高速公路指路標志設置難點與對策研究

王 強

（山西省交通規(guī)劃勘察設計院，山西 太原 030012）

指路標志被稱為高速公路的“使用說明書”，能夠為高速公路的使用者及時、準確地提供道路信息，引導其順利到達目的地。近年來，隨著國家高速公路網(wǎng)的進一步完善，對高速公路指路標志進行改造完善是十分必要的，具有重要的現(xiàn)實意義。

隨著全國高速公路覆蓋率的逐年增大，公路運輸業(yè)（尤其是快遞物流運輸）的迅猛發(fā)展，高速公路的使用率愈來愈頻繁，高速公路也被時代賦予了更多更為重要的使命；同時，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，自駕成為人們越來越普遍的出行方式，出行的范圍也越來越大；另一方面，伴隨著智能手機以及汽車導航的普及，人們出行的智能化也越來越高。以上方面促使高速公路應順應社會的發(fā)展，提高運營、管理及養(yǎng)護水平，并能提供更加人性化的服務。而目前我國的高速公路指路標志存在的問題仍較為突出，給人民群眾的日常出行帶來諸多不便。綜上所述，完善指路標志，符合交通發(fā)展的客觀規(guī)律，同時也滿足人民群眾的實際訴求。

1 高速公路指路標志主要存在的問題

a）根據(jù)調查，通常高速公路司乘人員容易錯駛，交通事故多發(fā)的路段指路標志設置可能存在問題。比如，繞城高速公路互通式立交多、距離短，個別互通路網(wǎng)復雜容易錯駛。

b）高速公路分期分段建設,引起指路標志遠程目的地不同，同一條高速公路之間的地點、距離信息銜接不上；公路之間的相互指引不足，在高速公路樞紐立交節(jié)點轉換時，使用者往往需要很長的時間來判斷、決策，易誘發(fā)交通事故，導致交通擁堵。

c）新建高速公路建成通車并入高速公路網(wǎng)后，引起路徑變化的路段指路標志設置存在問題。如何選擇最短、最快、最佳的路徑進行預告，需要設計人員充分調研、綜合考量。如山西省五臺山、應縣木塔等著名旅游景點，因新建高速公路通車后，引起路徑變化，但相應的標志未進行調整，未把最佳路徑信息提供給使用者，致使使用者不能選擇最佳的路徑。

d）同一條高速公路，因指路標志提供的信息層次不清，編號路名信息前后不能呼應，容易造成駕駛人員誤駛，存在極大的安全隱患，甚至成為事故“黑點”的重要致因。

e）部分高速公路的指路標志沒有隨著新路網(wǎng)的形成而做及時調整和更新，影響了司乘人員對道路信息的使用。

f）近年來，隨著社會不斷發(fā)展，越來越多新興的地標性建筑、科教文化及體育場館（如CBD、展覽館、文體中心等）落成并投入使用，全國乃至全球貴賓來往日益頻繁，越來越多的司乘人員對此類重要地點的指示信息需求量增加，指路標志內(nèi)容的合理選擇設置成為研究的一個問題。

2 高速公路指路標志設置難點與對策

2.1 主要問題一及對策

a）主要問題 高速公路分期分段建設,引起指路標志遠程目的地不同，公路之間的相互指引不足，致使司乘人員在高速公路樞紐立交節(jié)點轉換時，花費較多時間與精力來分析、預判、決策路徑，容易引起交通擁堵，甚至導致交通事故。

b）對策 遠程目的地，應選擇高速公路沿線與當前所在地距離最遠的一級A層信息要素（重要地區(qū)或高速公路等的編號）。

例如：G20青銀高速公路（太原至軍渡方向）遠程目的地指示為“離石”、“軍渡”，現(xiàn)G20青銀高速公路已全線貫通，遠程目的地建議統(tǒng)一修改為“銀川”。

2.2 主要問題二及對策

a）主要問題 根據(jù)實地調查，新通車高速公路司乘人員容易錯駛、容易引發(fā)交通事故的路段，指路標志的線形信息與實際不符，引導功能欠缺。

b）對策 采用簡單圖形與文字組合的標志，給司乘人員提前進行誘導。

如圖1所示，在樞紐3 km處采用簡單圖形與文字組合的標志，給司乘人員前方道路線形指引。

圖1 簡單圖形與文字組合的標志

2.3 主要問題三及對策

a）主要問題 編號路名信息告示不足，影響樞紐節(jié)點轉換。

b）對策 為了司乘人員適應高速公路網(wǎng)新的命名和編號體系，更加方便出行，適當增加設置宣傳高速公路命名編號的信息板標志，信息板標志應采用白底黑字。信息板不僅表示本路段編號信息，還應表示所交叉連接的相關高速公路的編號信息，增強信息指引。

如圖2，在太原繞城高速公路南段武宿至小店方向，高速公路主線適當位置，設置宣傳高速公路命名和編號的信息板標志，不僅顯示太原繞城高速公路G2001編號信息，還顯示前方連接的青銀高速公路G20、二廣高速公路G55的編號信息，增強信息指引。

