全面推進(jìn)教育培訓(xùn)提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的建議

聶洪連

摘 要：教育培訓(xùn)的重要性，教育培訓(xùn)存在問題、不利因素以及對(duì)今后教育培訓(xùn)的建議。

關(guān)鍵詞：推進(jìn)教育培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

隨著鐵路改革步伐的加快以及鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)的提出，鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。近幾年，鐵路深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，各運(yùn)輸單位對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用不斷更新，尤其是全路大面積提速調(diào)圖的實(shí)施、電氣化動(dòng)車組的開行，為鐵路職工教育提供廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)如何提高職工素質(zhì)，強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)亟待解決的緊迫課題。深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理.對(duì)職工教育培訓(xùn)工作提出了新要求，進(jìn)一步創(chuàng)新和抓實(shí)培訓(xùn)管理，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，努力提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，職教工作必須適應(yīng)哈局科學(xué)發(fā)展加快發(fā)展新要求，增強(qiáng)職工培訓(xùn)的實(shí)用性。而培訓(xùn)是鐵路員工掌握崗位技能和融入企業(yè)文化的第一道門檻，是確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要手段，鐵路企業(yè)要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，必須提高職工教育培訓(xùn)工作質(zhì)量。運(yùn)輸站段是職工培訓(xùn)的具體實(shí)施者，適時(shí)的對(duì)運(yùn)輸站段職工教育培訓(xùn)工作進(jìn)行調(diào)研，對(duì)存在的問題進(jìn)行研究、分析并提出對(duì)策和建議，是提高鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作質(zhì)量的必要手段。但在現(xiàn)階段，我們的職工教育工作明顯落后于鐵路發(fā)展的需求，這其中有許多的因素，下面就將我段職工教育培訓(xùn)存在的主要問題以及不利因素簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、當(dāng)前培訓(xùn)存在的主要問題：

（一）人員年齡結(jié)構(gòu)老化學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)：

齊齊哈爾機(jī)務(wù)段：始建于1902年，2006年3月由昂昂溪機(jī)務(wù)段更名為齊齊哈爾機(jī)務(wù)段。段下轄15個(gè)車間、2個(gè)折返所、15個(gè)職能科室。15個(gè)車間李有8個(gè)異地車間。在崗職工5034人，其中40-50歲職工占全段總?cè)藬?shù)的50%以上，50-60歲職工大約占職工總數(shù)的30%左右，職工的年齡明顯偏大，職工學(xué)習(xí)的主動(dòng)性降低，工人的記憶力減退對(duì)培訓(xùn)的內(nèi)容記不住，是目前培訓(xùn)質(zhì)量不高的原因之一。各異地車間只有一名專職教師，日常開展職工業(yè)務(wù)素質(zhì)大培訓(xùn)和崗位練兵的培訓(xùn)工作主要依靠各工班長(zhǎng)和兼職教師，也是造成培訓(xùn)質(zhì)量不高的重要原因。

（二）職工人員素質(zhì)低：

鐵路發(fā)展的歷史因素造就了職工素質(zhì)參差不齊，全段職工主要是以接班子弟、84年合同工、復(fù)退軍人、技校生為主，在車間占有相當(dāng)大的比例，文化素質(zhì)偏低，學(xué)習(xí)積極性差；而且生產(chǎn)一線的老工人由于沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，多數(shù)靠經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣作業(yè)，不去學(xué)習(xí)部件維修的工藝、故障處理的原理、機(jī)車操縱的目的和辦法，監(jiān)控操作原因和辦法等，致使檢修人員、機(jī)車乘務(wù)員等均是依賴?yán)系鬃觼砭S修和操縱機(jī)車，不求上進(jìn)，得過且過，對(duì)付一天算一天的想法在全段工中占有絕大多數(shù)。

（三）管理上重生產(chǎn)輕教育：

由于近幾年在人員上只出不進(jìn)，造成人員的預(yù)備率嚴(yán)重不足，尤其體現(xiàn)在機(jī)車乘務(wù)員上，而且由于日常生產(chǎn)任務(wù)非常繁重，全段忙于完成生產(chǎn)任務(wù)而對(duì)教育培訓(xùn)不夠重視，對(duì)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高有依賴性，主要依靠路局的教育培訓(xùn)，在教育培訓(xùn)上不能主動(dòng)為職工業(yè)務(wù)素質(zhì)提高開展有效的培訓(xùn)，只是在維持現(xiàn)狀原地踏步。

