美團點評37億美金收購摩拜單車深化O2O生活服務電商領域布局

陳禮騰

2018年4月4日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團37億美金全資收購摩拜的協議。通過此次收購，完成后，摩拜單車將保持品牌和運營獨立，美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。

美團CEO王興表示：“摩拜是少有的真正的中國原創，是難得的有設計感的品牌，推動綠色出行、低碳生活的普及，有著巨大的社會價值。感謝摩拜的優秀團隊，他們不僅是智能共享單車的首創者，也成功將這一中國式創新輸出海外。美團看好摩拜的發展和智能出行的未來，將全力支持摩拜繼續堅持技術創新，為用戶帶來優質產品服務，并通過業務和場景聯動，為消費者創造美好生活。”

摩拜單車CEO王曉峰表示：“讓自行車回歸城市是摩拜的初心和愿景，‘吃得更好、生活更好是美團的使命，兩家公司倡導的健康、美好生活理念殊途同歸。未來，摩拜和美團將繼續以創造用戶價值為中心，不斷創造令人驚喜的用戶體驗。”

據電子商務研究中心統計數據顯示，摩拜截至目前已完成10輪融資，融資金額達百億人民幣（不包括此次收購金額）。涉及有愉悅資本、熊貓資本、創新工場、祥峰投資、紅杉資本中國、高瓴資本、騰訊、啟明創投、貝塔斯曼亞洲投資基金、華平投資、攜程、德太資本、永柏資本、富士康、工銀國際、交銀國際、美團點評等數十家投資方，其中騰訊是最大機構股東。

美團點評：收購摩拜單車布局大出行

筆者表示，美團在2017年底進行了公司組織架構升級，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，全面布局大出行領域。美團點評與滴滴在網約車市場的“戰爭”已經打響，此番收購摩拜，多了共享單車場景入口，加上此前涉足的共享汽車等業務，進一步完善與強化了美團在“大出行”板塊戰略的布局，在大出行領域對抗滴滴、攜程等平臺有了更多的籌碼和底氣。

對此，湖北領匯律師事務所主任萬玨律師指出，美團收購摩拜，對于美團來說，是增添豐富用戶體驗的場景，增加了用戶粘性，增加生活出行體驗的一環；對于摩拜來說，可以打通與龐大美團用戶的導入，實現同一APP內轉化購買率，應該是一個雙贏的選擇，符合并購的邏輯。但是，如何深入發掘用戶新的需求，持續改善用戶體驗和激勵重復購買，繼續保持龐大的訂單流量，需要時間來檢驗此次并購的成功與否。

未來暢想：美團攜手摩拜共同走向融合化、國際化

另一方面，摩拜單車的成長不得不說堪稱奇跡。自2015年創立至今，摩拜單車已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3 000萬次騎行的全球領先互聯網出行平臺，創造了一個共享經濟的奇跡。

對此，電子商務資深分析師曹磊指出，而加入美團后，摩拜將成為美團到店、到家、旅行各場景的最佳“連接器”和全新用戶流量“入口”，為用戶提供更加完整的閉環消費體驗；美團豐富的吃喝玩樂消費場景，也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務。二者相互協同，可以想象，短距離出行用摩拜單車、長距離出行可以用美團打車、看電影可以用貓眼、旅游可以用美團旅行……美團點評已經遍布用戶生活的方方面面，一個APP就能解決日常的吃、喝、玩、樂。

除了中國本土市場的深度布局，實際上，美團點評早就開啟了國際化之路。2018年1月18日，美團點評剛剛完成對印度尼西亞最大生活服務平臺Go-Jek 5 000萬美金的投資。2018年2月8日，印度最大的外賣平臺Swiggy完成了1億美元融資，該融資由國際投資機構Naspers領投，美團點評參投。

美團點評CEO王興曾指出，上天、入地、全球化是未來科技企業發展的主要方向。在2017年金磚國家工商論壇上，王興也認為，在互聯網領域，中國經驗和中國方案可能比美國經驗和美國方案，對發展中國家更具有借鑒意義。事實上，中國企業的商業模式已經成為了全球新興市場的學習典范，這正是中國企業走向全球的最好時機。

巧合的是，摩拜也在國際化道路上頗有建樹。據電子商務研究中心統計數據顯示，截止2017年底，摩拜單車的海外布局涉及新加坡、英國曼徹斯特、索爾福德、日本福岡、日本札幌、意大利佛羅倫薩、米蘭、泰國曼谷、英國倫敦伊靈、馬來西亞、美國華盛頓、澳大利亞、荷蘭鹿特丹、澳大利亞悉尼等多個國家地區。此番收購也為美團點評的國際化打開了新的窗口。

新時代中國原創走向全球，正密集發生到單車外賣等高科技領域。相信在二者的互補下，美團點評的全球化探索之路將越走越遠。

離不開的AT：頻頻收購背后的“巨頭之爭”

從近期的幾輪巨額互聯網收購不難看出，互聯網平臺之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭。騰訊愿意美團收購摩拜，一個重要的轉折點很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購餓了么之后的阿里在末端配送服務上有了新的突破，那么騰訊必將給予反擊，美團在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰略布局中的重要一環。助力美團獲得更好的發展，使其能與阿里的口碑、餓了么進行對抗。

阿里和騰訊對于共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景。騰訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業務互補性并不強，騰訊只是把摩拜當作一個移動支付入口，而ofo與哈羅單車對于阿里的意義也不外乎如此。