共享汽車行業(yè)和諧發(fā)展的SWOT分析

王瑞

【摘 要】基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全球共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，共享汽車正是共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下的產(chǎn)物。通過對共享汽車的SWOT分析，可以有效提升共享汽車的管理水平。文章闡述了共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行共享汽車發(fā)展的SWOT分析，并從不同方面提出了共享汽車發(fā)展的對策與建議。

【關(guān)鍵詞】共享汽車；和諧發(fā)展；SWOT分析

【中圖分類號】F721 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）09-0023-02

0 引言

近年來，共享經(jīng)濟(jì)廣泛滲透我國各行各業(yè)，尤其是在能源、環(huán)境、交通問題日益突出的背景下，共享汽車的出現(xiàn)為人們提供了一種全新的交通運(yùn)輸方式。但是，共享汽車作為一種新興事物，在給人們帶來巨大便利的同時(shí)，也出現(xiàn)了許多現(xiàn)實(shí)問題。從這個(gè)角度上來講，針對共享汽車發(fā)展中存在的問題，探討共享汽車和諧發(fā)展的對策成為當(dāng)務(wù)之急，且具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國為共享汽車的發(fā)展提供了沃土，如今，國內(nèi)共享汽車租賃企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，具有良好的市場發(fā)展前景。本文從以下幾個(gè)方面分析共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1 共享汽車數(shù)量有限

目前從總體來看，擁有共享汽車數(shù)量在1 000～5 000輛的企業(yè)占比超過50%，擁有共享汽車數(shù)量在500～1 000輛的企業(yè)在發(fā)展過程中會遇到諸多困難，擁有共享汽車數(shù)量少于500輛的企業(yè)基本處于舉步維艱的境地，而擁有共享汽車數(shù)量超過5 000輛的企業(yè)在共享汽車行業(yè)發(fā)展過程中體現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢。

1.2 共享汽車發(fā)展迅速

相關(guān)資料顯示，截至2017年底，國內(nèi)擁有汽車分時(shí)租賃的大規(guī)模企業(yè)超過30家，共享汽車行業(yè)市場呈“U”型發(fā)展趨勢。在這30多家共享汽車企業(yè)中，成立于2016年之后的企業(yè)將近50%。因此，我們可以推斷，近兩年共享汽車的發(fā)展更迅速。

1.3 共享汽車選擇性投放，試點(diǎn)推行

共享汽車運(yùn)營商會從消費(fèi)觀念、消費(fèi)水平、城市規(guī)模、人口數(shù)量等方面綜合考量，試點(diǎn)推行共享汽車。目前，一線城市、省會城市均已投放共享汽車，其中，深圳、上海、北京、廣州等地投放的共享汽車數(shù)量最多。此外，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，人們的消費(fèi)觀念悄然發(fā)生變化，在不久的將來，共享汽車在其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市將逐漸投入使用。

2 共享汽車發(fā)展的SWOT分析

從管理者的角度對共享汽車發(fā)展進(jìn)行SWOT（優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅）分析，可以最大限度地避免共享汽車發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 優(yōu)勢分析

從整體來看，共享汽車在國內(nèi)擁有廣闊的市場發(fā)展前景，尤其是2016年之后，國內(nèi)共享汽車數(shù)量幾乎翻了一番。伴隨共享經(jīng)濟(jì)的日趨完善，未來基于互聯(lián)網(wǎng)的共享汽車租賃市場會擁有良好的發(fā)展前景。從共享汽車的年增長率來看，2017年約為91.2%；預(yù)計(jì)2018年底，共享汽車增長率將達(dá)到190%的巔峰階段；以此類推，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)共享汽車市場規(guī)模將突破100億元。此外，共享汽車發(fā)展得到國家高度重視。近年來，國家出臺相關(guān)政策扶持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？梢哉f，共享經(jīng)濟(jì)正享受著一系列政策紅利。與此同時(shí)，為了鼓勵(lì)共享汽車健康運(yùn)行，國家及時(shí)出臺了一系列鼓勵(lì)措施?？涨暗睦谜邽楣蚕砥囆袠I(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要支持。

2.2 劣勢分析

由于使用者不具有共享汽車的所有權(quán)，均為臨時(shí)性使用，這必將加大有關(guān)管理部門的管理難度。共享汽車誕生以來沒有特定部門進(jìn)行管理，導(dǎo)致共享汽車事故、共享汽車隨處亂停亂放等不良現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加大相關(guān)部門的管理難度，并且還影響交通的正常運(yùn)行。一旦發(fā)生交通事故，各個(gè)部門之間推諉扯皮嚴(yán)重。與此同時(shí)，由共享汽車引發(fā)的安全隱患不容忽視。例如，在汽車行駛過程中發(fā)生電量虛假或者電量急劇下降的情況，導(dǎo)致駕駛員的人身安全得不到保障，存在巨大的安全隱患。此外，由共享汽車引發(fā)的事故賠償問題不容小覷，當(dāng)發(fā)生交通事故后，如果汽車使用者和所有者不一致，且超出保險(xiǎn)公司理賠范疇，那么租賃共享汽車問題責(zé)任人將難以界定。在共享汽車普及的當(dāng)下，該類法律缺口需要引起足夠的重視。

