公路工程填石路基施工技術分析

楊德相

摘 要：路基是公路工程的基礎，伴隨經濟社會的不斷發展，我國的公路建設逐漸迎來了發展機遇期，但在實際施工中，公路填石路基施工還存在較大的問題，目前逐漸受到廣泛重視。對公路填石路基施工工藝及質量進行有效控制可避免路面不均勻沉降故障的發生，并影響到公路工程的穩定性及運行的安全性。

關鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術

1公路工程填石路基的施工特點

由于我國國土面積遼闊，地形復雜多樣，有很多的山地、丘陵、高原和低谷等，隨著社會經濟的發展，很多地形較為復雜的地區都需要進行公路建設，改變當地交通不便的狀況，促進當地經濟的快速發展。在地形復雜地區進行公路工程建設時，一定要做好填石路基的建設，為公路工程的順利建設打下堅實的基礎，填石路基的具體建設要根據施工的具體情況來選擇施工方案和施工技術。公路工程的填石路基建設一般是在地勢比較險峻或者溝壑縱橫的山嶺地區，由于高山的走向都是線性走向，所以公路工程建設需要很高的路堤，公路建設所需的填方量非常大，再加上填石路基的碎石填料密度非常大，導致公路填筑體具有相當大的自重載荷，這對于公路地基的承載力提出了非常高的要求。公路路基的剛性一般都比較大，但是在路基發生沉降的情況下，在公路路基填筑體的內部會出現較強的剪應力，當路基的剪應力大于路基的極限抗剪強度時，會使公路路基出現較大的變形，對路基的穩定性會造成很大的不良影響。公路工程的填石路基對于地基中碎石的沉降也表現的非常敏感，由于嵌擠作用會對石料的穩定產生較大影響，石料的破壞不會像填石路基一樣慢慢恢復。如果公路工程的填石路基是在較高的填方路堤中，那么就需要地基具有非常強的承載力，這樣才能夠保證路基壓實的質量，使公路能夠正常投入使用。如果在進行公路工程建設時，地基的承載力不足，很可能會出現地基塌方的情況，造成公路路基遭到破壞，影響公路工程建設的順利進行。

2公路填石路基施工工藝

2.1填料運輸及攤鋪

在開挖現場通過挖掘機等設備向自卸車上裝載石料，直接向施工場地運輸，便于攤鋪施工。自卸汽車一般需選用較大裝載量，且車箱結實的車輛。在鏟料裝車過程中，必須重視材料選取得均勻性，防止石料粒徑差異較大。除此之外，還應通過目測的方法，對石料巖性是否具有一致性進行分析，防止風化程度各異的石料向一車內混裝。如塊石粒徑在限制以上，需通過裝載機將其推至一側，集中放置。施工過程中，堆放填料的同時，還可進行攤鋪施工，通過現場試驗對松鋪厚度、松鋪系數加以確定。攤鋪時，選取的推土機應具有較大功率，以漸進式進行攤鋪作業。要求必須在各層下部位置放置粒徑較大的塊石，一般大面朝下，擺平放穩，防止因傾斜等問題，出現空洞現象。

2.2整平

填石路基整平以機械+人工方式為主，根據施工現場實際情況，要求一臺推土機配備人數為2到4人之間，且輔助其他工具，如手推車、鐵錘等，規定整平施工是各層底部填方粒徑較大石塊，而上部為小粒徑碎石。路基攤鋪施工后，如局部位置細料不足，必須及時在該位置進行碎石、石屑料鋪筑，保證能夠將粒徑較大碎石之間的縫隙填滿。如攤鋪后部分位置存在較大塊石，則應及時進行整平、破碎及清除。可直接挖坑將其大面向下放置。如擺放難度大，需破碎過高石料。如破碎難度大，則需挖除、清理，集中堆放實施二次破碎。整平作業結束后，待填石路基表面平整度符合設計要求，為提高壓實度，需保證在層厚10%以內控制碎石填料表面平整度。最終做到縱橫均勻，合理控制巖塊之間的高差。

2.3碾壓

根據工程施工現場具體情況，可選取單鋼輪、拖式振動壓路機等作為壓實設備。碾壓施工前，必須詳細檢查施工作業面的松鋪厚度、平整度等，并保證其含水量符合設計要求。可按照“靜壓—振壓—靜壓”的順序進行施工，碾壓原則為“兩側—中間、低—高”。壓實路線必須縱向平行，兩行間重疊輪跡以40cm為準，前后兩段重疊寬度為100cm左右。選取振動壓路機施工過程中，每小時碾壓速度可控制3～6km之間，根據現場實際情況確定碾壓遍數。沖擊式壓路機一般用于路基頂面，或進行補充碾壓，其速度可控制在每小時10～12km。碾壓遍數達到15遍以后，如滿足要求，即可停止施工。沖擊施工時，必須通過推土機整平沖擊坑洞，防止對沖擊碾壓速度、壓實效果造成不利影響。

3路基的壓實工藝和質量控制措施

在整個公路工程建設過程中，路基的壓實質量對于公路工程的整體質量和使用壽命都會產生很大影響，很多填料的粒徑都非常大，造成工程性質的差異也非常大，所以必須要對路基進行充分壓實，這樣才能夠保證路基的穩定。對于那些填方高度比較大的填石路基，如果使用大功率的振動壓實機械進行壓實，可能會導致填石路基空隙較大，公路在使用過程中會出現路基沉降的狀況，針對這種情況，我們可以使用沖擊碾壓的方式對填石高度較大的路段進行壓實，由于沖擊碾壓能夠產生非常強烈的沖擊波，沖擊波能夠向地下進行深層傳播，引發石塊的蠕動，使石塊間的空隙逐漸減小，對于提升路基的穩定性和強度有較大作用，防止路基出現沉降，提高公路工程的建設質量。但是由于山區地形非常復雜，在很多的公路工程建設過程中，由于填石路基的路段非常短，沖擊碾壓設備很難在這些區域進行作業，這時我們可以采用強夯的方式對路基進行夯實，這樣也能夠在很大程度上減小填料之間的空隙，增加路基的穩定性。強夯的施工工期比較長，施工成本也非常高，在施工過程中可以采取每隔5m左右進行一次強夯，這樣既能夠保證路基的建設質量，又能夠降低施工成本，保證公路工程建設能夠如期進行。

4結語

城市化進程的加快對路基施工提出了更高的要求，路基質量直接關系到公路工程的整體性能，因此需對填石路基工程予以足夠重視，提高施工技術及方式，尤其是壓實工藝控制的研究，以提升填石路基施工工程的質量及性能。

參考文獻：

[1] 胡宇杰.公路填石路基施工技術[J].居業，2016（10）： 117+119.

[2] 羅洪波.對公路填石路基施工技術應用的思考[J].四川建筑，2016，36（01）： 165-166.

[3] 楊再均.公路填石路基施工技術應用要點分析[J].黑龍江交通科技，2016，39（07）： 39+41.