“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉模式選擇研究

袁雪寧，王琦峰 （浙江萬里學院 物流與電子商務學院，浙江 寧波 315100）

0 引言

黨的十九大提出要推動形成全面開放新格局，以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去相結合，遵循共商共建共享原則，拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，推進貿易強國建設。作為“互聯網＋外貿”的新型業態，跨境電商已經成為推動我國對外貿易傳統發展方式轉型升級的重要突破口。在此背景下，2013年以來，國家密集出臺了支持發展跨境電商的一系列政策，全國相繼兩批設立13個跨境電子商務綜合改革試驗區，跨境電商在我國進入快速發展期。跨境電商的迅速崛起，為跨境物流發展提供了新的機遇和挑戰?？缇澄锪魇浅隹诳缇畴娚坦溕系闹饕款i之一。海外倉是跨境電子商務物流發展的一個突破口，也成為跨境電子商務物流最主要的發展趨勢之一，而公共海外倉是由第三方主體建設并為廣大跨境電商企業提供服務運營的一類海外倉，是互聯網環境下海外倉平臺化發展的一種新的模式，公共海外倉通過優化和重構跨境電商供應鏈為廣大跨境電子商務企業提供全方位的服務，從而助推跨境電子商務的發展。如何推進公共海外倉的建設和優化運營已經成為電子商務行業主管部門、產業界和學術界共同關注的熱點問題。

海關總署發布《2017年海關推進“一帶一路”建設重點工作》文件中強調重點支持跨境電商企業在沿線物流樞紐布局設立其海外倉，助推跨境電商企業建立海外分銷體系。海外倉是指跨境電商賣家按照一般貿易方式，將商品批量出口到境外倉庫，在線完成銷售交易后，將商品直接從海外倉發出，送達境外消費者[1]，它作為一種全新的貿易服務方式，通過全程供應鏈管理和全程網絡信息化達到大幅度提升跨境物流效率和客戶體驗的效果，但同時也對跨境貿易服務商技術能力、供應鏈管理能力等都有極大的挑戰。近年來，關于海外倉的話題在學術界和產業界的熱度居高不下。在理論研究方面主要體現在海外倉的運作機制[2]、服務模式[3]、跨境電商個性化[4]、一體化需求的物流解決方案[5]、推進綠色跨境電商生態建設等方面[6]。在推動海外倉建設和運營策略方面包括進行混合式經營管理[7]、物流成本控制優化[8]、加強大數據建設模塊和運用能力[9]、加強第三方海外倉建設及借鑒引入PPP模式等[10]。在政府推進方面要加強政策扶持、給予選擇海外倉的跨境電商企業資金上的補貼等[11-12]。在海外倉布局方面，除了歐美國家以外，“一帶一路”沿線國家也是海外倉布局的重點[13-14]。在產業推進層面，一些跨境電商早就涉足海外倉的建設與應用，如2015年，易單網推出“跨境電商+海外倉”模式。2017年，FedEx也涉足公共海外倉業務，推出FedEx Fulfillment倉儲，類似FBA的一站式物流網絡服務。速賣通、出口易、中郵、遞四方、飛鳥等海外倉企業相繼出現。從上面的分析可以看出，海外倉已經成為跨境物流發展的主要趨勢之一，其研究和建設推進逐漸引起學術、電商、物流等諸多業界的重視，但目前針對公共海外倉建設運營和服務相關研究還相對不多，現有理論和實踐還不能較好指導跨境電商企業如何選擇合適的公共海外倉服務。

寧波是國家跨境電商綜合試驗區和浙江省“一帶一路”綜合試驗區，跨境電商的發展已經成為寧波傳統外貿轉型升級的重要途徑，依托寧波港的區位優勢，在“一帶一路”沿線大力推進公共海外倉建設對促進寧波跨境電子商務發展具有重要的意義。但目前，寧波公共海外倉的建設還處于起步階段，可供借鑒的經驗也不多，在“一帶一路”綜試區建設過程中如何指導和推進跨境電商企業選擇和使用公共海外倉服務對促進寧波跨境電商產業發展具有重要意義。基于此，本文在分析寧波跨境電商公共海外倉現狀的基礎上，構建了一套寧波公共海外倉模式選擇影響綜合評價指標體系，并應用AHP方法進行分析和評價。最后提出“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉建設的策略，以期為寧波跨境電商的發展提供服務和支持。

