淺析混凝土路面施工技術在公路施工中的應用

鄒立標

肥西縣交通運輸局，安徽肥西 231200

水泥混凝土路面淺易概括就是由素混凝土、鋼筋混凝土和纖維混凝土等基層和面層板所建設的一種公路路面。其中，水泥混凝土是作為施工過程中使用最多、用料最多的施工材料，在使用工程中也發現了水泥混凝土具有剛性特點的作用效果[1]。根據不同施工材料的特點作用，施工人員較為廣泛的選擇使用素混凝土路面，因為它可以使機械化作業更為便利，故其在各種施工工程當中得到頻繁使用。根據不同規格類型為標準的水泥混凝土路面進行劃分，有常規路面、碾壓路面以及接縫鋼筋路面等路面類型。碾壓混凝土通常是承擔較大壓力的部分，但限于使用空間，普遍運用于施工設備或重型交通設備的停放場所等。其中，接縫鋼筋混凝土較為有利的方面是可以應變于地質環境和天氣的變化，出于對公路交通完整性和穩定性受到影響損壞的考慮，則要控制接縫時留縫的距離。再者是常規混凝土路面多用于規避機動車碾壓使路面出現裂縫的情況，同時也在出現較大溫差情況變化時有效的穩定自身。

1 水泥混凝土路面原料

1.1 水泥原料

由于從已得資料中得知水泥是所有材料中最基本材料，并且在修筑混凝土路面工程中它占有最大的使用比率，這直接導致公路工程質量的優劣情況與水泥質量存在直接關聯，甚至還會起到關鍵性作用。因而任何的公路施工工程都會在水泥使用前進行嚴苛的質量檢測，分析其綜合因素，譬如合格證，水質、出廠、國家要求及地質環境等考慮檢驗水泥的批次等，將水泥在使用過程中出現的消極影響降到最低。并且需要嚴格管理水泥存放的標準，存放位置、不同類型水泥都要有序的放置。

1.2 外加劑原料

外加劑簡單來說是由各種化學成分組成，其運用情況一般是在補救混凝土路面原材料在使用過程中出現的問題。但是運用時間需要具體問題具體分析，分析具體情況選取合適的外加劑類型。

1.3 砂原料

砂一般是用來進行調和的，它可以促進結合混凝土，并且讓混凝土的剛性強度和密實系數提升數值。當然，對于砂原料的使用我們要依據國家標準規定，嚴格把控質量大關。其次，需要著重注意就是未加工過的砂會使路面受到它產生的有害物質損害，不能直接使用，需要在使用前加工處理。

表1 原料數據的統計分析表

2 公路水泥混凝土路面作業工程的流程

2.1 環境勘探和流程模擬

公路交通一般涉及范圍都比較大，這也使得我們要直面水泥混凝土路面的公路工程在施工過程中出現的各種問題，所以施工作業的首要步驟是提前做好環境勘探。這是為了可以提前避免各種地質環境問題對施工進程的影響，同時也在勘察出問題時提供解決方案，保證施工工程工作時順利無阻礙。

2.2 材料設備人員等資源準備

早期的籌備工作是材料的選擇需要考慮其適用性和合理性，尤其在選擇水泥時尤為要著重注意這個問題，工作人員需要嚴格考量，選擇材料要同時兼顧經濟和社會效益，選擇符合國家標準并且價格上具有突出優勢的材料。不可忽略產品的質量，不允許存在濫竽充數的行為，同時也要保證選用材料符合國家相關標準。技術的進步使更多的機械設備應在公路施工過程中，這直接導致機械設備的質量和工程的建設質量和施工效率存在直接關聯，必須重視這種關聯，對機械設備的維修檢測需要嚴格規劃。關于員工方面，企業要重視培養員工素質，加大對施工過程中安全方面的教育，提高他們在施工中的產品質量意識、人身安全意識以及責任意識等。

2.3 水泥混凝土路面施工過程的具體流程

運輸水泥混凝土。水泥混凝土運輸對水泥混凝土質量存在較深的影響，尤其是混凝土離析等問題。這要求我們工作人員在運輸水泥混凝土過程中，保持它一定的水分含量，免于過多的水分流失，避免由于水分缺失對水泥混凝土的整體性和質量造成影響。

