業主指定的供應商幾乎是清一色西方廠商，不僅費用不菲，供貨周期又很長，嚴重影響了項目實施進度。為此，中方積極推薦中國廠商，極力推進項目國產化，中國企業速度快、服務好、價格低，逐漸得到了業主認可。最終，45家中國廠商為整個項目提供了百余種從主機到配套零部件的各類過硬產品，項目國產化達到90%以上，這些中國企業也通過這個項目真正“走出去”，擁有了各自的“北極名片”。

在亞馬爾LNG項目中，不是一兩個，而是中國制造的各類大國重器以集群方式大顯神威。一是在4臺極地低溫鉆機中，有1臺為我國制造，這是我國首臺可在零下50℃低溫和12級以上強風環境下連續工作的極地鉆機，填補了國內此項空白。二是LNG工廠由142塊模塊構成，中國企業承攬了全部模塊建造85%的工作量，現場組裝，解決了現場大規模施工難題，大大節約了建設成本。三是中國企業承擔6艘運輸船的建造、15艘LNG運輸船中14艘船的建造，工程建設合同額達78億美元，船運合同額達85億美元。這既為我國企業贏得效益，又大大帶動了模塊建造和造船等產業升級。

1.3 強強聯手的全產業鏈超級綜合體項目彰顯中國競爭優勢

類似于亞馬爾這類的項目可稱之為超級綜合體項目，其特點是項目不是由單一的某項超級工程或某個大國重器組成，而是由若干個超級工程項目與若干個大國重器集群組合成的一個全產業鏈超級綜合體項目。亞馬爾LNG項目亮點之一就是中國的超級工程集群與中國大國重器集群以強強聯手方式，形成從天然氣開釆、處理、LNG制造到LNG運輸及銷售的全產業鏈組合競爭優勢。完善的產業鏈布局為項目實現最優狀態奠定了良好的基礎，為各方的發展起到了保駕護航的作用。

眾所周知，中國的超級工程與大國重器享譽世界，各類超級工程與各類大國重器，中國基本上都能建造與制造，具有世界一流的競爭力，而亞馬爾這種全產業鏈超級綜合體項目則能使中國超級工程與中國大國重器以強強聯手方式形成的全產業鏈的組合競爭優勢，把中國這兩方面的強項與優勢發揮到極致，堪稱舉世無雙，中國高鐵發展速度快也是因為這個原因。

2 亞馬爾天然氣項目的三大啟示

2.1 要形成和發揮中國在此類項目上的性價比與自主品牌優勢

學界對管控全球價值鏈在造就制造強國中的重要作用一直予以高度關注，從管控全球價值鏈角度來看，中國消費品制造出口最難管控的是品牌與營銷，經常面臨國外中間商與品牌商的“共同剝削”。如一個在中國出廠價僅1美元的芭比娃娃經過美國進口商、批發商、零售商等中間商層層加價，在美國超市里賣近10美元，最后的贏家顯然是國外中間商與品牌商，這不是個別現象，而是普遍現象。

對消費品來說，品牌是管控全球價值鏈的核心與靈魂，正由于創品牌難及營銷渠道受制于國外，中企想有力提升對消費品全球價值鏈管控能力，短期內還難以做到。但在亞馬爾這樣的超級綜合體項目，品牌不是靠廣告宣傳來的，而是干出來的，借用一句老話叫事實勝于雄辯。具體講，就如同亞馬爾這樣的超級綜合體項目，西方企業做不到，中國企業卻做得到，把不可能變成可能；或者說西方企業雖能做到，但中國企業卻做得更好，不僅工期更短、造價更低，更重要的是能為業主提供一條龍式服務，能承擔起超級綜合體項目所有的超級工程與大國重器集群的設計、制造、安裝、調試等全產業鏈建設重任。

實事表明，中國企業不僅能做到，而且能做得更好，在超級綜合體項目上形成了中國超級工程與中國大國重器強強聯手的全產業鏈組合競爭優勢，在這一領域形成超越西方的獨特品牌效應。所以越來越多外國政府在建設超級綜合體項目時，首先想到的是找中國政府及中國央企合作，中國央企與西方企業在這方面的對決中正逐步勝出，亞馬爾天然氣項目就是一個典型代表。

