子午線輪胎成型機簡介

隋潤成 孟凡茂

摘要：子午線輪胎生產加工中，所選技術方法需要與產品加工需求相互結合，這樣最終的加工效果才能因此得到提升。本文重點研究子午線輪胎加工生產中的不同技術方法，對成型機成型原理進行深入研究，將文章中論述的技術方法應用在實際生產加工中，具有質量提升效果，可以減少輪胎成型中質量問題產生幾率。

關鍵詞：子午線輪胎；成型機；輪胎加工

一、二次法成型機

二次成形法應用在四五線輪胎制造中，一段長形式主要組裝部分，二次成型則是對已經完成的初步模型進行細節改造安裝。成型過程中會有激光指示燈進行探測反饋，了解輪胎運動的不同位置，并對其進行相應組裝安裝技術。該種技術方法是進行側面滾壓來完成成型組裝的，子午線輪胎成型是以中間線為中點進行兩側碾壓，成型后會形成子午線中線。二次成型能夠保障質量，但由于操作過程比較復雜，在這一期間容易出現高度差或者質量不均衡的情況，目前二次成型機已經逐漸被市場所淘汰。二次成型技術中對加工間的監控以及動態控制，經過改造后已經能夠應用在一次成型法進行中。在加工生產以及制造中，需要進行二次法成型機改造，碾壓壓力均衡后接下來的成型任務進行才能確保質量。

二、鼓式一次法成型機

1、基本結構

鼓式輪胎成型機是當前子午線輪胎生產中最常用的技術方法，基本結構是由滾筒與傳統系統組成。系統內部會通過傳動系統來感應輪胎位置，確定輪胎移動位置后再進行對應的成型加工，該種技術方法的主機會與滾動裝置相連接，實時了解機器運轉動態。當解壓完成后輪胎會直接進入到第二個加工環節進行內襯安裝，這種技術所加工的輪胎，最終質量可以得到保證，雖然結構比較復雜，但在運行中卻可以通過自動化控制來完成一體化加工。基本結構中也包含了自動化控制系統，自動化控制系統針對碾壓成型過程中的子午線輪胎運動會作出全面監控，當發現監控結果與實際情況之間存在差異性時，一次成型技術中會進行全面調整，將技術調整成為能夠達到加工質量標準的狀態下。基本結構設計確定后接下來的生產任務可如果需要對其進行改動，看看可以只針對其中的相關設備進行控制，避免影響生產加工任務正常進行。

2、氣動系統

氣動系統可以進行子午線輪胎移動根據所加工生產的功能需求。將其移動到對應位置，氣動系統在使用中最重要的是密封，如果密封達不到標準，這樣在運動過程中將會出現誤差，輪胎內部充氣定型也并不能達到預期氣壓，這樣的輪胎最終安裝時很容易出現破損并不能夠繼續投入使用。氣動系統是在子午線輪胎成型生產中進行內部充氣的，在鼓式一次成型機技術應用，會重點研究氣動充氣時的動態監控。氣壓達到一定值時會自動停啟充氣，避免出現氣壓過高而造成輪胎鼓破。氣動系統與成型系統之間是相互聯系共同完成工作的，一旦氣動系統內部出現氣壓控制不合理的情況，接下來的成型過程中會對其進行綜合控制，氣壓調整合理后，才會進入到接下來的成型碾壓處理中。

3、控制系統

一次成型控制系統采用遠程監控技術方法來實現，會根據子午線輪胎成型生產的不同環節。來進行控制系統自動調整，將其調整成為成型機所需要的形式。控制系統中還具有遠程監控反饋功能，當輪胎加工生產中產生質量隱患問題，可以第一時間反饋制動控制系統內，并進行內部調整。控制系統中所存在各項安全隱患問題，綜合探討出解決規劃措施，未來長期發展計劃也將能夠得到實現。控制系統采用智能化控制技術來進行，能夠對加工成型過程中所存在的控制數據進行實時探測反饋，一旦在數據系統中出現誤差，在智能控制系統中會進行自動化調整，將其調整成為與子午線輪胎成型生產相一致的形式，生產加工任務也能夠在控制系統管理作用下高效實現。

三、三鼓式一次法成型機

1、NR3型三鼓成型機

三鼓式一次法成型機在成型過程中，是進行三項軌道同時碾壓加工的，在加工方法上更能夠達到預期效果，該種技術與單一鼓式技術方法相比較，最明顯的差異性是在加工生產中，會進行多軌道同時碾壓，成型效果更好，NR3技術方法應用中，對輪胎成型能夠達到約束效果，加工過程中也能避免產生影響子午線輪胎質量的因素。該項技術方法應用中，通過綜合技術性方法來發揮約束作用，成型過程中滾壓力量更加均衡，這樣就不容易出現高度差。加工生產過程中的各項技術應用，成型后不需要對輪胎進行二次碾壓。子午線輪胎成型加工生產中，所選擇的技術方法需要確保有效性，觀察是否在控制效果方面能夠達到質量安全標準。該種類型成型機在碾壓效果上也是十分明顯的，但需要注意碾壓范圍確定是否與子午線輪胎成型效果可以保持一致，如果碾壓范圍能夠保持一致，接下來的生產加工任務進行也將更加順利。滾壓裝置是一個焊接框架。兩個壓輥安裝在機械鼓后的傳遞軌道上。壓輥的氣動制動系統可控制壓輥動態壓合胎面、胎肩和胎側。壓輥運動位置由編碼器控制，滾壓曲線由菜單控制。二次法成型機主要生產半鋼子午線輪胎，由于需用兩段成型機來生產，對設備的精度要求較高，否則不易保證產品的均一性。

2、TR3型三鼓成型機

子午線輪胎成型設計中，應用TR3成型技術中，通過這種方法能夠確保成型過程中的碾壓效果合理，空心主軸在運轉中能夠將生產加工的組件調整到需要的模式下，對于加工過程中可能會出現的參數誤差問題，主軸運轉中會直接與成型機控制系統相互連接。成型后子午線兩側輪胎中碾壓的最終效果也將更加理想。成型機的主要原理是通過不同碾壓來實現對輪胎的塑形，將子午線作為中間點，進行兩側的碾壓成型，最終成型效果也是十分理想的。開發設計中成型機的控制效果將會得到提升，在加工生產中可能會產生的不同類型質量問題，控制系統開發設計期間會進行重點解決規劃，避免類似問題繼續影響嚴重。不同成型機在加工原理方面也有很大差異性，這一點是需要特別注意并進行控制的。膠囊式二鼓一次法成型機生產效率較二次法成型機有了很大提高，但膠囊成型鼓在使用中又出現需更換膠囊、里外膠囊不對稱及廢棄膠囊處理等一系列問題。三鼓式一次法成型機在使用中應用機械鼓，避免了膠囊鼓使用中的一系列問題，且用胎體鼓和帶束鼓分別供應半部件，機械鼓定型和反包，生產效率得到了進一步提高

結語：

經過以上文章中對比研究的內容可以判斷，隨著我國輪胎工業的發展，輪胎子午化率不斷提高，子午線輪胎成型機的發展也很快。子午線輪胎成型機的自動化程度和生產效率越來越高，并逐漸由膠囊反包向機械指形塊反包發展，不僅提高了生產效率，且生產的輪胎精度也大大提高。

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