溫暖的生活

陳浩

沃爾沃近些年來的產品力扶搖直上，設計早已擺脫原有產品沉悶而過于穩重的風格曾經有一個德國人跟我說，沃爾沃那是給老年人開的車，

今天我覺得他可能已經在關注沃爾沃的配置清單了，年輕化和時尚化只是我們看到的一方而，整體產品力的綜合提升，才是沃爾沃越做越好的根本原因。

近些年來，沃爾沃的產品越來越注重設計和對細節的雕琢，無論是雷神之錘的日間行車燈還是如同雕刻版的凌厲腰線，這些鮮明的特點讓人過目不忘，相比很多路上的那些看過很多次都記不住的車，沃爾沃顯得太有特點了，這完全顛覆了以往沃爾沃留給世人的印象。但對于這種設計風格，許多人說這是北歐性冷淡風，我卻完全不認同，因為他們缺少對瑞典人的深入了解。我曾去過瑞典的達拉納，世界著名的達拉木馬老家，當地人在漫長冬日打發時間的方法就是用小刀去雕刻東西，比如木馬，因為時間是充分寬裕的，所以就能盡情去發揮想象力，北歐人還善于制作鋒利的刃具，所以雕刻起來十分趁手，你能感受到在溫暖的木屋里，積雪都快掩蓋了窗戶，坐在壁爐前去雕刻木塊的幸福感嗎？就是這種感覺，沃爾沃XC60的外觀設計就讓我找到了這種雕刻感，他們用雕刻木馬的專注去雕刻一輛車，而XC60的內飾則是那個木屋里面的還原，有皮革，有木紋，同樣的安全感，同樣的溫暖。如果再有人說沃爾沃的設計北歐性冷淡風，我只能說，你其實并不了解瑞典人的想法，他們通過這輛車想傳遞的其實是他們的生活。

木紋、金屬和皮革，當一輛車進化到某種程度一定繞不開這幾種材質，皮革負責表達溫潤，金屬負責表達堅固，木紋負責表達生命力。皮革在視覺上會顯得沉穩，金屬則在視覺上點亮高光，木紋會讓人看起來賞心悅目。這幾種材質之中還要加入更多的藝術再創作，這種雕刻感和包裹感正如前面我所說到的，瑞典人在為我們營造的其實是一個家的延伸，本來一輛車往往就會被視為家的延伸，沃爾沃XC60則是北歐家庭在漫漫冬夜中那溫暖的存在。XC60的內飾相比前代車型提升太多，我最喜歡的地方其實就是那波浪形的木紋飾板，它不像有些汽車廠商那樣不知所云地鑲嵌在某地，而是與整個內飾有機地結合起來，和金屬一起就好像這輛車骨骼中的一部分，從皮革中穿插出來供我們把玩。點火按鈕的啟動方式絕無僅有，順時針一旋轉，微微一振，車輛啟動，旋鈕上雕刻的花紋在手指的感知下更具魅力。

XC60的內飾除了這些傳統的材料，在電子化上也不遺余力，儀表和大尺寸的中控臺都使用全液晶板，B&W音響在本期雜志中另一輛車上也出現了，那輛車有12個氣缸，是BMW品牌的旗艦車型，沒錯就是那輛M760L1。Bowers&Wilkins品牌創始于1966年，源白英國，那些古老的貴族們對聲音的每一個頻段都十分挑剔，經過多年的洗練能留存下來的都是精品。不過我對XC60中控臺操控系統的邏輯頗有異議，使用起來不是十分順手，需要充分熟悉才能搞清楚前后關系。駕駛輔助系統是沃爾沃的看家本領，但在這套屏幕中顯示得有些過于復雜，不過沃爾沃的這套駕駛安全輔助系統起步非常早，那個時候很多廠商都沒有，所以啟動了ACC和自動跟車+車道保持的沃爾沃給人以十分智能且安全可靠的印象，但隨著技術的進步，越來越多的汽車廠商都給自己的車匹配了白適應巡航、制動輔助等等安全系統，這個時候沃爾沃就顯得不是那么突出了，所以其實我希望沃爾沃在智能駕駛方面能夠做出更多的突破，畢竟沃爾沃多年來給人的印象就是安全可靠，現在雖然在設計和性能上有了長足的進步，原有的優勢也應該進一步鞏固。

這輛XC60搭載了一臺2.OT直列4缸發動機，最大功率187kW（ 254ps），最大扭矩350N.m，參數表現相比同級別的奔馳GLC要好，實際駕駛起來，十分輕快。這輛車的轉向設定非常輕盈，用一根手指頭就可以實現原地的轉向操作，動力儲備又足夠充沛，所以輕踩油門就有很好的動力響應，輕盈的轉向和響應很快的動力相配合，所以我們在駕駛這輛車的時候感覺不到什么遲滯感，很通透，這種感覺和每次車展的時候，沃爾沃的展臺設計一樣，通透而充滿了勃勃生機。就好像他們現在找的代言人彭于晏，陽光而且充滿了活力，開朗且總是笑容，誰再說沃爾沃冷淡，我真的要請他好好開一開這輛XC60了，這不是冷淡，這分明是我們一直向往的，溫暖的生活。