2.2 要充分合理調動人、財、物資源，發揮中國綜合國力的強大競爭優勢

大國最大的優勢是綜合國力的優勢。綜合國力簡單地講是一個國家人財物組織動員的能力與生產制造能力，綜合國力中的“人”是指人力資源潛力。自大學擴招以來，這幾年，中國大學畢業生總量每年一直維持在700萬以上高位，2018年，中國大學畢業生預計多達820萬，這是中國最寶貴，也是最豐富的高端人力資源。綜合國力中的“財”是指一個國家擁有多少資金，中國外匯儲雄居世界第一，成為美國最大的債主，這表明中國“不差錢”。而綜合國力中的“物”是指一個國家物質即工業生產能力，中國目前約有220種工業品產量雄居世界第一，其中鋼鐵、造船、水泥、玻璃產量占據世界半壁江山。中國早已具備全球最大的工業規模。

類似亞馬爾天然氣這樣超級綜合體項目建設需投入大量人、財、物，是綜合國力的大比拼，多個中企能夠同步進行亞馬爾多個超級工程與大國重器集群的設計、制造與建造，這是任何一個西方國家都難以做到的。亞馬爾項目的順利實施是我國在人、財、物綜合資源上實現充分聯動，發揮我國綜合國力優勢的一個很好的說明。

建設超級工程往往需要國家動員組織大量人財物投入才有可能，因此超級工程往往是綜合國力強大的大國專利。如果中國在人、財、物方面能夠進一步積極探索調動，把中國超級工程再與中國大國重器以強強聯手方式共建亞馬爾那樣的超級綜合體項目，那就是錦上添花，可在超級綜合體項目領域形成最短建設工期、最低建設成本的全產業鏈組合的強大競爭優勢。毫無疑問，無論是在技術上，還是在建設工期與成本上，在強大綜合國力支撐下，中國在成為超級綜合體項目領域的超級大國道路上會不斷前進。

2.3 大國國際競爭戰略要有大志向、大目標、大氣派

大國國際競爭戰略理應有大志向、大目標、大氣派，要高屋建瓴地認識中國真正的競爭優勢，這樣才能增加自信，制定正確的國家競爭戰略。

在亞馬爾這樣的超級綜合體項目上，中西雙方的較量從本質上來說是中西雙方綜合國力的較量。我國積極參與亞馬爾這樣規模巨大的項目建設工作，表明了我國在國際競爭中的實力在不斷增強，從側面反映出我國綜合國力的不斷提升。亞馬爾項目的順利實施對于我國相關產業的發展也起到了很大的激勵作用，使我國在相關技術、操作流程、管理等方面積累了大量的寶貴經驗，這為我國進一步高效開展相關國際項目奠定了堅實的基礎。從另一角度看，亞馬爾項目的順利實施也表明我國有能力、有擔當地承接國際綜合建設項目，因此，在國際競爭中，我們應當展現大國風范，敢于參與、積極參與、以合作務實的精神不斷開拓新的合作領域，實現雙方共贏。隨著我國綜合國力的不斷提升，我國與西方的差距在進一步縮小，我國在此類建設方面的人力、技術、品牌等優勢在逐步形成。

從中西雙方人力資源對比來看，自上世紀七十年代以后，歐美日基礎設施建設進入低潮期，建設規模與投資大大縮減。隨之而來是歐美日相關技術人才隊伍不斷萎縮。而中方則可同時動員組織數千的技術人員與技術工人同時進行亞馬爾項目中的多個超級工程的建設，中國在人、財、物上巨大優勢就可轉化為競爭優勢，西方企業認為做不到或難以做到的，中方卻可以做到，中方就可憑借綜合國力的巨大優勢，敢于參與諸如亞馬爾項目的競爭并創造奇跡。

而西方企業縱有品牌優勢，但這種優勢如不能轉化成高效、低成本完成亞馬爾這種超級綜合體項目建設的能力，西方企業的品牌優勢就成了徒有其表的花架子，也無力挽回其在超級綜合體項目上的頹勢。中方可揚長避短，避開品牌劣勢，發揮綜合國力優勢，必然勝出，亞馬爾天然氣項目就是成功典型。

依托中國日益強大的綜合國力，超級工程與大國重器全產業鏈組合的超級綜合體項目的建造如大型核電站、燃煤電站、煉油廠、石化廠、高鐵等體現了中國真正的國家競爭優勢，中國理應承擔為“一帶一路”各國建造這類超級綜合體項目的歷史性使命，并成為這個領域的領先者。