1 寧波跨境電商公共海外倉現狀分析

2017年10月20日，為更好地助推海外倉成長，寧波海外倉物流協會正式成立。DHL、聯邦快遞、順豐等大型快遞企業，均已在寧波設立分公司，海外倉及海外分銷體系不斷拓展。據不完全統計，寧波企業已建設海外倉總面積近80萬平方米，覆蓋全球主要國家和區域。2017年11月27日，《中國—中東歐國家合作布達佩斯綱要》簽署，其中明確支持在寧波等中國城市設立“16+1”經貿合作示范區。寧波積極響應黨中央的號召推進“一帶一路”建設，切實加強與沿線國家合作積極建設覆蓋重要國別、重要市場的海外倉，開辟沿線國跨境電商物流貿易新通道。

現階段跨境電商公共海外倉的類型可大致分為以下幾類：第一，跨境電商企業自建自營且對外提供服務公共海外倉，他們出于對自身跨境業務發展的支撐，實現服務前置，發揮企業更多的想象空間，然而為了緩解物流成本，他們把多余的倉位出租，為其他跨境電商提供海外倉服務，如中海集團、蘭亭集勢等；第二，電商平臺提供一站式公共海外倉服務，這類企業把海外倉作為一個節點，目的是提供更健全的服務，他們不僅為企業提供海外倉功能，還提供快速物流、數據對接、金融服務、知識產權幫助等全鏈條服務，如亞馬遜FBA、遞四方等；第三，與純粹物流運作外包的第三方公共海外倉服務商合作，他們合作建設海外倉的目的是為現有顧客提供服務，該模式非企業自身參與管理運營，跨境電商只需將商品運送進倉庫，經過掃描進入信息系統，與其系統相銜接，然后根據消費者訂單便可以發貨配送。與第三方合作模式相較于自建模式所需成本較少，風險較少，如大龍網、有棵樹等[1]。據寧波市口岸辦調研數據顯示，截止2017年8月近三成的被調研寧波制造業已經或正在規劃使用公共海外倉服務開展跨境電商業務。其中，企業自建海外倉的占比為15.97%，租賃公共海外倉的占比為59.43%，合作的海外倉的占比為24.6%。從數據可以發現，企業租賃的公共海外倉的比例最高。由于寧波市是制造業大市，寧波跨境電商從事商品買賣種類繁多，企業規模各有不同等，如何選擇正確的海外倉模式，從而有效契合產品特性、規模等是企業正在思考的問題之一，本文通過AHP層次分析法進行深入分析和探究，根據總合成權重數對“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉模式選擇分析進行評價。

2 “一帶一路”背景下寧波公共海外倉模式選擇影響指標體系

海外倉是“先有物流，后有交易”的一種新型貿易交易方式的重要支撐[14]，選擇適合的公共海外倉服務模式對寧波跨境電商企業拓展“一帶一路”沿線業務，構建圍繞“一帶一路”的海外分銷體系具有重要的意義。本文在文獻檢索和分析的基礎上，通過實地調查和征求專家意見的基礎上，遵循科學性、有效性、可行性的原則，結合寧波當前跨境電商公共海外倉服務模式的實際情況，構建“一帶一路”背景下寧波公共海外倉模式選擇影響綜合評價指標體系。本文認為，在指標體系構建過程中應考慮以下具體的影響因素：

