復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工技術(shù)

王長魯

摘 要：城市的發(fā)展帶動了交通行業(yè)的快速發(fā)展，同樣交通越發(fā)達(dá)城市經(jīng)濟(jì)與建設(shè)規(guī)模也會不斷增多，在此情況下城市的人口也隨之不斷增多，交通也變得擁堵，為了解決這一問題，各地區(qū)開始進(jìn)行大量的交通建設(shè)，在進(jìn)行建設(shè)的過程中隧道工程成為較常見的工程之一，在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程中會根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境選擇合適的施工技術(shù)，以此來提升隧道施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境；隧道；施工技術(shù)

1復(fù)雜地質(zhì)條件下選擇隧道施工技術(shù)的重要性

隨著人們出行方式改變、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國交通事業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展，為了可以給人們提供一個更加安全舒適的出行環(huán)境以充分的發(fā)揮出交通行業(yè)的職能性。隧道施工技術(shù)不僅可以出現(xiàn)在道路交通中，也可以出現(xiàn)在鐵路交通中，更是目前我國地鐵交通較常使用的技術(shù)形式，但是其在具體施工的過程中結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到未來的使用，因此可以看出隧道施工技術(shù)的重要性。

2復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工應(yīng)遵循的原則

2.1原則一：保證巖石層的穩(wěn)定性

在進(jìn)行復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工時保證巖石層的穩(wěn)定性是施工時首先要遵循的原則，所以施工隊伍在進(jìn)行挖掘作業(yè)時不應(yīng)對巖石進(jìn)行大規(guī)模的改變，在選擇隧道施工技術(shù)時應(yīng)以挖掘速度快的開挖方式為主。此外施工隊伍在作業(yè)期間不僅要考慮巖石層的地質(zhì)條件還應(yīng)對開挖過程中巖層變化情況進(jìn)行考量，從而保證巖石層的穩(wěn)定性。

2.2原則二：選擇合理的開挖方式

在進(jìn)行隧道施工時選擇怎樣的開挖方式對施工的進(jìn)度、效率及質(zhì)量等有著緊密的聯(lián)系，所以在隧道施工前，施工隊伍應(yīng)用合理的方式并與實際的施工情況相結(jié)合，對實際的地質(zhì)條件及作業(yè)技術(shù)等進(jìn)行全面且細(xì)致的分析，并對所選擇技術(shù)的合理性、安全性以及難度等進(jìn)行全面的分析與總結(jié)，為后期的作業(yè)做好準(zhǔn)備。

3復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工技術(shù)的選擇

3.1復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中巖溶地質(zhì)環(huán)境下隧道施工技術(shù)

在選擇熔巖地質(zhì)環(huán)境下隧道施工技術(shù)時，首先應(yīng)對地理形式進(jìn)行全面的勘察。實際施工時施工隊伍應(yīng)遵循因地制宜的原則，所以在進(jìn)行此種地質(zhì)條件隧道施工前應(yīng)對所涉及到的區(qū)域進(jìn)行取樣分析并對施工環(huán)境進(jìn)行全面的分析，同時對此地區(qū)的水文地質(zhì)特征進(jìn)行全面的掌握，并利用科學(xué)的方式、模擬形式對地質(zhì)條件進(jìn)行預(yù)測與分析。假如在施工的過程中必須對巖層規(guī)模做較大的變動時應(yīng)先保證巖層的安全性與穩(wěn)定性，以此來控制隧道工程的施工范圍。其次合理的選擇隧道施工技術(shù)，目前隧道施工中所選擇的施工技術(shù)主要以躲避涌動施工技術(shù)為主。在進(jìn)行隧道工程施工時，施工隊伍在挖掘的過程中難免會影響到其穩(wěn)定性，所以在施工時可以利用躲避涌動跳過隧道施工中的溶洞，以此來提升隧道工程作業(yè)的可收縮性。此外，在繞過溶洞隧道施工時可以根據(jù)隧道施工的實際要求來對作業(yè)中所涉及到的困難進(jìn)行依次解決，確保溶洞環(huán)境施工的穩(wěn)定性與施工質(zhì)量。

3.2復(fù)雜地質(zhì)條件下膨脹性地質(zhì)條件隧道施工技術(shù)

