港口碼頭工程的施工技術(shù)淺述

閻新彬

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，水路交通運(yùn)輸需求不斷增大，對港口碼頭這些重要的水路交通運(yùn)輸基地建設(shè)提出了更高要求。在水路運(yùn)輸量不斷增大、大型輪船運(yùn)輸日趨頻繁的情況下，港口碼頭的整體穩(wěn)定性及質(zhì)量直接影響到水路運(yùn)輸?shù)男始鞍踩１疚膶⒔Y(jié)合港口碼頭工程特點(diǎn)、施工結(jié)構(gòu)組成，探究港口碼頭工程的施工技術(shù)，以提升港口碼頭整體性能、保障各項功能的順利發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：港口碼頭；工程建設(shè)；施工技術(shù)

中圖分類號：U655.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）6-0070-02

水路交通運(yùn)輸在我國交通運(yùn)輸體系中占有重要地位，我國很多工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及外貿(mào)進(jìn)口物資均要在港口集散，同時港口也是船舶停靠、裝卸貨物、接待國際旅客的重要場所。而碼頭則是一種建筑物，主要修建在河邊或者海邊，為乘客通行及貨物載卸提供支持。作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，港口碼頭的建設(shè)往往與各種經(jīng)濟(jì)活動緊密相連，更與人們的日常出行安全息息相關(guān)，為此，加強(qiáng)對港口碼頭工程施工技術(shù)的優(yōu)化與控制，是帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障人們出行安全的重要基礎(chǔ)。

1 港口碼頭施工概述

1.1 施工特點(diǎn)

與其他工程不同的是，港口碼頭施工更為復(fù)雜、專業(yè)，涵蓋更多技術(shù)操作，由此，施工要求及標(biāo)準(zhǔn)更高。并且碼頭施工中有一些工藝操作需要在水下完成，也在一定程度上將施工難度增加，需要運(yùn)用科學(xué)的指揮、做好各個施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)才能完成。此外，因為很多環(huán)節(jié)需要使用到大型機(jī)械設(shè)備才能完成，水下作業(yè)會受到水流沖擊、風(fēng)浪、潮汐等影響，容易造成機(jī)械運(yùn)行阻滯，影響到施工進(jìn)度及質(zhì)量。總之，港口碼頭施工中，存在很多不確定因素的影響，需要不斷提升技術(shù)能力、加強(qiáng)各項管理及組織協(xié)調(diào)，才能完成施工任務(wù)。

1.2 施工結(jié)構(gòu)組成

主體結(jié)構(gòu)工程及附屬設(shè)備是碼頭建設(shè)的重要組成部分。上部及下部結(jié)構(gòu)是主體結(jié)構(gòu)的組成，這些結(jié)構(gòu)均包含不同的施工內(nèi)容及要求，通常，港口碼頭施工中，高樁碼頭梁板、板樁碼頭帽梁、重力式碼頭胸墻是標(biāo)準(zhǔn)港口碼頭的上部結(jié)構(gòu)的重要組成，并且上部結(jié)構(gòu)承受的力更大，因為上部重力負(fù)荷更大，由此，通常在該結(jié)構(gòu)處安裝附屬機(jī)械設(shè)備，整體重量會增大。而下部結(jié)構(gòu)則由樁基、板樁、重力式碼頭基礎(chǔ)、墻身幾個部分組成，主要作用是擋水、擋土，通過建設(shè)下部結(jié)構(gòu)，可以分擔(dān)上部結(jié)構(gòu)重力，通過承載分散的方式將上部結(jié)構(gòu)多余的負(fù)荷傳導(dǎo)到地面上，保證上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。

2 港口碼頭工程施工技術(shù)

2.1 地基處理技術(shù)

在港口碼頭工程施工中，做好軟基處理是保障施工質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)。軟土地基通常具有孔隙大、強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性弱等特點(diǎn)。墊層法及預(yù)壓法是常見的軟土地基處理方法，其中，墊層法主要采用碎石墊層、砂墊層或者灰土、煤渣墊層，主要作用是將地基承載力提高，將沉降量減少；預(yù)壓法是在擬建場地上施加一定荷載，排出土體中的孔隙水，從而縮小空隙體積，土體密實度更強(qiáng)。采用深層攪拌法，先定位下沉，到達(dá)底部以后，噴漿攪拌上升，然后重復(fù)攪拌下沉、上升。