（1）經濟成本因素：公共海外倉本質上是一種資本密集型和知識密集型的跨境電商產業基礎設施和服務能力建設。“一帶一路”沿線國家建設海外倉過程中涉及材料購買、倉庫施工、軟硬件設施設備采購、安裝調試以及各種各樣的人工和成本，在“一帶一路”沿線地區由于國情差異較大，資源分布不均等原因會導致這些費用相對較高。

（2）服務質量因素：跨境電商物流個性化、柔性化、一體化物流服務質量需求是“一帶一路”沿線國家的海外倉服務需要解決的問題，通過公共海外倉的服務推進信息流、資金流、物流和商品流的高效率協同、供應鏈的標準化、商品流轉過程可視化和實時追蹤，并能對物流信息和客戶數據進行集成和深度挖掘等。通過提升跨境供應鏈服務質量提高跨境電商平臺的Listing（產品頁面）排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。

（3）風險程度因素：“一帶一路”沿線國家大多是發展中國家，公共海外倉運作和管理面臨海外政治、經濟、法律法規及文化等影響的風險。因此，跨境電商海外倉運營商是否具備合法性、清關能力、知識產權業務知識、稅務置辦工作的能力對選擇公共海外倉模式影響很大。

（4）地理位置因素：目前海外倉集中于美國、英國、澳大利亞等一些發達國家，而“一帶一路”沿線上發展中國家的海外倉較少，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進和寧波企業不斷走出去，政治、法律、語言文化的障礙不斷消除，同時隨著物理基礎設置的不斷聯通，以及“一帶一路”沿線國家具有巨大的市場潛力，也影響著跨境電商企業是否采用公共海外倉的模式開展與“一帶一路”沿線國家跨境電子商務業務。

3 基于AHP對“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉模式評價

本文以寧波小家電跨境電商企業公共海外倉服務選擇為例對“一帶一路”背景下跨境電商公共海外倉服務的選擇進行實證分析。寧波是全球著名的小家電制造基地，寧波慈溪被稱為“小家電之都”，近年來，隨著跨境電子商務的興起，小家電產品成為寧波通過跨境電商銷往全球的重要產品之一，在與“一帶一路”沿線國家跨境電商交易中，寧波小家電也是重要的品類之一。由于該類小家電具有耐存儲，不宜多頻率搬運等特點及從事小家電跨境電商的大部分企業為中小型企業，企業規模較小，產品種類單一，資金成本壓力大，同時，客戶對跨境物流的及時性和服務質量要求高，因此，采用公共海外倉服務已經成為大多數從事小家電跨境電商貿易賣家的重要選擇。由于跨境電商公共海外倉評價的指標大多是定性指標，為了提高指標的科學性、有效性及可行性，本文采用AHP方法對寧波小家電跨境電商企業公共海外倉服務進行評價和選擇。AHP方法由T.L.Saaty在20世紀70年代提出，是一種定性與定量相結合的決策分析方法[15]，被廣泛應用在決策評價領域。AHP法主要通過專家打分，對指標體系中的各關聯因素進行兩兩比較評價，最后給出相對重要的定量結果[16-17]。

首先確定問題結構與各層次因素[18-19]，AHP方法把決策問題分成目標層、方案層和指標層三個層次，如圖1所示。其中：目標層要確定公共海外倉最優選擇模式（M）。方案層包括，方案一：跨境電商企業自建自營且對外提供服務公共海外倉（K1），電商平臺提供一站式公共海外倉服務（K2），與純粹物流運作外包的第三方公共海外倉服務商合作（K3）。指標層包含經濟成本（S1）、服務質量（S2）、風險程度（S3）、地理位置（S4） 等四大類指標。