2.3 機(jī)會分析

如今，共享汽車發(fā)展既擁有前所未有的歷史性機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)的私家車相比，共享汽車最明顯的優(yōu)勢在于采用了新能源，多為小排量汽車，能耗水平較低。從這個(gè)角度來看，共享汽車發(fā)展有利于節(jié)約能源，就深圳、廣州、上海、北京4個(gè)一線城市而言，使用共享汽車每年可以節(jié)約汽油約700 L/輛，有效緩解了環(huán)境壓力?？梢哉f，使用共享汽車能達(dá)到減少環(huán)境中有害氣體含量的目的。

2.4 威脅分析

目前，共享汽車如雨后春筍般迅猛發(fā)展，與此同時(shí)，共享汽車的發(fā)展也吸引了國外大量企業(yè)關(guān)注的目光。早在幾十年前一些西方發(fā)達(dá)國家就發(fā)展共享汽車，發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展規(guī)模都超過我國。大量外資企業(yè)覬覦我國市場，并蓄勢待發(fā)，試圖以其經(jīng)驗(yàn)和資金優(yōu)勢干擾我國共享汽車市場。從某種意義上講，如果大量的外企涌入國內(nèi)，必將給共享汽車企業(yè)發(fā)展造成威脅，阻礙我國共享汽車企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

3 共享汽車發(fā)展的對策與建議

3.1 揚(yáng)長避短，物盡其用

首先要樹立節(jié)能環(huán)保理念，充分彰顯共享汽車在節(jié)能環(huán)保理念中的重要優(yōu)勢。政府從政策層面及資金層面，加大對共享汽車企業(yè)的扶持力度，注重從思想意識層面對共享汽車進(jìn)行宣傳，引導(dǎo)老百姓正確看待共享汽車。

其次鼓勵(lì)運(yùn)營商發(fā)展共享汽車。將共享汽車視為公益性產(chǎn)品，會大大促進(jìn)共享汽車發(fā)展公益分享。一方面為廣大消費(fèi)者出行提供便利，另一方面促進(jìn)我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這種情況下，運(yùn)營商既擁有國家政策扶持，又獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。在未來的市場發(fā)展中，必將越走越寬。

3.2 完善法律，明晰產(chǎn)權(quán)

首先，政府要出臺共享汽車法律法規(guī)，進(jìn)一步促進(jìn)共享汽車全責(zé)明晰化，明確共享汽車的“身份”，制定共享汽車發(fā)展的行為準(zhǔn)則。當(dāng)共享汽車發(fā)生交通事故時(shí)，相關(guān)管理部門不至于互相推諉扯皮，而是盡可能地對廣大消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對汽車事故問題追本溯源。此外，政府還需要為共享汽車的利益相關(guān)者（包括汽車運(yùn)營商、汽車消費(fèi)者及相關(guān)管理部門）制定科學(xué)合理的法律條文，填補(bǔ)共享汽車法律空白。只有這樣，才能夠推動共享汽車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

其次，及時(shí)查補(bǔ)汽車運(yùn)營中的安全漏洞。盡管我國共享汽車企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但在具體的運(yùn)營中依然存在諸多問題，需要政府盡快制定企業(yè)運(yùn)營規(guī)則以嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)營商，并最大限度地規(guī)避企業(yè)運(yùn)營中給消費(fèi)者帶來的風(fēng)險(xiǎn)。只有明確的條文制度做保障，廣大消費(fèi)者才能放心使用。

3.3 扶持監(jiān)管，雙向運(yùn)行

通過對共享汽車的SWOT分析，國家相關(guān)部門需要做到未雨綢繆，及時(shí)發(fā)現(xiàn)共享汽車發(fā)展中存在的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，并從配套政策、明確自身職責(zé)層面，給共享汽車的發(fā)展提供支持和幫助，以確保共享汽車行業(yè)的和諧發(fā)展。此外，要科學(xué)合理地監(jiān)管共享汽車行業(yè)。加強(qiáng)共享汽車監(jiān)管的意義在于有效維持交通秩序，為廣大消費(fèi)者出行提供便利。當(dāng)然，政府對共享汽車行業(yè)的監(jiān)管并不意味著政府放棄對共享汽車行業(yè)的扶持。換言之，共享汽車行業(yè)的監(jiān)管和扶持并存，二者缺一不可，只有選擇了監(jiān)管與扶持同行，才能夠保障共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

總之，需要從樹立節(jié)能環(huán)保理念、鼓勵(lì)運(yùn)營商發(fā)展共享汽車、促進(jìn)共享汽車全責(zé)明晰化、及時(shí)查補(bǔ)汽車運(yùn)營中的安全漏洞及扶持監(jiān)管雙向運(yùn)行等方面，全面推動共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對共享汽車發(fā)展的SWOT分析，共享汽車發(fā)展既擁有前所未有的歷史性機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。針對共享汽車發(fā)展中存在的諸多問題，需要從完善法律、明晰產(chǎn)權(quán)、政府扶持和監(jiān)管并行等層面，推動共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]