合理的選擇與使用復(fù)雜地質(zhì)隧道施工技術(shù)可以有效的對施工斷面、地基沉降、隧道絕對值及施工進(jìn)度等進(jìn)行合理的控制。在對隧道施工方案規(guī)劃時應(yīng)確保每一個施工環(huán)節(jié)的連續(xù)性，在隧道挖掘開始時應(yīng)盡量的避免因風(fēng)化、水化等。在對膨脹性地質(zhì)條件施工時可以選用搭建支護(hù)結(jié)構(gòu)以及分布開挖方式等，以此來降低因膨脹地質(zhì)環(huán)境給施工造成的不利影響，在對導(dǎo)坑進(jìn)行設(shè)置時應(yīng)先對挖掘的步驟進(jìn)行調(diào)整以保證隧道挖掘技術(shù)的可行性。

3.3復(fù)雜地質(zhì)條件下突泥、突水地質(zhì)條件隧道施工技術(shù)

首先，在進(jìn)行突泥、突水地質(zhì)條件隧道施工時相關(guān)的施工人員應(yīng)先對正洞、導(dǎo)坑等的位置進(jìn)行調(diào)整，通常會將導(dǎo)坑調(diào)整為城門洞模式。在進(jìn)行隧道普通地段挖掘時可以選用全面開挖模式，并利用循壞開挖方式來對隧道的長度進(jìn)行設(shè)置；在處理隧道正洞洞口裝渣施工時可以利用噴錨支護(hù)技術(shù)構(gòu)建起混凝土結(jié)構(gòu)，可以將其底設(shè)置在25厘米并在混凝土結(jié)構(gòu)中安裝鋼架，鋼架的規(guī)格通常為180×180厘米，同時還應(yīng)對鋼架間的距離進(jìn)行控制。其次，在處理斷層位置時可以利用全面開挖方式，將循環(huán)開挖的長度設(shè)置到2厘米，在處理隧道正洞洞口裝渣施工時可以利用襯砌施工技術(shù)與噴錨施工技術(shù)，可以將混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置到20厘米，并在其周圍設(shè)置環(huán)形鋼架同時還應(yīng)對鋼架縱向距離進(jìn)行控制。最后，在對隧道正洞洞口進(jìn)行加固時可以使用管棚施工措施，并以此來增大導(dǎo)坑的實際面積，這樣做的主要目的是為隧道機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造良好的操作條件。在此可以運(yùn)用臺階開挖模式，并控制好臺階間的距離，可利用循環(huán)開挖的方式，采用機(jī)械裝渣方式。

3.4復(fù)雜地質(zhì)條件下瓦斯地質(zhì)條件隧道施工技術(shù)

（1）地質(zhì)報告技術(shù)。在進(jìn)行隧道挖掘過程中往往隧道內(nèi)會含有一定的天然氣成分，因此在進(jìn)行實際施工時應(yīng)先考慮天然氣的循環(huán)方式后再進(jìn)行地質(zhì)勘察，然后再進(jìn)行具體施工，在進(jìn)行這項作業(yè)時往往會使用到地質(zhì)報告技術(shù)。（2）瓦斯監(jiān)控技術(shù)。一般情況下瓦斯監(jiān)控技術(shù)多使用到高瓦斯隧道施工中，這樣可以對隧道內(nèi)的瓦斯含量進(jìn)行監(jiān)控以此來確保隧道施工過程中的安全性。瓦斯監(jiān)控技術(shù)主要有兩種模式分別為人工監(jiān)控技術(shù)與自動機(jī)械監(jiān)控技術(shù)，在運(yùn)用自動機(jī)械監(jiān)控技術(shù)時多使用KJ90號煤礦綜合監(jiān)控系統(tǒng)，在使用此系統(tǒng)時可以在模板車頂部安裝報警設(shè)備，此設(shè)備會在隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?gt;0.5%時進(jìn)行報警，以此來提示施工人員保證其施工安全；如當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?gt;1%時報警裝置會進(jìn)行自動斷電處理，同樣可以進(jìn)一步保證施工人員以及相關(guān)設(shè)備的安全。要想進(jìn)行進(jìn)一步的施工，可以采用通風(fēng)等方式來降低隧道內(nèi)瓦斯的濃度，通常在隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?lt;0.5%時，可再次進(jìn)行施工。

4結(jié)語：通過以上的內(nèi)容的闡述，可以看出在進(jìn)行復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行隧道工程必須先對其進(jìn)行深入的了解，在確保隧道施工可以安全進(jìn)行的情況下制定出科學(xué)的施工方法，并確保所編制的施工方法可以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在保證施工質(zhì)量的前提下提升施工進(jìn)度，為施工企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益，給百姓創(chuàng)建良好的出行環(huán)境，進(jìn)而帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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