圖1 基于AHP的跨境電商公共海外倉服務選擇評價模型

表1 寧波小家電跨境電商公共海外倉模式選擇影響因素權重值

在表1基礎上，求各方案的總重要度計算過程和結果如表2所示。

表2 寧波小家電跨境電商公共海外倉模式選擇方案總重要度計算例表

最后通過專家的選擇結果利用AHP方法進行剖析，從以上指標體系計算結果可以看出，基于寧波小家電貿易公司三個公共海外倉選擇方案的優劣順序：電商平臺提供一站式公共海外倉服務（0.430）＞與純粹物流運作外包的第三方公共海外倉服務商合作（0.316）＞跨境電商企業自建自營且對外提供服務公共海外倉（0.256）。說明寧波這類小家電企業做跨境電商的買家考慮到“一帶一路”背景下公共海外倉的成本、服務等因素大多數會選擇一站式服務公共海外倉模式，符合實際情況。寧波作為港口城市跨境電商交易種類繁多，不同的企業根據商品的自然屬性、企業的資金流量等差異，那么在“一帶一路”背景下這些企業考慮到經濟成本、服務質量、風險程度、地理位置四個因素相對重要程度有所不同所以選擇的公共海外倉模式不同。由于小家電具有易存儲，不宜多頻率搬運等特點同時結合中小微企業抗風險能力比較差的特性，對于寧波一些小家電貿易企業選擇的一站式服務公共海外倉模式具有優勢地位。

目前，寧波跨境電商在“一帶一路”背景下可選擇的一站式公共海外倉建設還處于起步階段，可供借鑒的經驗也不多，寧波的跨境電商一站式公共海外倉服務仍然具有很大的進步發展空間，很多方面需要改善和創新。為更好推進“一帶一路”背景下寧波跨境電商一站式公共海外倉建設，結合國內外成功經驗，本文建議：

（1）在建設策略方面，一是要充分利用海外寧波幫的資源，寧波幫在浙江省乃至全國家喻戶曉，長期生活在國外寧波人遍布全球，“一帶一路”沿線國家上的寧波人對當地的法律、文化和經濟環境，語言溝通能力相對于國內人士具有明顯的優勢地位，由于家鄉情結他們更愿意與寧波電商攜手共進共建公共海外倉構建寧波經濟發展宏偉藍圖，推動美好寧波建設。二是要推動寧波航運企業延伸產業鏈，建設和運營公共海外倉。三是探索政、企、園區聯動，PPP模式建設公共海外倉。充分發揮國家政府和園區的引領及監管作用以及原有的國際貿易合作商的經驗積累，各方利益共享和風險分擔，合力助推公共海外倉建設。

（2）在公共海外倉運營策略上要提升共享意識?！耙粠б宦贰毕驴缇畴娚唐鸩綍r間還不長，總起來企業規模小，區域集中度不同，為了快速進步發展，更應該提升共享意識。本著“人人分享，人人獲益”的原則，Uber、滴滴出行、共享單車等不僅發揮閑置資源的作用還大大改善乘客的出行舒適度和選擇性，詮釋了“共享”的發展理念。“共享倉”占據共享經濟模塊的重要地位，人們應該提升共享意識。寧波跨境電商應該攜手共進，共同打造具有寧波特色“一帶一路”背景下的一站式公共海外倉。

（3）充分發揮政府的協調作用。政府鼓勵企業拓展“一帶一路”沿線上的跨境通道，同時可以有效針對跨境電商企業問題給予扶持，推出有利政策，例如建倉補助、低息貸款、優先退稅等，為不同行業不同優勢的跨境電商牽線搭橋，整合資源，發揮各自的優勢，形成戰略聯盟，先發展者帶動后發展者，實現跨境電商在“海外倉時代”的共同繁榮。

4 結束語

“一帶一路”倡議的實施促使跨境電商邁進“海外倉時代”，本文針對“一帶一路”背景下寧波跨境電商對公共海外倉模式選擇問題進行了研究，構建了評價指標體系，并運用AHP方法對公共海外倉方案進行了評價，得出與適合寧波跨境電商企業采用的公共海外倉模式，并提出了推進寧波公共海外發展的相關建議。下一步寧波應該充分發揮口岸優勢、港口優勢和產業優勢推動國際物流倉儲繼續升級，繼而推動寧波跨境電商倉儲與“一帶一路”沿線海外倉實現“共享”，最終助推中國海外倉的發展。