基于道路交通平面交叉口渠化及安全設計的討論

顧壘

摘 要：道路交通平面交叉口是城市交通網絡的關鍵，近年來，交叉口交通事故層出不窮，造成了一定的人員傷亡和經濟損失，探討道路交通平面交叉口渠化和安全設計勢在必行。本文首先簡要分析了道路交通平面交叉口渠化和安全設計的設計要點，然后列舉了一個實例進行說明，希望能夠保障市民的出行安全。

關鍵詞：道路交通平面交叉口渠化；安全設計；原則

道路交通平面交叉口每天來往的行人和車輛非常多，一旦交叉口設計不合理很容易造成經濟損失甚至人員傷亡。本文針對平面交叉口設計常見的問題，提出了幾點設計建議。

1.道路交通平面交叉口渠化設計要點

1.1渠化原則

道路交通平面交叉口的渠化原則就是在確保交通安全的前提下，科學規劃交叉口范圍的運行路線，促進交叉口通行能力和通行效率的提高，增加路網容量。

1.2渠化內容

1.2.1交叉口進口道設計

在確定車道數量時，應該充分考慮交通流量和流向，盡可能確保每個方向的車道都處于暢通狀態，降低交叉口的交通壓力。其次，考慮到進口道的車道數較多，設計人員應該明確劃分各個車道的功能，設置專門的左轉、右轉或者直行車道。可以采用進口范圍展寬的方式增加車道數，如果主干道有分隔帶應該壓縮分隔帶，如果主干道沒有分隔帶，就適當調整道路中線。實踐表明，車道寬度如果低于3.25m，車速就會受到嚴重影響，給人們的正常出行造成不便，但如果盲目增加車道寬度，由于車輛性能有限，道路交叉口的通行能力也無法得到明顯提高，反而會浪費財力。

進口道長度分為展寬漸變段和展寬段，其設計原則是保障左轉和右轉車輛安全進入道路交叉范圍，具體可以根據公式Ls=9N確定展寬段的最小長度，其中N表示高峰期15min內左轉車輛和右轉車輛的平均排隊數。

1.2.2出口道設計

出口道車道數應該和上游進口道流入的最大進口車道數保持一致，出口道車道的寬度一般為3.25m-3.5m，出口道的總長度分為出口道寬段和展寬漸變段，如果不設公交停靠站，出口道展寬段長度一般為50-80m，而如果設置公交停靠站，則出口道展寬段長度和停靠站長度之和必須滿足視距三角形的要求。

1.3導流島設計

即便道路交通平面交叉口的范圍相對充裕，但由于通行車輛數目增加，所以應該設計導流島以減少交錯面積和停車線和交叉口的距離，保障行人出行安全。對于長度大于16m的人行橫道，應該設置行人二次過街的導流島，安全島最佳寬度一般為2.5m，遠離交叉口中心的一側應該設置突起物以警示路人。

2.道路交通平面交叉口的安全設計要點

2.1保障視距

對于沒有交通信號燈的交叉口，要在交叉口范圍內構建視距三角形，禁止交叉范圍內放置廣告牌、房屋建筑等妨礙行駛路線的物體。在設置交叉口時，應該充分考慮道路所處地域環境，保障駕駛員的視距。

2.2警示和限速標志

超速是造成交通事故的重要原因，對此，設計人員應該重視警示和限速工作，在平面交叉口范圍內設置一定數目的震蕩帶減速裝置或者警示燈牌，綜合考慮交通流通行效率和交通安全后確定最佳減速方法。

2.3劃分路權

道路交通平面交叉口上，許多交通流都會出現沖突，設計人員應該利用導流島、標線等交通設施具體劃分路權，主要有以下兩種方法劃分路權：其一是以時間為劃分依據，考慮交通信號燈的周期和相位；其二是以平面空間為劃分依據，考慮設置分隔帶或者護欄。

3.案例分析

3.1存在的問題

本文以位于東三環-東四環的朝陽路-西大望路平面交叉口為研究對象，該交叉口連接了朝陽北路和建國路，機動車流主要包括私家車、公交車、客運汽車以及貨車，其中，東進口和西進口的直行車道飽和度較高，東進口的直行車流量占進口流量的59.4%，西進口的直行車道占進口流量的64.5%，而南進口和北進口雖然直行車道飽和度較低，但南進口的右轉車流量占整個進口流量的71.5%，北進口的右轉車流量占整個進口流量的34.3%。具體存在以下三個問題：第一是東進口和西進口存在嚴重的交通流潮汐現象，再加上附近有地鐵線正在施工，許多機動車繞行朝陽北路和京津高速，東西向的擁堵程度進一步加劇，車輛行駛路線不暢。第二是南進口的右轉流量偏大，而東出口距路肩6m處有1根電線桿，影響右轉車行駛路線，同時降低了西進口的交通通行能力。第三是北進口右轉車轉向路線有1根電線桿，存在安全隱患。

3.2優化交通方案

深入分析東三環-東四環的朝陽路-西大望路平面交叉口存在的問題后，建議移除部分電線桿，適當增加地面標線，強化警示和限速工作，具體措施如下：首先將東出口距路肩6m處的電線桿向北移至人行道距路肩0.5m處，將原來因為電線桿占路的車道渠化為直右車道。其次，重新規劃車輛行駛車輛，包括西進口的直行車輛以及南進口的右轉車輛。第三，將北進口右轉車轉向路線處的1根電線桿向南移至人行道距路肩0.5m處。第四，道路交通量較少時，采用相應的信號控制方式，道路交通量較大時則采用定時信號控制方式。最后，為了保障機動車的通行效率，可以利用護欄限制非機動車的通行范圍，嚴令禁止非機動車駛入機動車行車道范圍，經過道路交叉口時，非機動車使用人行橫道。

結束語

針對道路交通平面交叉口存在的交通問題，我們要根據道路交通現狀渠化設計交叉口，疏導交叉口范圍內的交通。本文結合以往工程設計實踐經驗探索了交叉口渠化設計和安全設計要點，以位于東三環-東四環的朝陽路-西大望路平面交叉口為案例，具體闡述了交叉口設計的常見問題并提出優化方案，希望能夠促進道路交通平面交叉口通行效率的提高。

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