裝載機變矩器油溫過高的原因及排除對策

林泓凱

摘 要：液力傳動技術廣泛應用于多種工程機械。變矩器油溫過高對輪式裝載機的使用影響很大。本文分析油溫過高的常見原因并對如何處理故障提出建議，對裝載機使用和維修有一定參考價值。

關鍵詞：變矩器 油溫過高 原因分析 排除方法

一、引言

變矩器主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。變矩器安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，傳遞扭矩、變速和離合器。實際使用過程中，變矩器油溫過高是一種較常見的故障，其危害性較大，對機械的傳動效率，傳動系統各零部件的使用壽命都有不同程度的影響。

一般來說，裝載機變矩器正常使用的平均效率在75%～85%范圍內，也就是說有15%～25%從發動機傳遞過來的功率會轉化為變矩器工作油液的熱能，使油溫升高。正常工作時，變矩器的出口油溫是80℃～110℃，短時間允許110℃～120℃。超過規定范圍的溫度繼續使用就會導致一系列的不良影響，如：工作油變質、粘度降低，潤滑效果下降，影響整個傳動系統的使用壽命；密封件老化、變形，密封效果下降，導致內漏或工作油外漏故障發生、影響裝載機的正常工作等。

二、變矩器油溫過高的原因和排除方法

使用過程中，液力傳動系統產生的熱量通過工作油循環進入冷卻系統散熱來處理。若冷卻系統異常或液力傳動系統哪個環節異常產生過多的熱量都有可能導致變矩器油溫過高。液力傳動系統產生過多熱量的環節大致可以從幾個方面考慮：油液粘度和油液的量是否正常；油路是否有堵塞；油壓是否正常；零部件是否有異常摩擦；操作是否合理。以下是具體的分析和故障處理建議。

1、冷卻系統是否正常工作。

液力傳動系統與發動機共用一套冷卻系統，若冷卻系統無法正常散熱，則油溫很快升高。檢修時根據情況檢查水量是否充足、散熱器是否堵塞、風扇皮帶是否正常、水泵、節溫器等是否正常工作。

2、液力傳動油粘度和油量是否正常。

油液粘度過高會增大功率損失，使油溫升高，粘度過低會增大泄漏量，使傳遞效率下降，也會造成油溫升高；油量過多會使高速旋轉零部件的阻力增大，油溫升高，油量過少，參與工作的油液循環加快，工作油在油箱中冷卻的時間減少，也會使油溫升高。檢修時按需減少、補充，或更換油液。

3、管路或濾油器是否堵塞。

堵塞會使油液不能順暢流通，導致參與循環的油液減少，系統的整體冷卻效果下降，另一方面，油泵的負荷也會增大，兩方面都會導致油溫升高。檢修時應疏通、清洗管路，清洗或更換濾油器并更換油液。

4、油壓是否正常。

變矩器進口壓力如果偏低會使變矩器工作效率下降，使油溫升高，出口壓力若低于調定壓力，回油閥則無法打開，循環油液進不到冷卻系統，導致油溫升高。進口、出口壓力閥調定壓力不當或堵塞都有可能導致上述故障，檢修時可先測試油壓再拆檢壓力閥清洗。

5、零部件是否有異常摩擦。

1）油泵。油泵內部如果磨損超過極限或密封件破損，會使泄露嚴重、容積效率下降，系統壓力偏低，導致油溫升高。檢修時應先測試油泵輸出壓力，若偏低則解體修理，視情況調整內部間隙、更換密封件或修復，確保油泵齒輪與端蓋之間的間隙在標準范圍內。

2）變矩器內部。變矩器內部密封件有損壞，齒輪、軸承等零部件有損壞，或導輪、泵輪、渦輪的間隙超過極限，都會使油溫升高。檢修時可以先檢查濾油器、或適量放油，查看是否有明顯金屬粉狀物或黑色膠狀物，若判定變矩器內部故障，則需解體修理、視情況更換相應零部件，而且需清洗整個液力傳動系統。

3）變速箱內部。若變速箱控制閥閥芯、檔位離合活塞密封件、離合片磨損超標，都有可能導致油溫升高。檢修時可以先查看濾油器或適量放油，確認是否有金屬粉狀物，檢修過程利用好液壓原理圖，對各個測試口進行側壓，確認具體的故障點再進行拆解修理，切忌盲目以換代修。

6、操作是否合理。

變矩器若長期處于高負荷狀態，工作產生的熱量長時間高于散熱排出的熱量，油溫也會升高。這要求駕駛人員要規范使用，嚴禁粗暴操作。

三、結語

造成變矩器油溫高的原因較多、且油溫高的危害較大，發現油溫高后應立即停止作業，按步驟、分主次有條理的檢查，逐步排除故障點，修復后再參與作業，避免傷害擴大化。除了故障發生后的修復工作之外，裝載機的使用還應重點關注操作的規范性和定期保養的執行情況，保證變矩器的正常使用壽命。

參考文獻：

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