基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同

林旭　李昌碧

【摘 要】對于我國信息文化行業、國際貿易、交通運輸來說，“一帶一路”是多位一體的重要倡議。“一帶一路”的推進，為我國各行各業的發展帶來新的契機。國際貿易與國際物流的協同，對于“一帶一路”的平穩實施具有重要意義。文章在調查分析國際貿易與國際物流協同現狀的基礎上，分析了我國國際貿易與國際物流在“一帶一路”政策背景下存在的問題與不足，并提出相應的解決方案與建議。

【關鍵詞】“一帶一路”；國際貿易；國際物流

【中圖分類號】F125 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）09-0027-02

0 引言

2013年，習近平總書記在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞兩國期間，分別提出了“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”兩大倡議。2015年，國家發改委正式制定發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，將我國海上絲綢之路涉及的5個省（市、自治區）及路上絲綢之路所涉及的13個省（市、自治區）作為該行動的重點發展省份。這一倡議的推行，為我國發展國際物流與國際貿易帶來巨大風潮。世界各國之間的經濟、政治交流隨著全球化的逐漸深入而日趨頻繁，隨之而來的是國際貿易的深度與廣度不斷擴大，國際物流行業應運而生并逐漸發展壯大。我國正式成為WTO成員方以來，各行各業都積極投入對外貿易的發展。2001年，我國貨物進出口總額為4.22萬億元；2001～2015年，我國貨物進出口總額逐年持續增長，總額達到24.55萬億元。由此可見，對于世界經濟的不斷發展，我國起到了十分重要的作用。

在迎來機遇的同時，我國加入WTO也給各行各業帶來諸多挑戰。根據協議，從2006年起我國物流實現全面對外開放。很多外資物流企業認為，中國是一個潛力巨大的市場，紛紛來華投資國際物流行業，使我國國際物流行業受到極大的競爭壓力。

所以，在“一帶一路”背景下抓住機遇，必須以最快的速度推進國際貿易與國際物流的協調發展。而如何將兩者更好地協同發展，成為我國“一帶一路”倡議背景下發展經濟的重要課題。

1 國際貿易與國際物流的協同關系

1.1 國際物流發展的基礎是國際貿易

國際貿易指生產要素、商品、服務等在世界各國和地區之間進行交易的活動，其實質是各個國際地區之間資源的優化分配。而國際物流是根據實際運輸需要，跨越國與國之間的地域及時間距離，實現貨品從生產地轉運到消費地的低成本、高效流動和規劃存儲的實施與控制過程。國際物流是根據國際貿易過程中實際儲運需要應運而生的一種行業。國際物流的需求量由國際貿易的繁榮程度決定，服務質量受國際貿易競爭力影響。國際貿易競爭越激烈，對國際物流提出的要求更高。在很大程度上，國際貿易競爭會刺激國際物流的發展。

1.2 國際物流促進國際貿易發展

國際貿易隨著經濟全球化的不斷深入而迅速發展，而貨品在各國各地區之間的轉運需求日益增加，對國際物流的要求也水漲船高。所以，國際物流的良好運行是國際貿易順利進行的保障。國際物流在不斷發展的同時，其服務質量與效率都得到有效提升。對于國際貿易來說，國際物流的發展為其帶來更好、更寬廣的發展空間，并且很大程度上為企業降低物流成本，有利于企業資源的合理配置，增加了企業在國際貿易市場的競爭力。

由此可見，國際貿易的發展會促進國際物流的前進，并且國際物流對國際貿易的發展也具有促進作用。

2 在“一帶一路”背景下國際貿易與國際物流協同發展存在的問題

2.1 對“一帶一路”倡議的認同不夠

國家通過對國內外經濟發展形勢的分析，統籌國內外大局，提出“一帶一路”重大倡議。這個倡議旨在實現與“一帶一路”沿線國家形成互聯互通、互惠互利的外交關系。對于深化我國對外開放，這一倡議具有不可忽視的作用，并且在推動產業優化升級，促進國內經濟健康穩步發展也有明顯的作用。但是，“一帶一路”倡議并未得到國內外各個方面的全面認同。國家之間政治、經濟等博弈也影響著“一帶一路”倡議的推行，很多國家對我國仍有防備之心，合作意向并不明朗。

