如何實現從“主動駕駛”到“被動駕駛”？

/Antoinette Price

中國電器工業協會標準化與技術評價中心 甄晗妤（譯） 張亮（校）/

自主駕駛將成為常態，但何時、如何以及以何種形式出現呢？

物聯網 （IoT），由數百萬個相連接的“可傳感”設備和系統組成，以及人工智能（AI）-結合分析、機器學習和算法， 正在使世界變得更加智能更加緊密。

密歇根大學在兩英里的路線上試行自主駕駛擺渡車（照片來自密歇根Mcity大學）

這些顛覆性技術共同改變了多個行業的運作，改進了他們的產品、系統和服務，并節省了成本、精力和時間。實時地收集、交換和分析來自聯網設備的數據有很大的好處。比如，智能照明和加熱系統使建筑更高效，聯網醫療可穿戴設備改善了具有一定健康狀況的人員生活質量。

重新考慮交通生態系統

交通運輸業也不例外。隨著數字化進程的繼續，現有的基礎設施正在更新，以增加人口增長的能力，提高安全性，解決城市交通堵塞和污染，使服務更加綠色和高效。

在最近的日內瓦國際汽車展（GIMS）上，參觀者體驗到了最新的聯網、自主駕駛技術以及電動汽車和混合動力車的進步。展會期間，國際電信聯盟（ITU）和聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）組織了他們的年度“未來聯網汽車研討會”。汽車制造商、汽車產業以及信息和通信技術產業（ICT）代表、政府及產業監管者代表聚集在一起討論車輛通信和自動駕駛的現狀和未來。

自主駕駛車輛將如何適應現有的基礎設施呢？

Russ Shields（ITU智能交通系統通信標準協作機構主席）在日內瓦車展上說，“你沒看到我們過去那樣大肆宣傳，你實際上看到的是車輛網聯技術，所以我們已經從‘即將到來’階段到達‘已經實現’階段了”。

根據這一轉變，ITU研討會上還提出了另一個重大問題：如何將自主駕駛車輛集成到一個復雜的環境中。換句話說，如何使完全自主駕駛車輛與人員的傳統駕駛車輛進行交互？毫無疑問，過渡階段將是個巨大的挑戰。

啟用創新交通服務

在Lissa Franklin（VP業務發展和營銷部，BestMile公司，瑞士）的演講中談到：“自主移動能力已存在我們的街道上，自主駕駛擺渡車正在全世界蓬勃發展，但是自主駕駛車輛的民主化將直接受到移動性服務質量以及在現有交通基礎設施上整合的影響”。

全球協調和實時優化的需要

為了促進向自主駕駛車輛的平穩過渡，公共交通機構和智能城市、交通網絡公司、交通運營方和隨需應變的私人交通服務將需要共同努力，開發與自主駕駛車輛相結合的新移動服務。服務包含按需式服務和固定式服務，這兩種服務都將納入并需要對人員駕駛車輛與自主駕駛車輛、甚至是不同品牌的自主駕駛車輛的組合進行管理。

高科技移動性服務

物聯網和人工智能技術將有助于建立這種多個模式聯運所需的技術基礎設施。需要考慮：預測需求計算的實時分析、支付、應用程序、調度、交通、乘客/用戶體驗、數據智能、新的收入機會和共享自主服務。

為什么未來移動性服務需要國際標準？

IEC已經制定了許多國際標準，用于確保自主駕駛車輛中許多部件的互操作性、質量、安全性和可靠性。例如包括音頻、視頻、多媒體系統和設備、電池、電動車輛充電、照明和自主駕駛車輛所依靠的重要傳感器。

IEC還與ISO合作，通過聯合技術委員會（IEC/ISO JTC1）共同制定信息技術標準，其中許多應用在自主駕駛車輛上，包括云計算、分布式平臺、物聯網和傳感器網絡。最近正在開展人工智能方面的工作。JTC1已經為信息技術安全制定了一系列標準，其目的是通過解決安全和隱私方面的問題來保護信息。除此之外，在用于智能交通系統、連接和自動化車輛的UNECE系統安全原則文檔中還引入了許多JTC1標準。

未來之路

隨著大型汽車制造商重新思考他們的商業模式，并為自主駕駛的未來規劃新的移動性產品和服務，他們將面臨著許多復雜的問題。

通過標準化應對挑戰

歐洲面臨的巨大挑戰之一是市場的分裂特性。每個國家有自己的運營商和服務提供商。

“對于所有從業者來說，我們需要聯系起來。我們需要網絡，因為我們是全球化公司，我們需要全世界的網絡。所以顯然，如果我們有標準，我們可以應用到任何地方，這將有助于加速這一轉變。”豐田汽車（歐洲）的首席信息官 Pierre Masai說。

在他的演講中，Masai強調了對5G標準的需求，對于移動虛擬網絡運營商（MVNO），他們將管理多個國家和地區的通信，并且非常重要的是防止網絡攻擊。

移動性作為一種新的服務平臺

Masai分享了公司未來的愿景，為下一代網聯汽車做準備。

隨著其新的移動性服務平臺的推進，豐田將能夠從一個安裝在每臺新通過型式認證的汽車中的數字通信模塊收集信息，也就是汽車得到其生產設計示樣滿足特定性能標準的確認。所有這些信息將被連接到互聯網，并允許與經銷商互動。

全球通信平臺的目標是隨處提供自動連接而不需要依賴漫游服務，并能夠在遵守每個國家和地區所有相關規定的同時，提供穩定、低成本、高質量的服務。目前正在建造一個新的全球數據中心，將使用收集的大數據，并為客戶提供他們想要的且同意的所有服務。全球移動服務平臺將最終被用來大力發展先進車輛和業務應用的相關移動性服務。

那么駕駛的未來會是什么樣子呢？

與此同時，當他們在向全自動駕駛的汽車邁進時，重要的汽車制造商正在開發高科技、全網聯、移動性服務車隊模型，如果最終目標是將人從駕駛座位上抽離開，許多問題仍然存在：在未來十年中自主駕駛車輛會是什么樣子？城市居民仍然想擁有自己的汽車么？也許隨著我們已經看到的騎行和共享乘坐服務的出現，還是將會有一種更便宜、更環保、全新的出行方式呢？只有時間可以證明。