2.2 沖擊鉆孔樁技術(shù)

需要先建設(shè)適宜數(shù)量的樁基，在碼頭施工前，這樣做的主要作用是順利連接起海堤與線橋，然后使用到鉆孔灌注漿技術(shù)，可以將樁基與海堤真正連接成一個整體結(jié)構(gòu)。這一技術(shù)的優(yōu)勢是可以保證樁基更加牢固、穩(wěn)定，從而保證碼頭的牢固及可靠性。在施工過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，先使用大型機(jī)械臂沖擊鉆多次沖擊水下粘土層，在將一定寬度的孔洞形成以后，將回填工程做好，通常成型需要至少三次施工。然后使用起吊機(jī)將鋼護(hù)筒下放到空洞內(nèi)。

2.3 沉箱施工技術(shù)

在沉箱施工中，需要注意以下幾個工藝操作：①吊運(yùn)。將封倉蓋板并兼施工平臺安裝完成以后，從沉箱儲存場將沉箱吊運(yùn)到方駁，然后使用駁船運(yùn)輸沉箱到指定的安放場地。②在正式安裝前，先進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容主要包括基床頂面、構(gòu)件型號、規(guī)格等內(nèi)容，在檢查無異常以后才能使用。③安裝沉箱。依據(jù)測量結(jié)果，由測量人員標(biāo)記好沉箱安裝控制基線，然后使用全站儀定位沉箱安裝位置，在沉箱下落過程中，密切觀察其水平度，保證始終處于水平狀態(tài)。在下落到基面以后，檢查沉箱的縱向、橫向及扭角，確保各個角度偏差控制在允許偏差范圍內(nèi)。④回填沉箱。使用10～80kg的塊石作為沉箱回填材料，并要保證塊石的純凈，其中不摻雜有害物質(zhì)，并要始終保證沉箱頂面不受到?jīng)_擊或者損壞，在回填過程中。制作沉箱護(hù)壁，可使用角鋼，將其安裝在外墻頂面，各艙格同時進(jìn)行，并保持相同速度，以防止回填時發(fā)生不均勻沉降。

2.4 預(yù)制塊體的安裝技術(shù)

安裝預(yù)制塊體也是一項重要的工藝操作，主要包括以下幾方面內(nèi)容：①測量安裝。確定柵欄板、扭王字塊安裝基線，并要參照設(shè)計安裝具體位置與陸上控制點(diǎn)進(jìn)行安裝，控制安裝位置與高程可使用全站儀，為了使安裝作業(yè)更加高效、準(zhǔn)確進(jìn)行，取得更顯著的安裝效果，可以在低平潮時進(jìn)行，以減少外界環(huán)境對安裝造成的干擾。②安裝柵欄板。柵欄板的安裝要在墊層塊石拋埋并成型以后進(jìn)行，可以使用50t的汽車吊陸上安裝，對于A、B型的柵欄板，需要由潛水員的配合完成吊裝作業(yè)，然后對水下柵欄板位置進(jìn)行調(diào)整，可以避免吊裝偏差過大。同時，配合使用25t的輪胎吊與平板車將柵欄運(yùn)輸?shù)绞┕龅亍＂郯惭b扭王字塊。在對扭王字塊安裝前，要先進(jìn)行質(zhì)量檢測，在沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的前提下才能安裝，然后對基床進(jìn)行全面檢查，保證沒有淤泥或者異物分布。同時，校核所有的控制點(diǎn)與基線，保證各個基線與控制點(diǎn)準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計要求，在所有的工作完成以后，就可以安裝塊體。使用100t的吊機(jī)在水上吊運(yùn)扭王字塊，并完成安裝，必要時需要潛水員的輔助，使安裝順利完成。在安裝過程中，需要同時做好相應(yīng)的保護(hù)措施，避免發(fā)生撞擊或者沉降問題，保證安裝工藝的質(zhì)量。④高樁碼頭縱橫梁施工中，按照施工工藝，先進(jìn)行樁帽施工，記錄沉樁，了解樁頂標(biāo)高，然后進(jìn)行模板施工。下橫梁的施工工藝為：鋼筋綁扎-立側(cè)模-封頭模板-澆筑混凝土-養(yǎng)護(hù)；衡量工藝為：鑿毛-鋼筋綁扎-立側(cè)模-封頭模板-澆筑混凝土-養(yǎng)護(hù)。重力式碼頭胸墻鋼筋混凝土程施工中，重點(diǎn)控制鋼筋保護(hù)層厚度，在75mm左右，加強(qiáng)角部位鋼筋應(yīng)縮短，測量尺寸后制作，頂面設(shè)置綁扎骨架。