2.2 國際貿易與國際物流發展難度大

國際貿易與國際物流本身具有特殊性，必然會涉及不同的國家。國際貿易與國際物流發展遇到的首要問題就是地域交通帶來的挑戰，不同國家的地域環境均有差別，交通技術水平各有差異。此外，當地的風俗習慣、政治政策、宗教信仰也是制約國際物流發展的因素。這些都是國際物流開拓市場時需要應對的問題，因此提前做好目標國家和地區的調研工作十分重要。

2.3 境外投資與運營存在安全隱患

目前，“一帶一路”所涉及的部分國際政治環境與經濟環境并不理想，也并不穩定，這將阻礙我國發展國際貿易與國際物流。例如，戰亂、文化差異等因素會給我國境外業務推廣與運營埋下安全隱患，從而影響我國國際貿易與國際物流在相應國家的協同發展。

3 基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同發展措施

3.1 加強宣傳溝通工作，提高倡議認同感

“一帶一路”倡議涉及的國家覆蓋了亞歐大陸，并將亞太經濟圈與歐洲經濟圈連接起來。這一倡議的實施對于沿線國家的經濟發展具有巨大的推進作用。我國政府應該加強對“一帶一路”倡議的宣傳與溝通工作，提高各國對該倡議的認同感，從而得到國際上更多的支持與認可。在國內，應該讓企業了解“一帶一路”倡議能為企業帶來豐厚的經濟效益，讓企業了解到全球化已經成為貿易發展的必然趨勢，從而讓企業積極參與到“一帶一路”倡議的推進工作中。

3.2 提高國內物流企業的綜合實力

物流企業的綜合實力是保證“一帶一路”倡議預期效果的必要條件。目前，我國物流行業的綜合實力并不理想，需要國家對物流產業提供大力支持。具體可以通過對現有物流企業進行科學合理地并購重組，以完成物流行業資源的優化與合理配置，從而達到降低物流成本、提高運輸效率的目的。這一措施將有效促進物流行業發展升級，并逐漸形成一個具有中國特色且符合當下國際物流發展需要的先進國際物流企業。同時，積極吸引境外財團對我國物流行業進行投資或提供資金支持。這種中外合資構建物流企業的措施，可以有效吸納國外資源，并不斷發展我國物流管理、服務水平。

3.3 營造符合“一帶一路”倡議發展需求的國際貿易物流新環境

加強沿線國際物流運輸通道建設是我國開展“一帶一路”倡議的首要任務。我國應積極建設各種交通運輸通道，發揮運輸整體功能，加強與鄰國的陸路物流基礎設施建設工作。水運、空運、國際鐵路等運輸方式應該成為國際貿易物流的重要組成部分。多種方式聯合運輸將大大提升我國國際物流的服務能力與效率。

此外，提升標準化和信息化進程也是我國發展國際貿易物流的重點工作。相關部門應該積極編制物流行業的國家標準與行業標準，作為規范行業運轉的法律法規依據。電子信息技術與網絡技術有助于完善物流信息體系，而且在國際物流運行管理過程中，電子信息技術應用具有重要作用。

國內外物流通道的合作與交流，能共同營造“一帶一路”倡議發展所需的國際貿易物流新環境。我國作為“一帶一路”倡議的提出國，應該積極定期舉辦各個國家參與的聯席會議。通過聯席會議，可以加強各國之間的了解與溝通，及時發現經濟貿易往來過程中存在的問題，并采取相應措施。

4 結語

隨著全球化不斷深入，國際貿易的發展穩步前進，國際物流需求不斷水漲船高。而“一帶一路”倡議的提出與推進，將促使各國之間的貿易往來更加頻繁。基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同發展將成為我國重點關注的課題。雖然在國際貿易與國際物流協同發展過程中會面臨各種各樣的困難，但我們相信在政府科學合理地引領及資金政策等大力支持下，我國國際物流行業與國際貿易將迎來發展的春天。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鄧進利]