公路路面的攤鋪。水泥混凝土的攤鋪作業主要是劃拉路面的平整度。路面平整度的考量是攤鋪作業中作為重要的一項，這是為了攤鋪作業的順路開展鋪下奠基石。

混凝土收面作業。在諸多施工流程開展完成后就輪到混凝土收面作業，它是對混凝土施工過程中所留下痕跡進行清理打掃工作。該項工作需要注意工作人員在進行收面工作時，需要綜合考慮兩種施工情況，公路路面和施工現場的情況，通過實際施工情況和收面作業的結合，提出最優的解決方案，使用合適的機械設備進行收面作業，按照公路路面結構的穩定性相關要求整改。

3 公路路面工程水泥混凝土施工技術應用

3.1 混凝土技術配備

公路路面施工的工程質量是混凝土的配置效果對完成路面顯示最后的應用效果，混凝土影響最后的路面質量，故在施工環節中要著重注意控制混凝土的配置和運輸。所以我們必需要嚴格遵照配置混凝土順序，先砂、水泥，再碎石、水泥，再添加相應比例的水量，最后攪拌到均勻的狀態。

3.2 碾壓施工技術

碾壓施工是水泥混凝土路面的重要施工環節，用水泥混凝土開展攤鋪、壓實等施工作業，是公路路工程的成型施工。碾壓施工技術在公路施工作業中要合理應用，并且引起注意。我們通過多方探查得知，雖然施工技術有了較大提高，但碾壓施工技術仍然沒有普遍運用于在公路工程上。而在二、三、四級公路的混凝土路面工程中較為頻繁的的運用，而且主要是瀝青混凝土進行攤鋪，其密實度是不可以低于85%。值得一提的是，碾壓施工技術在針對混合料開展碾壓施工作業時顯現其優勢，使用水泥量較小，不需過多的使用水資源，節約了用水，在機械設備上也減少了使用振搗設備。

圖1 某公路滑模施工示意圖

3.3 模板安裝施工技術

公路工程路面的平整情況的要求是為了保障人們安全出行，延長公路使用期限，提升公路美感。所以選用的混凝土材料，它需要具有較強流動性，便用它來給模板定型。要使路面驗收美觀，則必須使路面邊線整齊、厚度均勻無不平整形狀，外觀也需完整。模板的安裝過程看來十分簡易，但在施工安裝過程中需要擁有豐富經驗的工作人員，并且要依據具體環境具體分析選擇與環境適應的模板類型，這并不是一個簡單的過程。便是要路面的支架穩定時，模板的安裝都需要安照平整度要求進行作業，并且還要注意在安裝過程中漏漿造成材料浪費的問題。

3.4 伸縮縫施工技術

若運用水泥混凝土路面施工技術，就一定會由于伸縮縫技術而對路面施工質量產生損壞。所以這使得伸縮縫施工技術在施工過程中得到充分重視，在多次運用于路面施工中都要保證路面質量。在施工過程中對伸縮縫澆筑顯得尤為必要，對于伸縮縫距離范圍的把控，要求長度不大于5cm，寬度不小于3cm的有限范圍。目前通常是砂子和瀝青用作為伸縮縫的澆筑材料。而水泥的凝固時間的精確把握是為了更好的控制水泥的伸縮性與凝固性，以此來保伸縮縫留縫的科學性，確保公路路面整體平整度建設符合相關規定。

4 結語

歷年來的技術改進讓我們在水泥混凝土方面有了很大的進步，施工技術也是日趨成熟。可是某些問題還是存在，其中大多數問題是人工操作所產生的弊端，譬如施工要求無法明確、材料質量問題嚴重等，這會使得公路的使用期限減短，更為嚴重的是直接導致出行過程中發生危險事件，危及生命。施工材料質量的檢測、清晰施工要求都是工作人員在施工過程中需要嚴格管理的，這樣才能保證施工工程質量，并且促使公路建設工程的和諧發展。