（四）職工中缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)：

由于各工種人員均在緊張狀態(tài)，再加上大環(huán)境的影響很久沒有新生力量的加入，全段職工對(duì)崗位缺乏危機(jī)感，職工對(duì)工作崗位不夠珍惜，混日子、混飯吃的人大量存在，職工崗位中缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。致使職工對(duì)教育培訓(xùn)不重視，主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)不強(qiáng)。

（五）專職教師力量嚴(yán)重不足：

齊機(jī)8個(gè)異地車間，只有8名專職教師，專職教師主要負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)，其他工種主要依靠兼職教師和工班長(zhǎng)來進(jìn)行覆蓋培訓(xùn)。在日常培訓(xùn)上達(dá)到覆蓋100%只依靠專職教師是不可能做到的。

二、分析目前對(duì)教育培訓(xùn)的不利因素：

（一）思想觀念滯后。

一是憂患意識(shí)差。職工的“鐵飯碗”思想嚴(yán)重，對(duì)鐵路面臨的挑戰(zhàn)與沖擊的嚴(yán)峻形勢(shì)缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，沒有危機(jī)感。二是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄。隨著鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的建立健全與機(jī)構(gòu)改革改組的進(jìn)一步實(shí)施，競(jìng)聘將成為企業(yè)業(yè)內(nèi)人的主要方式。職工缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)崗位的撤并及人員調(diào)整，束手無策。三是學(xué)習(xí)觀念落后。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來與終身教育理念的提出，需要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐與現(xiàn)在機(jī)務(wù)相適應(yīng)的新知識(shí)、新技術(shù)，需要全面加強(qiáng)綜合素質(zhì)培訓(xùn)。鐵路職工臨時(shí)突擊、應(yīng)付考試的學(xué)習(xí)態(tài)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與現(xiàn)代企業(yè)的終生學(xué)習(xí)觀念。

（二）業(yè)務(wù)素質(zhì)薄弱。

一是理論基礎(chǔ)不實(shí)。鐵路，特別是機(jī)務(wù)部門多為技術(shù)工種，崗位技術(shù)性相對(duì)較高。部分職工沒有經(jīng)過規(guī)范、嚴(yán)格的專業(yè)教育，對(duì)規(guī)章的學(xué)習(xí)教條、孤立，無法達(dá)到前后聯(lián)系、融會(huì)貫通，完全憑經(jīng)驗(yàn)干活，知其然不知其所以然。二是非正常情況下的應(yīng)急處理能力差。主要表現(xiàn)為：心中沒底，不敢處理；根本不會(huì)，無從下手或沒有頭緒，程序錯(cuò)亂。甚至日常的基本作業(yè)技能也不過硬，與崗位技能標(biāo)準(zhǔn)還有一定差距。三是發(fā)展?jié)摿Σ蛔恪Ｂ毠ぴ谛录夹g(shù)、新設(shè)備面前表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代知識(shí)與技能高度一體化的進(jìn)程中困難重重。

（三）缺乏現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)。

隨著鐵路改革的發(fā)展，新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用，我們所掌握的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)明顯落后，已不能適應(yīng)當(dāng)前的新設(shè)備的使用和維修及整備的要求。部分職工認(rèn)為我們地處偏遠(yuǎn)，那些新東西離我們很遠(yuǎn)與自己無關(guān)，致使對(duì)新知識(shí)不學(xué)習(xí)不掌握。可事實(shí)證明隨著和諧機(jī)車、電力機(jī)車在我段的運(yùn)用，這些遙不可及的設(shè)備已經(jīng)在我們的工作崗位上得以應(yīng)用，我們?cè)僖揽坷系鬃印⒉环e極主動(dòng)學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備就將會(huì)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

