印度為“機場建設熱”添把火

本報駐印度特派記者 胡博峰 本報記者 趙覺珵 ●盧戈

印度正加快航空交通基礎設施建設，計劃在未來10-15年斥資近600億美元在現有130個活躍機場的基礎上再建設100個新機場。目前中國、美國和歐洲的民用航空機場數量都超過200個，并計劃擴大、翻新民航機場以滿足日益增長的需求。

十年內機場數量翻一番

《印度時報》5日報道稱，印度商工部長兼民航部長蘇萊什·普拉布4日在新德里宣布這一“雄心勃勃”的機場建設計劃。普拉布稱，新機場的70%將建在此前沒有機場設施的欠發達地區，其余工程是為應對印度航空需求的增長而在主要城市建設的輔助機場。印度政府計劃以公私合作的方式開展上述機場建設，鼓勵私營部門參與投資。

這已經不是印度官員今年第一次表態要大力興建機場。今年4月，時任印度民航部長辛格接受日本經濟新聞網采訪時就曾表示，印度未來15-20年要新建150-200個機場，未來12個月印度將擁有超過130個活躍機場。

印度現有約100個機場，該國65%國內線航班都集中在新德里的英迪拉·甘地國際機場、孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉國王國際機場、班加羅爾國際機場、金奈國際機場等6個最大的機場起降，一方面，這些主要機場已經難以應付與日俱增的旅客，另一方面，還有大量的農村和欠發達地區沒有機場，機場不足帶來的運營開支增大，加上燃料成本上漲、盧比貶值、價格競爭加劇等因素，讓印度航空公司的利潤不斷下降。

鐵路公路基礎太差

印度航空業近年發展迅速，國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，印度國內航空客運人次近50個月連續增長。印度經濟學家稱，大力興建機場等交通基礎設施將為印度經濟增長注入強勁動力。今年第二季度印度GDP增長8.2%，在世界主要經濟體中排名第一，并創下2016年第一季度以來季度增速新高。

西華師范大學印度研究中心主任龍興春5日對《環球時報》記者分析稱，印度計劃大規模修建機場確實有現實需求。由于印度中產階級人口規模達到了3億多，他們要求更加快捷的中長途旅行。但印度的高速公路建設還處于起步階段，普通公路蜿蜒曲折，路況極差；同時，印度的鐵路不僅速度慢而且事故多發，于是中產以上的印度人大多不會選擇火車和汽車作為中長途旅行的工具。隨著這部分人的收入不斷提高，支付能力較強，搭乘飛機出行成為他們更為現實的選擇。

中美歐都在發力

印度在快速推進機場建設，同為世界重要航空市場的中國、美國和歐洲也都在加緊機場建設。

最近10年，全球客流量增幅最大的十大機場當中有6個位于中國內地和中國香港、澳門地區。根據中國民用航空局公布的數據，2017年中國境內民用航空（頒證）機場共有229個（不含香港、澳門和臺灣地區），其中定期航班通航機場228個，定期航班通航城市224個。

今年年初，中國民航局發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，提出到2020年要建成超過50個運輸機場，加上續建機場一共是74個，全國運輸機場總數量將達到260個。國家發改委、中國民航局聯合發布的《全國民用機場布局規劃》明確了到2025年，中國航空服務范圍將覆蓋93.2%的地級市，89%的縣，92%的人口規模。

從全球范圍看，美國依然保持著對全球航空市場的統治地位。數據顯示，美國有近5000多個公共機場，其中約500個機場服務于商業航空。根據國際機場理事會（ACI）的統計數據，全歐洲約有240個主要商用機場，目前運營中的民航機場客運量已經創下10多年來新高，這也推動歐洲國家大力投資機場建設。

由于發展較早，美國機場大多數已服務數十年之久。不少面臨設施陳舊的問題。去年底，亞特蘭大哈茲菲爾德·杰克遜國際機場發生火災，美國NBC電視臺就認為火災反映出美國機場基礎設施正在老化的現實。

彭博社稱，美國機場正在投入空前資金規模進行維修建設。今年5月，美國機場建設性支出較去年同期大增75%，紐約拉瓜迪亞機場、洛杉磯國際機場均在進行機場翻新工程。有估算稱至2021年美國機場可能需要近1000億美元的資金進行擴建和維修。▲