悲情落幕的摩拜大腦

韋杰

4月28日下午，摩拜公司新任董事長、美團點評創始人王興發內部信宣布：摩拜聯合創始人王曉峰因個人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車顧問，原摩拜創始人兼總裁胡瑋煒擔任CEO。

卸任的消息傳出，王曉峰并沒有太多解釋，只在微信朋友圈留下這樣一段文字：“陪伴是最好的愛。過去這些年一直虧欠家人太多……”

盡管沒有明說，多數人都能猜到這代表著什么，這意味著王曉峰再也不屬于這個團隊。而王興曾在收購時承諾“管理團隊不變”。

最有說服力的理由指向了一個月前的那場交易。在美團收購摩拜案的股東會上，王曉峰為摩拜的獨立發展作出了最后一絲爭取?！耙巹t就是規則，投票就是投票，如果大家作了這個決定，希望大家不要后悔?！边@是王曉峰在股東會投票時留給公眾的最后一句話。

根據諸多媒體還原現場細節，王曉峰希望能夠獨立發展，但最終“胳膊拗不過資本的大腿”，他被塑造成為摩拜獨立發展作最后一絲爭取的悲情英雄。

找錢失敗

只一年時間，共享單車上演了互聯網史上最快的漲潮和退潮。摩拜賣身換主，成為美團點評生活服務生態中的一環。

這和王曉峰最初的想法并不相同。2017年11月，王曉峰在接受采訪時表示，摩拜的目標是成為全球化的大眾出行公司。彼時，摩拜的四輪出行業務剛剛上線不久，有人直接將其與滴滴對標。

但共享單車的好光景從去年冬季開始一去不返。由于燒錢無度，又沒有找到很好的變現模式，摩拜和ofo先后陷入資金鏈危機，前者被迫更早地坐在了被收購的談判桌上。

4月3日晚上，摩拜股東會在北京嘉里中心秘密召開，這是決定這家公司命運的關鍵時刻。最終的創始團隊投票中，王曉峰和CTO夏一平投了反對票。但在兩天前召開的董事會上，王曉峰和夏一平投的是贊同票。

為什么改了主意？沒有人知道中間那兩天發生了什么。

根據媒體報道綜合來看，摩拜原董事長李斌和創始人胡瑋煒更愿意被收購，前者甚至還曾撮合摩拜與ofo合并。王曉峰卻表現出比平常更不服輸的精神，和美團談收購方案的同時，每天都在見投資人、找錢。

“坦率說，如果公司獨立發展會有非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”不睡覺的王曉峰終究低了頭。

離職的決定，在一個月之后宣布，王曉峰的說法是，“回家陪家人，。但一位摩拜內部員工表示，盡管王曉峰很有理想抱負，寧死不屈，終究只是職業經理人的角色。

也曾想一戰成名

時光退回到一年前的夏天。胡瑋煒窩在沙發里，思考片刻后吐出幾個字，“王曉峰是大腦，我是心臟?！?/p>

2017年的夏天，摩拜正處于發展勢頭的頂峰，擴張計劃從50城增至200城，700多萬車輛在“心臟”和“大腦”的配合指揮下涌入街頭。

一切都從王曉峰的加入開始發生變化。身為創始人，胡瑋煒對產品和設計更加感興趣，記者和女性身份讓她擔負了情懷感性的部分；商業、找錢、管理則更多地由王曉峰進行。“關于商業相關的，基本上都是他在做，商業以外的都是我在做，技術有時候是CTO在做。”胡瑋煒說。

毫無疑問，比起胡瑋煒，經歷過寶潔、谷歌、Uber等大公司職場的王曉峰更具備商人的頭腦和潛質。

2015年下半年，在李斌的邀請下，王曉峰加入摩拜。在加入摩拜前，王曉峰曾擔任Uber上海區總經理，在出行領域打過硬仗。他入職后的第一件事情，就是將摩拜從實驗室搬到市場接受檢驗。

找錢，是王曉峰的關鍵任務之一。胡瑋煒曾透露，王曉峰加入摩拜時，正是摩拜“最窮”的時候，共享單車的重資產需要大量資金。后來的故事，大家已經熟知，摩拜打破了互聯網歷史上最快的融資速度，一年之內拿了五輪，C輪到E輪的融資總額超過11.7億美元。

“我們要提供標準化的服務，需要資產去運營幾百萬輛的車，所以錢顯得很重要?！蓖鯐苑逭f話很隉，友善的面孔背后散發著商人的精明氣質，“當你把這個事情想通了，會發現其實我們在融資方面毫不猶豫，你應該沒聽過一個公司一年半5輪融資的，互聯網歷史上沒有，我們是節奏很快的?！?/p>

相比第一次經歷商戰的胡瑋煒，王曉峰對摩拜寄予了更多的野心和熱愛。他年過40，職業經理人做了18年，摩拜對于王曉峰來說，是最好的“一戰成名”創業機會。

王曉峰企圖改變自己的身份認同一從一個職業經理人，變成一位真正操盤全局的創業者。

附屬品總會被舍棄

所有命運饋贈的禮物，早己在暗中標好價格。

曾間接經歷過滴滴、Uber中國合并的王曉峰應該深知這個道理，當摩拜站隊騰訊、淪為巨頭附屬品的那一刻，他心里應該有所準備：但凡附屬品，總有被舍棄的風險。

根據摩拜新架構的調整，摩拜單車聯合創始人、原CTO夏一平職務也進行了調整，改為擔任摩拜單車新組建的

智能交通實驗室負責人，向美團點評高級副總裁王慧文匯報。

美團的力量從收購那一刻就開始進入，伴隨收購的消息，是王興替代李斌擔任董事長。

對這場收購，美團重要投資人之一、今日資本創始人徐新評價：共享單車這張牌抓在手上是很有價值的，高頻剛需，客單很低，可變成本也很低，單獨做可能不是特別賺錢，但對美團這樣的超級平臺，它是一個獲取新客，粘住老客，占領心智的應用場景。

“王興屬于比較會精算的?！币晃荒Π輧炔咳耸吭稳菟壑械耐跖d。

對美團而言，摩拜不僅是線下出行服務的一環，更是對抗滴滴的棋子；另一方面，還能讓王興講好資本故事，以在美團IPO前抬高估值。

一舉多得。

收購是為了更好的掌控。2018年1月，美團曾傳出10億美元投資摩拜的消息。與滴滴開戰后，原本計劃投資的王興改了主意，堅決要收購。

對此，王興表示，不愿看到滴滴和ofo的故事在美團和摩拜之間上演。滴滴曾連續多次下注ofo，但由于對創始團隊沒有絕對控制權，一度和ofo的關系陷入僵局，最終，只好親自下場，參與共享單車的混戰。

騰訊也不愿意讓滴滴的故事重演——和對手阿里巴巴一起成為股東。畢竟，深究到最后，交易背后是“巨頭的意志”。騰訊和阿里巴巴，中國互聯網的兩個龐然大物，正對峙在共享出行的戰場上。在這些角力之間，職業經理人王曉峰的離開成為一種注定。

美團剛剛收購摩拜時，一位摩拜員工則稱呼王興為“摩拜新王”。另一位分析人士則指出，一個聽話的“吉祥物”，總好過一個有想法的職業經理人。