聲音

陳清泉（中國工程院院士、香港工程科學院院士）

中國是全球汽車消費大國，也是世界上第一個提出把電動汽車作為戰略性新興產業的國家。把新能源汽車產業提到了如此高的層面，這是別的國家所沒有的。習近平總書記強調，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品。這表明發展新能源汽車必須依靠核心技術和市場需求。

今后10年我國的汽車銷量會平穩增長，尤其是在二三線城市和廣大農村地區。從這個角度講，中國對新能源汽車的需求是非常大的，這為國產新能源汽車創造了良好的發展環境。但前提是，我們要有足夠的實力，一定要有自己的核心技術，一定不要照抄照搬，要有領軍人物，這樣才能依靠技術在市場上取勝，才能真正把握住發展的機遇。

此外，企業要對國情有充分的了解，知道中國的廣大老百姓需要什么，中國的國民車需要什么。首先開發能滿足消費者基本需求的電動汽車，讓他們能用平民化的價格買到安全、輕量、智能的汽車。其次是開發高端的電動汽車，但這也不意味著我們要以特斯拉為榜樣來做電動汽車。我們要自己定義中國的高端電動汽車，要有中國元素，要有我們自己的標準。

總之，未來新能源汽車產業要想健康發展，我認為需要做到4點：利用創新驅動，開發國民車、高端車、專用車等；需要政策加市場的雙輪驅動 ；要有好的產品、好的基礎設施、好的商業模式；做到交通網、能源網、信息網、人文網四網融合。

王禮恒（中國工程院院士、中國航天科技集團公司科技委主任）

航天是國家意志和戰略利益的重要體現，是大國戰略博弈和利益爭奪的戰略高地。全球47個國家、地區或組織擁有自己的衛星，12個國家或組織具備發射衛星的能力，170多個國家使用空間服務，近30個國家制定了航天法規，航天國際競爭加劇，國際合作也在拓展。

我認為，世界航天已進入創新發展的“快車道”，發展模式不斷創新，商業航天迅速興起。空間技術快速發展，跨界融合已成趨勢，人類探索宇宙的步伐正邁向更遠的深空。空間應用的廣度和深度不斷拓展，服務國家安全、經濟社會發展、惠及民生，空間經濟將成新興經濟業態。空間科學正孕育著重大發現，人類對宇宙的認識將有重大突破。

為此，中國應做好建設航天強國的頂層設計，制定并發布《建設航天強國發展戰略綱要》，開展航天政策法規體系的設計與建設，逐步形成完備、配套的政策法規體系。與此同時，瞄準航天強國目標，啟動長周期項目，比如重型運載火箭、重復使用的運載工具等，統籌推進深空探測項目，做到無人與有人協調發展，合理配置資源；加強國際交流與合作，提升我國航天的國際地位與影響力。

譚鐵牛（中國科學院院士、中國科學院自動化研究所研究員）

人工智能的春天剛剛開始！未來10年，人工智能將是最具變革性的技術。

在我看來，實現從專用人工智能（弱人工智能，具備單一領域智能）向通用人工智能（強人工智能，具備多領域智能）的跨越式發展，既是下一代人工智能發展的必然趨勢，也是國際研究與應用領域面臨的挑戰性問題。同時，從機器智能到人機混合智能、從人工智能到自主智能系統的轉變，也將成為未來人工智能研究的主流方向。在這個過程中，學科交叉則是創新源泉和必然趨勢。

比如，腦科學研究與類腦智能研究交叉，前者為后者提供生理學原理與數據，開啟全新計算模式。后者為前者提供仿真模擬手段、系統與平臺，支持科學假設的驗證。兩者相互支撐、相互促進、共同發展。

在我看來，隨著人工智能技術的進一步成熟以及政府和產業界投入的日益增長，全球人工智能產業規模在未來十年將進入高速增長期。“人工智能+X”的創新模式將隨著技術和產業的發展日趨成熟，將人類帶入普惠型智能社會。與此同時，人工智能將成為更多國家的戰略選擇，人工智能教育將會全面普及，相關法律法規也將更為健全。

鄔江興（中國工程院院士、國家數字交換系統工程技術研究中心主任）

當今世界，在全球化的發展進程中，高新技術實際上是一個“我中有你、你中有我”的態勢，尤其在信息技術領域，沒有一個國家能夠“包打天下”。

所謂“我中有你”，是要開辟新領域、開拓新方向，是在堅持全球化和開放的條件下，以我為主，來主導新方向和新領域；而“你中有我”，則是在保持跟蹤的總趨勢下，在不可或缺的關鍵環節尋求壓強突破，做成壟斷性的世界第一，形成反遏制能力。

與此同時，高技術領域的對抗和角逐絕不是短期過程，而是一個長期、艱苦的博弈。我認為，對于一些技術發展的必爭領域，需要實行“集中兵力打殲滅戰”的戰略，要有特殊的投入、特殊的政策、特殊的環境，鼓勵和支持科研人員能夠長期、穩定地進行研究和工作。

他還強調，科研人員要有“板凳要坐十年冷”的心態，一流的技術買不來，短期內也做不出來，需要運用系統工程的思維方式，在技術抵消戰略上下工夫，爭取實現用二三流或代差性的技術或工藝基礎達成一流功能、性能目標。