圖2 信息板標志

2.4 收費站外廣場入口側、服務區(qū)或停車區(qū)內(nèi)設置相關路網(wǎng)圖

在高速公路前的服務區(qū)或停車區(qū)內(nèi)、高速公路的各個互通外廣場入口設置相關區(qū)域路網(wǎng)圖,使駕乘人員在休息時或進入高速公路前就可了解高速公路的路網(wǎng)情況。

普通高速公路的收費站外廣場入口側、服務區(qū)或停車區(qū)內(nèi)，設置全國和全省路網(wǎng)圖。

繞城高速公路及所連接的高速公路（進入繞城高速公路方向）的收費站外廣場入口側、服務區(qū)或停車區(qū)內(nèi)，設置繞城高速公路路網(wǎng)圖，內(nèi)容可顯示環(huán)城高速公路的方位和各互通出口連接的對應城區(qū)或主要街道名[1]。

2.5 收費站內(nèi)廣場三角端分流標志

三角端入口標志應采用雙懸結構，版面分別為兩個方向所連接的高速公路名稱編號+地名（沿線重要城市）信息指示，以滿足遠程車輛的需求。

如圖3，太原繞城高速公路古城營站，進入收費廣場后三角端設置的入口分流標志，將現(xiàn)有標志內(nèi)容增加兩個方向的節(jié)點高速公路信息，并將機場信息以藍底反襯，以區(qū)別于其他高速公路節(jié)點信息。

圖3 三角端入口分流標志

2.6 繞城高速公路的個性化指路標志的設置

a）進入繞城高速前設置行政轄區(qū)方位指示標志。

進入繞城高速前設置行政轄區(qū)方位指示標志，可以讓司乘人員提前判斷方位、對繞城高速的大方向進行路徑選擇。

如圖4，由G55二廣高速公路（長治至太原方向）進入太原繞城高速公路的小店樞紐前4 km設置的行政轄區(qū)方位指示標志。

此標志提示司乘人員前方進行G2001太原繞城高速公路，往東依次到達晉源區(qū)、萬柏林區(qū)、尖草坪區(qū)，往西到達迎澤區(qū)、杏花嶺區(qū)。行政轄區(qū)以藍底反襯，與高速公路信息進行區(qū)分。

圖4 行政轄區(qū)方位指示標志

b）在繞城高速公路互通出口前設置市內(nèi)重要地點的出口預告標志，更好地服務公眾。

太原繞城高速公路由西向東方向，在濱河西路南站前設置的重要地點出口預告標志。濱河西路南站出口連接的城市道路濱河西路可以到達中國煤炭交易中心、山西體育中心、山西大劇院大型會展中心和比賽場館，同樣此類信息以藍底反襯，與高速公路信息進行區(qū)分，如圖5。

圖5 出口預告標志

3 問題與建議

a）全線未貫通高速公路涉及遠程目的地的標志暫緩改造。

因各省規(guī)劃的高速公路路網(wǎng)，有一部分在建或待建，造成現(xiàn)有規(guī)劃路網(wǎng)部分未能全線貫通，標志遠程目的地信息選擇受到局限，如果現(xiàn)階段僅對其中的部分通車路段（斷頭路）進行完善改造，則全線路網(wǎng)貫通后又將需對標志遠程目的地信息進行更換。建議全線未貫通高速公路現(xiàn)階段涉及遠程目的地的標志暫緩完善改造。

b）城市道路指引的高速公路標志應協(xié)調市政部門或產(chǎn)權部門同期改造。

高速公路管理部門在城市道路上設置單獨上高速的指路標志時，將受到地下管道、路燈、紅綠燈等構造物的影響，且需與城市規(guī)劃、交警、市政等部門多方溝通、協(xié)調，如設置困難，建議與城市道路指路標志進行配合設置。因城市道路內(nèi)的現(xiàn)有指路標志產(chǎn)權不屬于高速公路管理部門，建議：市政管理或產(chǎn)權單位對城市道路內(nèi)的指路標志同期改造，增加或規(guī)范上高速的指路內(nèi)容，引導駕駛者在市內(nèi)主要街道順利上高速。

c）編制地方性規(guī)范，如《山西省高速公路指路標志設置指南》。

近年來，我國高速公路不斷進步發(fā)展，各地的高速公路有著各自的特色和特點。本次設計依據(jù)《道路指路標志和標線》（GB 5768—2009）[2]，但各地路網(wǎng)、交通流均有不同的特點，在本次的試點工程改造方案研究過程中，對于具體的問題，還缺乏針對性的指導，使設計人員在方案制定中感到依據(jù)不足，本著“科學”、“系統(tǒng)”、“以人為本”的基本思想，避免今后在建或改建高速公路指路標志設置出現(xiàn)與現(xiàn)有標志不統(tǒng)一、不協(xié)調、不規(guī)范的現(xiàn)象，建議對指路標志完善工程實施效果在進行全面客觀研究、評價、總結的基礎上，編制地方性規(guī)范，如《山西省高速公路指路標志設置指南》。