誰說X5不能野

宋海強

外觀：碳纖維的主場

大量碳纖維外觀件讓X5 M成為街上路人的目光焦點。受賽車的啟發，這些外觀件都由碳纖維增強塑料打造，并經手工拋光和安裝，精密、狂放、惹人注目。車頭部分前進氣格柵不僅在視覺上顯得更加運動，還讓全新X5 M顯得更加強壯，進一步增添了前臉的力量感。而在車尾，獨特的導流翼片和擴散器也讓X5 M更顯賽道風范。

此外，車身側面的M版本專屬黑色啞光迎賓臺階，也為X5 M的運動感增色不少，它從前輪拱一直延伸到后輪拱，上面鐫刻著“M Performance”字樣，霸氣十足。

輪胎：誰說M不能野？

誰說M系列就只能在鋪裝路面開了？X5 M第一個不同意！新一代X5 M充分考慮了那些偶爾突發奇想的車主——寶馬首次為它準備了20英寸輕質合金輪輞+全地形輪胎的組合，不僅能在街上撒野，偶爾跑到野外豁一下也不是不可能。同時，這套組合還能進一步增強X5 M在冬季路面上的表現。

除了上述20英寸輪輞，買家也可以選擇22英寸的大家伙，專攻街道性能表現。寶馬表示，通過改進制造工藝，這套輪輞比起以往同尺寸的產品，每個都能減少1kg總重。如果說，過去的X5 M是在腳踝上綁著沙袋和對手賽跑的話，那么如今，沙袋已經被卸了下來，它將更加矯捷地吞噬眼前的每一寸柏油路。

除了輪輞，輕量化設計在X5 M的制動系統上也得以體現——前部的4活塞卡鉗如今由鋁質材料制造，其通風效果也得到優化，再加上打孔制動盤，全新X5 M的制動性能更加優異，尤其是在極端駕駛時的高溫工況下。同時，鮮紅的卡鉗顏色也大大增強了視覺效果。

碳纖維：由表及里，表里如一

全新X5 M的內飾部分也有大量的碳纖維外觀件和運動裝備可供選擇，它們同樣取材自賽車。其中，M Performance運動方向盤能夠帶來更好的摩擦力和更直觀的路面反饋，讓駕駛者對車輛的把控更為細膩。方向盤由Alcantara面料包裹，駕駛手感一流，12點位置帶有紅色指示帶，能夠直觀顯示方向盤目前打過的角度。為了與方向盤外觀相襯，全新X5 M的換擋撥片也可以選擇碳纖維材質。

從新款X5 M的駕駛席看去，除了極具賽車基因的方向盤和換擋撥片，帶有寶馬M標識的地墊、寶馬M logo也隨處可見，運動氣氛十足。

駕駛分析系統：想你所想

X5 M所裝備的駕駛偏好分析系統，能夠為追求極致駕駛感受的車主盡可能優化各項行駛設置。寶馬聲稱，這套系統是直接從賽車中派生出來的——它能為駕駛者提供所有主要的駕駛數據，并提供廣泛而專業的日志記錄和分析選項。為了方便使用，它還可以與智能手機的攝像頭進行關聯，并通過GPS記錄駕駛過程中實際的賽道走線。

除了強調賽車基因，全新X5 M在氣氛調動和周邊細節上也十分走心。其LED車門投影儀可以在乘員上下車時，將寶馬M的logo投影至路面上；專屬的鑰匙包由同樣充滿競技味道的Alcantara材料制作，內嵌碳纖維材質，能夠有效保護車鑰匙不被劃傷。此外，X5 M的備胎也被周密地保存著，以免在貯藏時遭到污染。