布達佩斯：四通八達的城市公共交通

劉少才

布達佩斯（Budapest）是匈牙利首都，早先是遙遙相對的兩座城市，后經(jīng)幾個世紀的擴建，在1873年由位于多瑙河左岸的城市布達和古布達以及右岸城市佩斯合并而成布達佩斯。

走在布達佩斯的大街上，可以看出街道整體來說并不寬，但是很少擁擠不堪的堵車。車輛井然有序的前行，司機必須嚴格的按照信號燈行駛，一旦違章將會受到重罰，如果出了事故將負全責。該市阡陌交通除了十字路口，多交叉路口甚至米字路口也很多，一個米字路口沒過幾十米又是一個米字路口，紅綠燈顯得至關重要。 機動車各行其道，很少有超車或變道的，所以因變道超車變道加塞造成的刮蹭事故不太多見。攝像頭也不是密密麻麻的，大多數(shù)的路口看不到罰款用的攝像頭。這里見到交警是一件非常稀罕的事情，只有處理交通事故才會看到。

布達佩斯市內(nèi)的公共交通網(wǎng)共長2000多千米，每天為380萬乘客服務，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車和市郊鐵路等。據(jù)交通部門統(tǒng)計，全市有41%的乘客使用公共汽車，22%的乘客使用地鐵，26%的乘客使用有軌電車，5%的乘客使用無軌電車，6%的乘客使用市郊鐵路。

布達佩斯的公交系統(tǒng)覆蓋面積較大，涉及了城市中主要的人口密集區(qū)、交通樞紐及城堡山等景點，1-299路公交車為區(qū)間班車，線路帶有字母"E"的為快車，帶有字母"A"的則為短途線路，線路數(shù)字大于900的則為夜班車，1-299及900-999路的公交車票價系統(tǒng)與地鐵相同。

布達佩斯約有40條夜班車線路，通常在每天23：30以后運營，每條線路發(fā)車間隔約為半小時，其中923線路與有軌電車的4號線和6號線大致相同，914、950線路與地鐵3號線大致相同。

布達佩斯地鐵是歐洲第二古老的地鐵（第一是倫敦地鐵），已有一百多年的歷史了。最初的地鐵線是M1線，即黃線。它被恢復為最早的面貌，作為一段歷史保存下來。另外兩條地鐵線M2（紅線）和M3（藍線)，是后來建設并投入使用的。第四條地鐵線于2014年投入運營。在布達佩斯乘坐地鐵非常方便，基本覆蓋了游客可能會參觀到的主要景點。

布達佩斯共有25條有軌電車路線，覆蓋了市中心及市郊的大部分區(qū)域，其中的4號線和6號線是世界上最長的有軌電車線路，市區(qū)的5、6、7、8、9號線的有軌電車車票則可以與地鐵和公交車通用。有軌電車始建于1866年6月30日，1877年開始運行。通常電車的間隔時間為10分鐘，但在高峰時段，每分鐘都有一班電車經(jīng)過。電車一般速度較慢，方便乘客欣賞沿路的風景。

無軌電車在佩斯北部和中心地區(qū)共有13條線路。

布達佩斯5條城郊火車線路分 別 為 H5、H6、H7、H8、H9，以綠色線路為標識，將市區(qū)與郊區(qū)相連。

布達佩斯多瑙河上的水上巴士是游客拍多瑙河兩岸風光、大橋、國會大廈的最佳選擇，只是較陸上交通工具班次少，時間間隔長。水陸兩棲巴士于2009年在多瑙河啟用，擁有50個座位，可以與普通巴士一樣以最高時速70英里在陸上行駛。當遇到水路時，只需輕按開關，巴士的輪子就會縮進車身，空氣活門便會推動巴士在水中航行，淡水和海水均適用。

布達佩斯各出租車公司的起步價和不同時間段的收費都不同，一般來說，6：00-22：00 的起步價約為300福林（1 匈牙利福林 = 0.0248 人民幣），之后每公里加收240福林。在布達佩斯，正規(guī)的出租車均會配備有導航儀指示線路，在車門上貼有運營公司名字，擋風板上貼有運營許可證。

共享自行車從2014年9月開始運營，共有76個站點和1100輛綠色自行車，平均每個站點之間相距300-500米。主要分布在水城、位于南布達的大學城以及瑪格麗特島 ；在佩斯地區(qū)，則分布在大環(huán)路和城市公園。天氣晴朗時，自行車租賃量能達到5000輛以上。

布達佩斯還有一些不尋常的公共交通工具，比如上山的纜車、兒童火車等。