3 港口碼頭工程施工質(zhì)量控制

3.1 做好施工前準(zhǔn)備

港口碼頭工程施工因為存在一定特殊性，涉及到的一些工藝操作存在一定難度，為此，要想使施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就要做好施工前準(zhǔn)備。結(jié)合地基條件，進(jìn)行基床拋石作業(yè)，先篩選拋石石料，保證石料數(shù)量與要求一致，表面干凈、平整且堅固，需要注意的是，單塊石料最大邊與最小邊比例不能低于5，浸水以后強(qiáng)度保持45MPa以上。

3.2 做好施工技術(shù)的質(zhì)量控制

港口碼頭工程施工技術(shù)控制重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾方面：①設(shè)定導(dǎo)標(biāo)與定位船。基床中心導(dǎo)標(biāo)與頂面坡肩邊導(dǎo)標(biāo)是導(dǎo)標(biāo)兩種類型，定位船主要在拋石位置設(shè)立，保證所在位置沒有回淤或者回淤的厚度在25cm以內(nèi)，如果回淤厚度超過這一標(biāo)準(zhǔn)，需要及時進(jìn)行清淤處理。②拋石。先進(jìn)行試驗拋石，試驗后采用粗細(xì)結(jié)合的拋石方法，細(xì)拋主要是在頂面低于30cm的地方應(yīng)用，繪制平面圖與斷面圖，在完成拋石以后。③夯實。同樣先進(jìn)行試驗夯實，將夯實此時確定好，需要符合施工要求，可以兩次或者多次夯實，在試夯結(jié)束以后，可以避免出現(xiàn)局部凸起或者漏夯的問題。夯實過程中，實現(xiàn)平整好基床頂面，以避免出現(xiàn)倒錘情況，局部高差控制在280mm以內(nèi)，按墻身底面各加寬1.5m。完成夯實以后，要進(jìn)行全面的檢驗，檢驗方法為，對任何一個部位復(fù)夯，通常是低于5m的地方，使用水準(zhǔn)儀測量，如果平均沉降量在300mm以內(nèi)，則表示夯實合格，如果超出300mm，說明不合格，需要重新夯實處理，然后再進(jìn)行檢驗，直到合格為止。④補(bǔ)夯。夯實后補(bǔ)拋塊石面積超出1/3，或者構(gòu)件底面積超出30m2的厚度指標(biāo)，就需要進(jìn)行補(bǔ)夯。補(bǔ)夯的目的是保證夯實效果符合施工要求，為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)。⑤控制好混凝土質(zhì)量。混凝土應(yīng)嚴(yán)格按施工配合比柈制施工，施工過程加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，對于原材料需要做到優(yōu)選及試驗檢測，保證混凝土質(zhì)量及穩(wěn)定性符合要求。使用高強(qiáng)度混凝土?xí)r，超細(xì)活性摻和料的應(yīng)用，需要使用高效減水劑來塑化，因為活性顆粒水化過程中會產(chǎn)生大量水。

4 結(jié)束語

總之，港口碼頭工程施工存在一定復(fù)雜性及專業(yè)性，比起其他工程施工難度更大、不確定因素更多，為此，除了優(yōu)化各項施工技術(shù)操作以外，還要做好施工前準(zhǔn)備及質(zhì)量控制，保證港口碼頭工程施工各個技術(shù)應(yīng)用符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求，更好地發(fā)揮各個施工技術(shù)作用及價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鳴.港口碼頭工程的施工技術(shù)淺述[J].智能城市，2016，2（10）：180.

[2]鞠瑾.港口碼頭工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].江西建材，2015（05）：124.