（四）職工教育受重視的程度不夠。

雖然職教工作取得了一些成績(jī)，職工素質(zhì)也比以往有了顯著提高，但職教工作并沒有因職工素質(zhì)在企業(yè)中的核心而受到應(yīng)有的重視。職工教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務(wù)”。致使職教工作時(shí)緊時(shí)松，缺乏長(zhǎng)期有效的實(shí)施策略，特別是在財(cái)力物力投資、制度落實(shí)、遠(yuǎn)期規(guī)劃等方面距現(xiàn)代企業(yè)教育制度的要求和標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距。

（五）職工文化基礎(chǔ)差、起點(diǎn)低。

職工的文化水平是業(yè)務(wù)技能全面提高的基礎(chǔ)。部分職工是接班子弟、84年合同工、復(fù)退軍人、技校畢業(yè)生，他們對(duì)鐵路運(yùn)輸專業(yè)的理論缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，理論根基不實(shí)，一定程度上限制了他們業(yè)務(wù)技能的全面提高。還有部分職工雖然具有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但隨著近幾年科技發(fā)展及設(shè)備更新的加快，他們的專業(yè)知識(shí)日趨老化，而理論基礎(chǔ)的先天薄弱恰恰是他們進(jìn)行知識(shí)拓展和更新的最大障礙。

三、對(duì)教育培訓(xùn)提出建議：

（一）開展集中式培訓(xùn)：

針對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高的現(xiàn)象，建議開展集中式的脫產(chǎn)培訓(xùn)或輪訓(xùn)。機(jī)務(wù)部分工種對(duì)技術(shù)要求相對(duì)較高，若要持續(xù)提高工人技術(shù)業(yè)務(wù)水平就要不間斷的進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)或輪訓(xùn)，比如10個(gè)工作日或等級(jí)司機(jī)培訓(xùn)等，以便加深職工對(duì)現(xiàn)用知識(shí)的掌握和對(duì)新技術(shù)新知識(shí)的學(xué)習(xí)，這都是對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)提高的有效手段。

（二）增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)：

針對(duì)職工對(duì)教育培訓(xùn)不重視的現(xiàn)狀，每年按照教育培訓(xùn)考核排序的辦法，采取末位淘汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，以增加同崗位職工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促進(jìn)職工主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。

（三）補(bǔ)充新人推進(jìn)培訓(xùn)落實(shí)：

企業(yè)要永葆活力就必須不斷的進(jìn)行新老交替和人員淘汰，只有人員充足才能合理的進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)或輪訓(xùn)，崗位才能存在競(jìng)爭(zhēng)，從而促使職工主動(dòng)學(xué)認(rèn)真學(xué)。而新生力量的加入在不同程度上也會(huì)推動(dòng)教育培訓(xùn)在職工隊(duì)伍中得到更好的落實(shí)。

（四）崗前培訓(xùn)及新職培訓(xùn)：

建議建立崗前培訓(xùn)和新職培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地，采取基地集中培訓(xùn)的方式，以非正常行車和實(shí)際操作為主要的練習(xí)內(nèi)容，以提高新職人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。拿機(jī)車乘務(wù)員新職人員而言，目前我們的培訓(xùn)方式主要以師帶徒為主，由于練習(xí)中非正常行車發(fā)生的機(jī)率較低，所以練習(xí)人員對(duì)實(shí)際運(yùn)用中的非正常行車內(nèi)容完全不掌握，只是理論上有一些了解。如果基地培訓(xùn)可以讓新職人員對(duì)這些非正常行車都能夠?qū)嶋H操作一遍，那么新職人員的培訓(xùn)質(zhì)量將大大提高。

有效的職工教育培訓(xùn)，不僅能提高企業(yè)員工素質(zhì)，而且還能滿足員工自我實(shí)現(xiàn)的需要，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，不論是多么優(yōu)秀的員工，企業(yè)都有進(jìn)行培訓(xùn)的任務(wù)。培訓(xùn)不僅是崗前培訓(xùn)，重點(diǎn)應(yīng)是在崗培訓(xùn)。這不僅能提高員工完成本職工作的技能和知識(shí)，而且也是對(duì)員工潛能的進(jìn)一步開拓。搞好安全生產(chǎn)工作，是構(gòu)建和諧鐵路的的基本條件，根本途徑就是提高職工素質(zhì)。只有職工素質(zhì)得到了提高，才有可能向更高的安全目標(biāo)推進(jìn)。